日曜日に発生した、始動困難についての考察・・・その２

　

回路から、考察すると、ジャンクションボックスは、無関係みたい。



でも、あの時、
クランキングはすれども、火が飛ばなかった（感じ）

クランキングするには、
１、キースイッチ（イグニッションスイッチ）
２、キルスイッチ（エンジンストップスイッチ）
３、スターターロックスイッチ（クラッチ）
４、ニュートラルスイッチ

条件的には、１＊２＊（３＋４）なわけ、

そんで、エンジン始動したあと、

ニュートラルでない状態でクラッチを繋いで走り出そうとしたとき、サイドスタンドが出てたら、エンジンは止まる。

以上の、各種安全補助機器で、始動しないことがあるのですが、
最初からスターターが回らないとか、
スタートしようとして、止まるとか、
状況が異なるので、日曜日の状態とは無関係に思うす。


ジャンクションボックスには
１、アクセサリーヒューズ
２、ファンヒューズ
３、ヘッドライトヒューズ
４、ヘッドライトリレー
５、ダイオード、５ケ
（スターターロックアウト、ニュートラル、サイドスタンド、の回り込み防止）
（ヘッドライトディマー、燃料ポンプ、の回り込み防止・・・・ヘッドライト常時点灯であるが、ストール時には、スターターボタンを押すとライトが消える回路）
６、スターターサーキットリレー
７、テールライトヒューズ

と、これらが、繋がっていたり、内蔵されていたり、
イグナイターは、キースイッチを経由するだけで、ジャンクションボックスを通過していない。

キースイッチの接触不良であった場合、スターターモーターも回らない

これらのことを考えると、イグナイターかパルサーが死にかかってるんじゃないの？って
イグナイターが温まると、火が飛ばなくなって、冷えると再び飛ぶようになる

日曜日は、たまたま、バラしてる間に冷えた？

なんか、また、金掛かりますなあ（汗）


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