燃費を計れば、バイクの健康状態が見えてくる。

１０月１日、継続検査の日
給油１３.２８Ｌ、走行８０６８２．０ｋｍ



１０月６日、サーキットへ向う途中
給油５．６７Ｌ、走行８０７８１．７ｋｍ
（この間、１７，４２ｋｍ／Ｌ、一般道走行のみ）



１０月８日、ツーリングの朝、
給油１４．７３Ｌ、走行８０９７９．２ｋｍ
（この間、１３．４ｋｍ／Ｌ、約４０％の距離、サーキット走行）







１０月２６日、サーキットへ向う途中
給油１７．５８Ｌ、走行８１２６８．７ｋｍ
（この間、１６．４６ｋｍ／Ｌ、一般走行のみ）


一般道の走行では、大抵、１６～１７ｋｍ／Ｌの燃費で、６年間ずっと同じです、
ただ、高速だけの場合はもうちょっと良くなります。

サーキット走行をすると（行き帰りの一般道も含んで）１２～１３ｋｍ／Ｌにまで落ちます。
サーキットのみだと、１０を切ってるかも？って思うです。

ま、レブリミット近くまで引っ張ったりもするから、仕方ないよね・・・（ｗ

バイクの調子悪いと、
たとえばタイヤのエアが少ないとか、ブレーキ引きずり、エンジンの不調、何でも、
とりあえず、燃費は悪くなると思うの、良くなるってのもあるかもしれないけど、稀じゃん。

んで、燃費って、計測して、メモっておいて、損はないとおもうぞな！


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数日前の記事で、ちょっとわかりにくかったので、追記デス。
　
ケーブルタイで、ストロークの調べてみたの図。
左、縛って体重掛けてのストローク、右、サーキットでフル（じゃないか？）ブレーキの後。



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