ジョグさんの軌跡ー３（最終回）

ジョグさんの軌跡ー３　最終回です。

2013/12/23　タイヤ交換後のテスト走行は雪の中


2014/01/04　ブレーキライニング交換


2014/01/11マフラー交換


2014/01/13　真冬、真っ白な甘酒茶屋へ

2014/01/29　またもパンク

　
2014/01/30　スタンド交換
スタンドよりもシャフトの磨耗が酷い


201402/02　諸磯の浜


2014/02/11　雪


2014/04/04　エアクリ交換


2014/04/05　坂本トンネル（ちひろちゃんのトンネル）


2014/04/06　キックが戻らない


2014/04/19　籠坂峠

　
2014/04/26　山中湖とパノラマ台からみる富士山

　　
2014/05/03　スタンドのスプリングのフックが欠けた


2014/05/04　サイドスタンドのゲタ

　　
2014/05/16　銚子

　
2014/05/26　三浦半島西海岸


2014/05/26　田浦


2014/06/29　プラグ交換


2014/07/05　走水


2014/07/30　9万キロ


2014/07/31　ベルトってのは・・・こんな感じで痩せていく


2014/07/31　夜の試験走行　南本牧


2014/08/02　湘南　江ノ島


2014/08/12　ウェイトローラー交換


2014/08/24　横浜の金沢あたりの港


2014/09/06　三浦、松輪


2014/09/13　スターターワンウェイクラッチ


2014/09/14　逗子　旧湘南道路料金所跡地のＰＡ


2014/09/20　甘酒茶屋


2014/09/21　スバルライン　富士五合目


2014/09/27　富士山スカイライン　五合目

　　
2014/11/09　マフラーが詰まったけど、買わずに穴開けた


2014/11/09　ベルト点検


2014/11/15　走水


2014/11/24　次の年の夏にリニューアルしてしまう。良い味してる自転車屋さん　追浜R16沿い


2014/11/29　ワンウェイクラッチが壊れたので、直さずにキックオンリーへ


2014/11/30　三浦　松輪


2014/12/07　佐島

　
2014/12/13　前後タイヤ交換

　
2014/12/28　ベルト切れる


2014/12/28　ワンウェイクラッチを撤去したことで、フリクションが減り、回転に縛りが無くなって、ベルトが外側へ
ドライブケースにベルトの外側が接触しているようだ



2014/12/30　対策として、ウェイトローラーを標準より軽くした。


2015/01/04　ブレーキライニング交換


2015/01/18　富士山　　三浦市高円坊


2015/02/01　ヘッドライト球切れ


2015/02/02　ワイヤー給脂


2015/02/08　光明寺


　　　

2014/02/11－2014/02/14　キャリアがグラグラ・・・調べてみれば
テール・リーンフォースメントが破断してた


2015/03/14　小田原


2015/04/29　三浦


2015/05/04　ベルト交換


2015/06/09　ウェイトローラーをさらに軽く

　
2015/06/14　エアクリ交換


2015/07/20　　三浦半島　錆の道


　　
2015/08/14　キックが戻らない、アース線　切れてた等々の修正


2015/08/16　忍野八海

　
2015/08/22　リヤ周り異音、増し締め、試験走行


2015/08/23　増し締めの影響か？オイルシール（タイヤ側）逝く

　　
2015/08/23　オイルシール交換

　
2015/09/06　　ドライブプーリーセンターナット緩む
ケースのネジ（プラスのスクリュー）を舐めて、リカバリーで面倒なことに（電車で自宅に戻りクルマで修理しに現地へ）
スクリューを全て六角ボルトへ交換


2015/09/13　三浦半島　金田湾を望む高台


2015/09/22　江ノ島を背景に


2015/09/26　大磯漁港


2015/10/03　これからは、モレをメインにするつもり・・


2015/10/03　あと　１２．７ｋｍ



2006/07/26 9206.7
2006/08/28 10009.5
2007/09/04 20071.5
2008/09/03 30016.1
2009/12/14 40086.1
2010/10/12 50026.9
2011/08/31 60070
2012/08/04 70098.1
2013/08/15 80068.4
2014/07/23 90020.3
2015/10/04 100005.1


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１０万キロ達成するまで、たぶん、維持に２５万円くらいは費やしていると思う。
ノーメンテで次から次へと車両を入れ替えてたとしたら、その倍じゃ足りないくらいの金が必要だったと思うけどね。

あと、どのくらい走れるか判らないけど、もうちょっと頑張るつもりです。
バイクの寿命は持ち主が情熱を失った瞬間に尽きるのだから！

原付　１０万キロ　走行　の軌跡
黄色ナンバー（９０ｃｃ未満）登録変更
ＹＡＭＡＨＡ　ジョグポシェ　（３ＫＪ－９）