ABSってなに？

ワダス、今まデェ、「えーびいえす」ったもんの付いたの、乗ったことネエっす。

まあ、タイヤの回転の検知（複数あるタイヤの回転状況を見ていれば、特定のタイヤがロックしたか否かを検知出来るよね？）

で、ロックしているタイヤの「ブレーキを弱める」

コレ、思いのほか、大変なんだと思うの！（w



ＡＢＳが無い場合、マスターシリンダーのピストンを押して、フルードが移動、キャリパーのピストンを押し出し、ピストンがパッドを押し、そのバッドがローターと擦れ合って、その摩擦で、ブレーキが掛かる

「ブレーキを弱める」



たとえばその中間にコック（弁）を設けそれを閉じたとしても、
ブレーキロックした状態で、コックを閉めても、圧が下がるわけじゃないから、ロックは収まらない。



ならばと、もう一つコックを設け、ロックした際に、圧を逃がす（弁を開く）
そうすれば、ブレーキを弱めることが可能になりんす。

でも、この逃がした時に、たぶん漏れ出るフルードはどうするの？ってことだ！
フルードを無駄に捨てるのも、駄目だろ！って（ｗｗｗ


あとは、考察が足りないと空気の混入しちゃいそうだよね・・・・・


サージタンクで圧力吸収させ、戻しポンプで、マスター側に戻し、さらに、ワンウェイバルブで逆流も防止
エア噛みは絶対に許されない。




そんでもって、ハイドロユニット（ＨＵ）とエレクトリカルコントロールユニット（ＥＣＵ）を一体化させたってワケ。

軽く、小さく、設置場所にも困らず、ウマー！なんだが、唯一の欠点。
一体化させたので、アッセンブリ交換となり、とっても高価（ｗ

それと、ＨＵ内のエア噛みの対処が、たぶん、各社で異なるので、マニュアルを参照してやる必要があるの。
（ポンプを強制的に動かして対処させるとか、逆にＨＵ＿ＥＣＵユニットの配線コネクタを外すとか・・）


あと・・・ＨＵユニットが故障したら、ノーマルのブレーキに戻るってのが、必須条件だと思うんだ。
ソレを満たせないＡＢＳって、、、、安全性に問題があるというか、会社の考えに問題があると思うのだ！（ｗ



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