ブレーキパッド交換と、ハイドロリックラッシュアジャスター

フロントのブレーキパッドの交換をするでし！



磨耗限界に達したパッドと新品を交換するには、セパレータがあると便利！


βクリップ（ベータクリップ）を抜いて、


パッドピンを抜く


あれ？、案外、残ってる・・・



あ、そういえば、検査の時に、記入してたから、それ・・・（W
　　
べスラの真綿締め付けるパッド、ＮＴＢの激安パッド、デイトナのＲパッド（これは、一回フェードさせてる。


パッドは、結局、そのままにして、
クルマのほうが・・・約２ヶ月放置してたので、エライことに、
ＨＬＡ（ハイドロリックラッシュアジャスター）のオイルも抜けてて、
秋の虫よりもやかましい！、あっちでガチャガチャ、こっちで、ジージー

ちょいと回して走るとか、高速道路を、ほんの数分走れば、元に戻ります・。
油圧でタペットクリアランスを調整する機構「ＨＬＡ：ハイドロリック・ラッシュ・アジャスタ」

ちなみに、カムチェーンのアジャスターも、カワサキはバネだけど、マツダは油圧
バイク乗りさんは、バイクのほうが進化していると思いたいんだろうけど、実際は・・
（ワタシの乗ってる、クルマもバイクも両方とも、２０年以上前のエンジンで比較して）




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