２９０度カムの快感

この週末、、土曜Bは、たぶん、雨がち・・・ということで、アトレー７で長野へ・・・

山梨と長野の県境付近、道の駅、蔦木宿にて・・・


行きは、山梨を通って、甲府市内の渋滞に辟易したので帰りは、身延ー興津で

箱根峠は真っ白（w

続いて・・・
今日のお昼前
一ヶ月以上放置のＺＺ－Ｒを動かそうと・・・
　
いつもなら、ブラケットに設置して操作するのを、手に持って操作、
取り付けようとした時、手を滑らせて・・・落としました。
衝撃で、電源すら入りません。（号泣）


ということで、別のナビ(ちょいと前まで、クルマに搭載していたもの）ユピテルが導入されたので、お役御免だったのを
使うことになりもうした。

　
ということで、気を取り直して、ＺＺ－Ｒで、どびゅーんと三浦は松輪へ
湿度が高いので、強くて良い青です。

　
間口漁港で、ちょいと撮影。


佐島では、南国っぽい樹木で


ちょっと戻って、三戸では、富士山は見えないですが、この青が良い！


いやはや、暑くなって来ました。
バイクは夏に、暑い暑いと言いながら乗るのが良いのです。

アトレーは、２２０度カムで、バルタイ付き
なんとなく、燃費優先で、下の回転でのトルクを重視しています
当たり前ですよね。１３００ｃｃで１トン越えのクルマなんだから

ＺＺ－Ｒは２９０度カムで、やっぱり、８０００回転を超えてからのパワー感がすばらしい。
初めて乗ったとき「宝石のようなエンジン」と感じたのは、このパワーの出かたによるものです。
ちなみに、公道では、そのパワーを使えるとこは・・・・・ありません

ここんとこ、乗ってなかったＺＺ－Ｒ、適度な疲れと脳に残る加速Ｇ
それらに酔いつつ、さくっと１００キロ、２時間３０分



と、午後からは、
ジョグのプラグ交換


２りんかんへ行って、プラグを購入


　
とりあえず、プラグギャップを調整（１ｍｍか、１．１ｍｍくらいで、まあ、無問題）
プラグギャップ調整ツール、クルマのキーホルダーについてます。



ジョグのサービスホールからではプラグの交換は出来ません。

　
下から覗き込んで、イグニッションケーブルを抜いて


プラグレンチを挿し、


メガネレンチを使って回す。
ラチェットレンチを使うスペースはありません。

　

ということで、旧ー新のプラグです
2014/08/25＿80508.7ｋｍから、2014/06/29＿89081.4ｋｍまで使ったのでした。


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ちなみに、プラグを換えても、なんも変化ありません。
てか、「プラグ交換して、激変！」なんてあったら、それ以前が駄目駄目なのだよ。

プラグの火花は、点火なわけで、この火花の強さがパワーではないのです。
ギリギリの線で、火が付けばいいわけですよ。

プラグ交換して、良くなったのであれば、それが普通のことで、そこが標準と見るべし

まあ、一番最初は、カーボンの付着とか無いので、始動性は向上するかもね？

んじゃ、なぜ、プラグを交換したの？悪くないのに？
クルマとかバイクって、基本的に、予防整備なのですよ。そこかなり重要。

調子を崩して、走れなくなる前に、予め寿命を予測（未来を想像）して、交換しておくの、
ジョグの場合、過去に１２０００ｋｍでも、プラグ大丈夫だったんだけど、固体差も考慮して、１００００ｋｍくらいで交換することにしたの

同じように、８月の末には、ＺＺ－Ｒの年次メンテを行うんだけど、
こっちは、距離に関係なく、時期で（一年毎）プラグとエアクリを交換しています。
オイルは走らなくても半年、距離なら３０００ｋｍ、二回に一回はエレメントも交換
今年は、あまり走っていないから、涼しくなってからにしようかな？（ｗ