ジョグ スターターワンウェイクラッチ交換

ガレージのいつものトコに（分解とか作業する場所）、なんか落ちてる（ｗ


スターターのワンウェイクラッチは滑ったり、滑らなかったり。
「カラカラカラ～！」と、明らかな異音もしている。

で、昨日の記事のように部品を手配しておいたわけです。

今までの作業の経験から、劣化した部品の見当は付いていたわけです。
ワンウェイクラッチアッシイの欠片だと思うので・・

　　　
作業開始、９：２０、
ドライブケースを開けます


　　
９：２８、ベルトを外し
９：２９、プライマリープーリーをバラします。
９：３１、ウェイトローラーを脱落させないように注意して抜き取ります。

　
９：３２、折角バラしたので、ウェイトローラーのチェックもしましょう！


９：３２、この赤で囲んだのが、スターターのワンウェイクラッチです。
手で引っ張れば抜けます。
（ちなみに、劣化が進んでいるので、アレコレ部品が脱落しました）



９：３３、スターターギヤは、アイドルギヤを留めているプレートを外さないと取れません。


９：３３、その前に外したスターターワンウェイクラッチアッシーを見れば、磨耗が進んで、エラいことに（ｗ
この時点で、異音の原因はワンウェイクラッチアッシーに有ると判っちゃったのですが。


９：３４、プレートも外します。


９：３５、スターターギヤを外して、もしかしたら、ココも駄目かも？って、ベアリングです。


９：３６、ベアリングは、材質が樹脂から金属に変更されているみたいです。
交換しても、クリアランスからのガタは変らなかったです。



９：３６、ワンウェイクラッチを比較すると、厚みが全然違います。
昨年、ココもオークションで落としたものに交換しているのですけど、
まあ、今回の交換で、目標（（１０万キロ）までは、大丈夫でしょう！


９：３８、ベアリングにグリスを塗布し


９：３９、スターターギヤと一緒に組み込んで

　
９：４０、アイドルギヤをつけて、
９：４１、プレートを留めます。


９：４２、スターターは、ワンウェイと名が付くように、ある方向に回すと噛み込んで、反対側に回せばフリーになります。
フリー方向に回しながらやさしく押せば、簡単に嵌ります！


９：４６、プライマリープーリーを組み込んで


９：４７、センターナットを締めて。


９：４８、ドライブベルトを取り付けて
（普通は、ベルト付けてから、プライマリープーリーを組むんだけど、私は逆で組みます）


９：５２、ドライブケース、カバーを取り付けて、


９：５６、キックペダルとか、その他、元のように戻します。

作業時間３６分でした。


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ワンウェイクラッチ、こんなになっても、とりあえず、機能してたのがゴイスー！