リードバルブとラムエアー

ここんとこ、ちょっと気になる、スロットル全閉時のストール

ケミカル剤でキャブの清掃してみたり、アイドリング調整してみたり、スロットルワイヤーへ給脂してみたり
でも、あんま効果なかった

で、考えた、ブローバイガスの量の変化とアイドリングの関係、ちょいと考えた
クルマのＰＣＶパイプ＆ベンチレーションホースのクローズ式と違って、

ラムエア過給との兼ね合いで、リードバルブで逆流防止しつつ、
エアバルブでコントロールしているとこ・・


こりは、２ストのリードバルブでござんす！


　

このへん・・・一度・・・ホースをいじって、確認してみようと思います。
「スロットルオフで回転が落ちると増えるブローバイガスが吸気に戻るのを調整する機構」の動作を疑っているのでゴザンス！


あとね・・・・もうすぐ２４万キロのクルマ・・・・・
パワステフルードが漏れはじめて、気にしてたんだけど、一年に一度くらい補充して大丈夫なくらいの漏れなので、あんま気にしていなかったんですけど、ここんとこちょっと増えた感じしているので、シールの交換してみようと思います。

出張終わったら（ｗ