原付を８万６千km走らせてみた。

始めに言っておくけど、途中経過ですよ。



先週、ちょいと不調を感じて、エアクリを交換した。ワタシのジョグポシェ
一週間を経過して、気になるストールも発生しないので、まあ、コレはコレで、
治ったと見てイイのかな？と

そして、
この一週間(厳密には１０日）の４度の給油での平均燃費が、
３８８．５km／１２．５９Ｌ＝３０．８５７８２ｋｍ／ｌ

それ以前の、４度の給油では、
３６１．０km／１２．３６Ｌ＝２９．２０７１２Ｋｍ／ｌ


燃費は、バイクの健康のバロメーターと思っていますので、
まあ、そういうことで・・・・・・・・・・・

あとは、カストロのスクーター用２ＳＴオイル（ＦＣ級、５００円／Ｌくらいのやつ）
から、ヤマハの純正のオイル（ＦＤ級、１０００円／Ｌくらいのやつ）
に入れ替えたので、マフラー出口のオイルの状況を
　
左：カストロ、右：ヤマハ

オイルは継ぎ足しです。出口も拭き取りとかしてません。
排気の熱で、揮発するのと、出口から、滴ってくるモノの量の差で、この滲みの面積が少なくなったり多くなったり、



解体屋から、９２０６．７km走行（メーター読み）で入手してから、
今年の７月で、８年になります。



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シリンダーとピストンは４セット目（２セットは焼き付かせた）
３セット目の輸入激安品は、ダメダメで、現在、お蔵入り
今のは、純正で５万km以上走ってる。
今の純正、シリンダ＆ピストン、ピストンリングは２本目
リヤタイヤは、およそ１万kmで交換、フロントは、３万kmくらい
ブレーキライニングは、４セット目（つまり、２．５万kmくらいはＯＫ）
リヤのホイール（ドラムに傷が入ってホイール交換）、一度
スロットルワイヤー切断、一度
メータワイヤーの切断は無し
ブレーキワイヤー、前後共、一度ずつ交換。
ファイナルのオイルシールとベアリング、一度交換。
ドライブベルトは、およそ１万km
ウェイトローラーも１万km
エキゾーストもおよそ１万km
ヤマハのオイルにしてからは、１万５千kmくらいかな？、でも２万は持たない
ドライブプーリーは、２セット目、オクで落としたのものに交換
ドリブンは、３セット目、２セット目は、激安品で、イマイチだった。
シート、２セット目
ヘッドライトは、４個目くらいかな？

エアクリも、１万kmくらいで交換


そんなワケで、目指せ１０万km、あと１年半くらいかな？



ヤマハのオイルをできる限り使うようにしていて、
ヘッドの汚れは、こんなかんじ

３セット目の輸入激安品のときは、ホムセンのミニバイク用、４００円／Ｌ位のオイルいれてて、

数千kmで、こんなに汚れちゃうの