カウルの補修

カウルの補修をしたデス！

車載のままじゃ修理は無理なので、アッパーカウルを外します。

アッパーカウルを外すには、順番があって、
燃料タンクをも外す必要があります。

んと、アッパーカウルを外すまでの順番を書くと

１、ロワーカウル（と繋がるネジ４本ー左右共）
　ロワーカウル自体は外す必要ありませんけど、外したほうが楽かも？
２、ウインドシールド
３、インナーカウル（フロント）
４、燃料タンク
５、インナーカウル（リア）
６、ラムエアダクトのアッパーカウル～エアクリの留め
７、ラムエア圧補正用ホース
８、ミラー左右（ミラーと共締めで支持されているので、ミラーを外すと、カウル堕ちます(途中で引っかかる）
９、配線コネクタ（６Ｐ）


タンクを降ろすのには、ホース抜いてね！

　
燃料タンク、降ろしました。

　
アッパーカウルの中、ラムエアダクトを外す必要がありますよ！


んで、ミラーを外すと、カウルは外せます。


　
ヘッドライトのコネクタではなく、アッパーカウル　へは、６Ｐのコネクタを外すですよ。



とまあ、カウル外すと、こんな感じですね。


カウルの補修は、室内で行います。
一旦、ガレージを片付けるので、カウルはクルマの中に避難（w




ひびが入った箇所は、溝を作って、そこにプラリペアを埋め込みます。



ネジで留まる穴が破断しちゃった箇所は、ガラス繊維で補強します。




ガラス繊維による補強は、元々よりも強くなりそうなので、良い感じ！

イメージとしてはこんな風

穴の周りにガラスクロスを貼って、補強


ヒビ割れは裏から補強

難点が一つ・・・・・厚みが元よりも増えてしまうこと・・・（wwwwww


また、クルマに避難（www



　　
タンクやら、インナーカウルやらを元に戻して、


でも、やっぱり、フィッティングは大変だった！
取り付けして、位置があわない箇所をリューターで削り、もう一回取り付けて、
三回くらい繰り返して、どうにか、取り付けられました。


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んで、ジョグのオイルホースですが・・・・即納を信じて、ポチったのですが、
届いてませんというか、発送しましたのメールすら来てない。ＯＴＬ

～～
夕方に発送完了のメールとどきました。
が、「郵便の定形外」で送ったと
これは、日曜日に配達しないモノなのである。
折角、すぐに送ってるのに、翌日に到着しない方法を選ぶって・・・・なんというか、とても残念！