ジョグさん・・・もうちょいと頑張って！

　

ジョグさんは、盛大にお漏らししたのです。

ま、原因は、ホースだと思います。
原因を調べもしないで、部品を手配したのが、金曜日。
土曜日に発送したのに、定形外郵便で送りやがって、到着は、月曜日ＯＴＬ

帰宅したら、届いてました。
　
オイルタンクから、メタリングポンプまでの配管。

　
それと、メタリングポンプから、キャブレターまでのチューブも購入しておいた。


１８５８　作業スタート


１９０５　カバー類、取り外し。


１９０８　ホースはポッキリと折れてました（ｗｗｗ


１９１０　タンク直下で折れていたので、オイルは全部堕ちてしまいましたが、
硬化したホースの中に残ったオイルのおかげで、焼きつかずに、自宅までたどり着いたって思うと。ラッキーだったかも？

１９１１オイルタンクを外して、残ったチューブがカチカチで除去が大変だった（ｗｗｗ


１９１１メタリングポンプ部は、オイルでギトギトだったけど、楽に除去できた。


１９２５新しいチューブを差し込んで、クリップで抜け防止。


１９３６チューブは、複数車種で共通らしく、。ジョグポシェでは、かなり余ったので切断。


１９３６オイルの流れは、上のオイルタンクＡより、Ｂのメタリングポンプへ
メタリングポンプでクランク回転に併せて
およそ、ガソリン４０～６０：１の比率で
オイルをキャブレターへ

チューブの交換が終わったら、

１９３８オイルをタンクへ注入
　
１９３９メタリングポンプのエア抜きをする。
(ネジを緩めて、オイルが出てきたら、ネジを締める）


１９４２取り外した部品を取り付け、と・・その前に、ファンシェラウドだけ取り付けて、始動確認
で、取り外した部品を取り付ける。

２０００．、部品を取り付けたら、工具類を片付けて、テスト走行。


２００６、復活です。


２００７　明日は、駅まで、走るのだ！



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