solve a puzzle （パズルを解く）

昨日、忘れてたの・・・ジョグのプラグ交換。
と、ついでに、オイルタンクの残量を確認したら、ああ、もうすぐ無くなるってなもんで、

　
足しときました。

ちなみに、ＪＯＧは、ヤマハなので、ヤマハの２ＳＴオイルがベストなんですけど、
いかんせん、高いです。
だいたい、１０００円／Ｌ

激安品が４００円／Ｌくらいで、ホンダとスズキの純正とカストロが６００円／Ｌくらい。

前回は、カストロを入れてみたんですけど、まあ、とりあえず、大丈夫なので（全開１０分は、ちと厳しかったみたいで、何度か、ストールしたけど、・・・）
なので、今度はスズキ純正を入れてみた。

ちなみに、ヤマハはＦＤ級で、真夏の１０分全開の後に信号待ちでストールしない。
カストロは、ＦＣ級で、真夏の１０分全開の後に信号待ちではストールした。

級でそんなに違うとは思えないけど、それでも、ヤマハ純正は良いと思う。
でも、金も惜しいってなもんで、ちょっと様子見てみる（W

んで、ジョグのプラグ交換です


シート前下のメンテナンスホールから覗き込むと、ハイテンションケーブルが見えます。
四角で囲んだトコにプラグがありんす。


ハイテンションケーブルを外して、車両の下側から見ると、こんな風に・・・プラグを外す為の隙間が少ない。


プラグレンチだけを挿してみると、ラチェットハンドルのスペースは残っていません。


ラチェットハンドルじゃなくても、メガネレンチを使って回す方法もあります。
でも、これでも、回すことは難しい。


メガネレンチの向きを反対にすれば、回せます。



ほら、こんな感じで、ウマー！

　
新品との比較、昨年の５月にプラグを交換してから・・・１年と３ヶ月、１２７６３kmを走行したlプラグです。



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