ZZ-R年次メンテ

十二ヶ月毎に消耗品を交換しているわけですよ。

オイルは、半年毎あるいは、３０００km走行、
最近は年に３０００ｋｍくらいしか走らないので、半年毎にオイル交換になります。
（二回毎にオイルエレメントも交換）

スパークプラグと、エアクリーナーエレメントも十二ヶ月で交換しています。

今回の作業に向けての準備記事、準備記事２　８月に準備完了してましたが、なんやかんやで順延してました（ｗ

ジョグで、三崎の朝市に行って、江ノ島くらいまでふらふらした後、
自宅に戻って、昼寝して、それからの作業
開始時刻は、１４：１５です。

いつもの作業場所へバイクを置きます。


オイル交換＆オイルエレメントの交換をするので、アンダーカウルを外します。
（作業するスペースを確保するのに、手間を惜しんで、致命傷とかドツボにはまって、返って時間を費やすことになる。）



シート、燃料タンク、カウルインナーカバーを外します。
エアクリボックスの巨大さったらもうーーー・（ｗ


エアクリボックス、蓋を外します。
(エレメントも取り除いた後の画像です）


３０００ｋｍくらい走行したエアクリエレメント。



エアクリボックスの下半分も取り外し、


キャブレターには、蓋を取り付けます（軍手）




このエンジンの泣き所、プラグホールのパッキンの劣化からのオイル漏れ、
流石に、昨年交換したばかりなので、今回は完璧！


プラグを取り外し、


プラグを取り付けます。
(余計なものがシリンダーに入らないように、プラグは一本ずつ交換するのがヨロシ）


昨年の小さなトラブル史上最大のドラブル
プラグの締め付けトルクは、適切にね。

あと・・・ジョグのワンウェイクラッチは、昨年の時点で交換すべきやったね。
この時点で、１５時前だったんですけど、
ここから、パッシングスイッチの配線改良をしたいってことを思い出して（忘れてたのか？）



　　
一旦、手を洗って、家のパソコン立ち上げて、記事を見て、回路図、印刷して、３０分弱のロスです（ｗ


予め、コレ、考えておいたから、配線改修は、スムーズに進められました。
そして、エアクリボックスが乗っかっても邪魔にならないように、配線を小さく収めて。



エアクリボックスを載せます。


エアクリエレメントの比較、走行距離が短いですが、汚れているって言えば、その通り。


　
エアクリボックスを元通りの戻して、


燃料タンク、シートも戻します。

　
続いてオイル交換です。
オイルエレメントを外すときに、このオイルの漏れかた。どうにかなりませんか、カワサキさん（ｗ

　
オイルエレメントは分解し、濾紙とＯリングを交換します。


エレメントと、ドレーンを締めて閉めて


オイルを注入します。


これ、抜き取ったエンジンオイルです。


はい、カウルも戻して、１６：４６、
作業時間２時間３１分でした。


工具を片付け、オイルを処理箱へ、車両をいつもの定位置へ置いて、完了です。



にほんブログ村