ああ、激安は突然に・・・（安かろう悪かろう）

昨年の１月に、バッテリーを交換したです。

交換時のレポートはこちら


なんとなんと、送料込みで３０５４円（W
そんなんでも、保証は一年くらい付いていたんです。

３月２４日は普通に始動出来ました。
約１ヶ月放置したあと、今朝・・・エンジンが始動出来なかったＯＴＬ

なので、バッテリーを充電するです。

って、オイラのＺＺ－Ｒ、バッテリーを充電するにも、容易ではない。


２４Ｌもある馬鹿デカイ燃料タンクの真下に、バッテリーがあるです。




バッテリーは、燃料タンクを外して、こんにちはなので、とりあえず、バッテリー充電用のコネクタを作ることにした。



でもさ、一度、上げちゃったバッテリーって、たぶん、その先は、ほぼ絶望って思ってるんだけど、
とりあえず、１年しか経って居ないし、ダメ元で充電してみたいじゃん！



いつもの位置に置いて、１０：２４作業開始


保護シースのあるケーブルを使用して、コネクタとカシメて、タンクの下に位置するバッテリーと繋いで、

充電してみたら・・・ほんの数分で充電完了・・・・嫌な予感（汗）

たぶん内部抵抗が高いままになってる。電圧は、正規に近いトコまで復活するけど、
インピーダンスの関係から、すると、充電器の出力インピーダンスよりもバッテリーの入力インピーダンスのほうが圧倒的に大きい。
電圧はすぐに戻って、”充電完了”と、充電器が反応する。

それで、セルを回すと、回るには回るけど、弱々しい、そして、イグナイター～イグニッションコイル～プラグでは、火花が飛ばない。（バッテリーのインピーダンスが高いので、セルモーターが回っているとき、電圧が低くなっちゃって・・・・ダメポ！

スターターボタンから指を離す瞬間に（エンジンの回転は勢いついて、ホンの少し回るから）火が飛んで・・・アフターファイヤー！でした（WWW

というわけで、バッテリーはその後も、充電を無理に続けたけど、どうも、信頼出来ないと判断し、通販で、再び手配しました。今回は、台湾ユアサ５９００円（懲りない）、国内正規流通品と比べると、１／３デス！


オイラのバッテリー、バイク用品店で買うと　１７４０３円とか、１８７４２円とか、それ以上とかしちゃうの
つまり、今回購入したバッテリーの約３倍

激安バッテリーの寿命が今回のように１年と４ヶ月（１６ヶ月）だったとしたら、国内正規品がその３倍の４８ヶ月（４年）もつか？ってことで、金額的にバランスが取れるんだ。

一年前のは、そのまた半額の３０００円だったから、それで、１６ヶ月って、アリなんじゃない？
というわけで、人柱というか本人楽しんでますから（WW






順番が逆になっちゃったけど、タンクを外す時は、燃料コックを閉じないと、大変な事態になるので気をつけて、



続いて・・・*****************************************************************

フロントフォークを交換しました。今年の１月にオークションで入手したフォークをそのまま使ってましたが、やっぱり、漏れました（WWW
　　　
アンダーカウルを外して、フロントフェンダーを外し、フロントアクスルを緩め、ロワフレームにパンタグラフジャッキを噛まして、前輪を浮かす

　
不安定なので、さっさと作業をすすめますよ。



フォークを入れ替えたら、前タイヤを付けて、アクするは、規定トルクで締め付ければ、安心ね！


弛み止めを締め付けて、

ジャッキを下ろして、前タイヤを接地させます。
ここまでは、ちょっと不安定なので、焦る必要は無いですが、ノンビリもしてちゃダメよん！

　　　
フェンダーを付けて、キャリパーを戻し、アンダーカウルを戻して、まだ反対側がアラレも無い姿

　
シリコングリースを塗布して保管してたので、コンディションは良いです。
んで、こいつは、１０と１５のブレンドにしてまして、ノーマルよりも、高減衰力仕様


工具を片付けて、今日も楽しかったね。１３：２４作業完了！


こいつは、ダンボールで囲って保管、予め消耗品を購入しておいて、暇なときにオーバーホールするだえ！


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