Maintenance(Exchange of a rear brake )整備ネタ_（後輪ブレーキライニングの交換方法）

整備ネタ、まだ続けるです。

リヤのブレーキライニングの交換っす。


リヤブレーキは、後輪にあるです（当たり前か？）
なので、後輪を取り外します。
と、マフラーが邪魔なので、マフラーを取り外します。




後輪のセンターナットは、結構キツく締めてありますので、
それを外せない時点で、諦めてください。
２３mmだったか、２４mmのレンチが必要になります（普通の工具セットには、入っていないサイズです）


あとは・・・そのくらいの大きさになると、
ハンドルもそれなりの長さがないとゆるみません。
ジョグの場合、１／４インチの差込である程度まではバラせます。
ただ、１４mmくらいのナットになると、３／８インチを使わないと、トルクが出せませんので、締めたり、緩めたり、辛くなります。
そして、今回のになると、１／２インチのソケットに、さらに高トルクになります。

(ハンドルの長さは掛けられるトルクなのだから・・・）

そこんとこ、覚悟して、取り組んでください。




センターナットは、もう一つ。
緩めるにしても、締めるにしても、タイヤが回ってしまいますので、ひと知恵必要になります。

ワタシは、緩めるときは、リヤブレーキを掛けて、さらに、バイクに覆いかぶさり、後輪を地面に押し付けて、タイヤが回らないようにしてます。

閉めるときは、鉄パイプを後輪とドライブケースに突っ込んで、回らないようにして、締め付けてます。

イロイロと方法はあると思いますが、怪我をしないように、気をつけてどうぞ！


センターナットが緩んだら、ブレーキワイヤーを緩めます。
（先に緩めないのは、先述の理由によります）



ドラムの中を掃除して（このドラムは、ギタギタに筋が入ってしまってます）


　　

フロントと同様に、ライニングは、ただ、バネの力で、留まってるだけなので、
擦動部にグリスを塗って、くださいませ。

あとは、元に戻して、（ブレーキの効き具合も調整して）
完了です。！


にほんブログ村



あちこちウロウロしてたら、オイルランプ点灯。
今度は、ホンダの２サイクルオイルにしてみました。（W


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
続きます。

査定額（約２３万）では示談に応じず。
修理費用（約３５万）で、部品供給が途絶えているので、修理も不可ってことで、

修理費用よりも高くなる（と思われる）中古車の価格調査をするとこまで行ったのが前回。


できる限り出費を抑えたいのだから、最安値を持ち出してくるでしょう。
タマ数がすくない車両なので、例として挙げてくるのは、すぐに想像できるます。
それを確認し、対応を考えます。

最安値は、北海道のお店、総額３９万円、ディーゼルターボ車
（ディーゼルの排ガス規制によって、大都市圏では登録出来ません）

その次が、総額４９万円、ガソリン車
（つまりは、この金額を目標にしました。）

ちなみに、ワタシのは、ガソリン車です。


保険屋から、電話がありました。
「〇〇様の車両に一番近いのでしたら、総額３９万円のがございまして・・・・・・」

（キター！）話が終わらないうちに畳み掛けます。
「あ、それ、ワタシも、その車両、見積もりを取ったんだけど、北海道の店じゃん、実車確認とか、そういうの考えてる？」


保険者「ですから、３９万円に交通費か移送代金として３万をプラスして、４２万で考えております」

「あ、ごめんごめん、話が終わる前に、喋っちゃったね、ふーん、４２万ですか・・・それで・・・なんて、言わないよ。その車両、ディーゼルターボじゃん。横浜じゃ登録出来ない車両で、交渉って・・・・保険屋さん、無知にも程があるってもんだよ、論外じゃん！、その次に安いのはいくらなの？」

「その次になりますと、総額で４９万円の車両になっておりますが、ちょっと走行距離が少ないので、その分を・・・」


「だからね、交渉が下手なんだよね。あなた、自分から、支払いが少なくなるように、って先に考えちゃって、口に出しちゃ駄目でしょ。こっちは、その発言で、腹が立つってもんだよ。、４９万でどうですか？って言って、ワタシのほうから、自分のクルマよりも、距離が少ないのに、お得な感じだね！って思えるように導かないとさ・・・ってなんで、あんたに教えなきゃならんのだ！ということで、ワタシの言いたいことは判るとおもうんだけど、、明日、報告してね。」

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ここいらで、このお話は、おしまいにします。


査定額２３万７千円
修理見積、約３５万円
だったんですが、結果は・・・・・・・・・