8:00 a.m. of Sunday(日曜日の午前八時）

日曜日の朝、ジョグで横浜新道を、ふらーっと走ってみた。

これから、ツーリングにでも出かけるのか、数台のバイクに抜かれる。
対向車線では、たぶん、帰路であろうバイクも見られる
この瞬間、現地で楽しんでいる人たちも居ると思うし、
今丁度、目が覚めたって人も居るかもしれない。


日曜、朝８時、この瞬間にどこに居るかで、おおよそ、バイクとの付き合い方（バイクをなんと心得ているか）
が判るのかもしれない。


　　　
金曜に、ホームセンターで買ってきたオイルとか、それらの関係の品。
今度のクルマ、エレメントは直径６５mm、ドレーンのパッキンもとりあえず買ってきておいた。

なんせ、アトレー７になって初めての交換なの。


いつものトコへクルマを停めて


最初にフィラーを確認し、

　
ドレーンを緩めて、オイルを抜き取る。

　　
あらかた抜けたら、キレイキレイして、新しいパッキンを付けて、ドレーンを締める。

　
オイルエレメントは、買ってきた６５mmのカップで簡単に外れます。

　
ココんとこもキレイキレイして、新しいエレメントは、パッキンにオイルを塗って


手で締め付けます。
工具を使わないでも手で強く締め付けたくらいが適切なトルクだったりする（W


　
オイルは、ケチりました。（W

オイル交換を済ませたアトレーは、ちょっとここで待機。

　
走行距離、４３０２７kmです。次の交換は、５００００kmくらいかな？（W



続いて、ＺＺ－Ｒです。

　
オイルプレッシャーのインジケーターが点灯しないことがある。
なので、プレッシャーセンサーを購入しておいたので、原因追求をして、センサーが原因だったら交換します。


と、その前に冷却水の確認。
キャップを空けて、冷却水が溢れるくらいならＯＫです。


　
オイルプレッシャースイッチを確認してみたら、リード線の断線が見つかりました。

　
とりあえず、接続端子を圧着して


仮で接続してみたところ、インジケーターが点灯しました。

なので、これで、様子を見ます。
（ワザワザと壊れていないセンサーを交換するのは意味がないので）

　
ということで、電線をキチンと接続して（これで、正規の状態）おきます。

　　
オイルを抜いて、（左右どちらかのアンダーカウルを外したほうが、作業はしやすいです）

　　
ドレーン締めて、オイル入れて、カウルを戻して、完了！

作業開始、１０：４０
作業終了、１２：３０

２台のオイル交換、所要時間は、１時間５０分でした。



ＺＺ－Ｒの走行距離は、８６５６４km



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「オイル交換した」というタイトルで「オイル交換を依頼した」ってのが多く見られるけど、
ワタシのは、「オイル交換した」と言って良いよね！（w