キャビテーション

んま？

ラジエターとリザーブタンクの水位は等しく

ラジエターキャップは

ラジエターの圧力が高くなると(水温が上昇すると)、リザーブタンクへ冷却水を一旦放出します
エンジンを停止させ、冷却水の温度が下がると負圧になりますので先ほど放出させたリザーブタンクから冷却水を吸い込みます

つまり、
ラジエター〉リザーブタンク

ラジエター〈リザーブタンク

ある一定の圧力差を生じると開く弁と考えればヨロシ！


あとは、サーモスタットにはジグルピンが付いているはずなので
ラジエターキャップを開いて水を満タンにし、エンジンを回して、放置、エアが抜けて、水位が下がる分、水道水を補充すればヨロシ


水道水のカルキの影響？
温度が高まったら抜けて行きますから、というか、リザーブタンクと行き来してるんだからそこから抜けて行くんだと思います。

それよりも、冷却水が欠乏したときに、その分、負圧というか気体が水路に混入した状態だったはず、キャビテーションが発生していないと良いけど、キャビテーションが発生すると、ウォーターポンプのブレードが、欠けたりする事例もあるので、

冷却水に対してパーコレーション(沸騰)って表現はあまり使わねー！(笑)


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