ちょっと小ネタ

キャンプとか、アウトドア関係、梅雨明けが待ち遠しいですね。

キャンプでは、焚き火をすることもあると思います。


最初の火起こし、パパの威厳の見せ所ですね！

火起こしでは、何を使いますか？
マッチ？、ライター？

市販の着火剤を使ったり、空気の通り道を確保したり、着火しやすいように工夫します。

火をつけることが目的で、ついでに、威厳を保つために失敗しない。

着火の方法が違っても、焚き火本体の火の強さ発生する熱量には影響しません。

マッチで点けると、火の強さが３０％増しなんてことはありません。



よく、スパークプラグの火花の大きさをアピールしているモノがありますが、
火花の大きさ＝爆発力の強さ
と勘違いしやすいので、注意が必要です。

バイクのエンジンは、毎分５０００回転とか、１００００回転とかで回っています。
スパークプラグは、１００００回転の場合、一秒間に８３回、火花が飛んでいる
（エンジンによっては、その倍のスパークをするものもある）

一秒間に、８３回、その中で、何回かは、着火し損なっている。
スパークプラグを新しくすることで、、着火し損なっている回数が減るってことです。

８３回のうち８回、ミスっているとしたら、７５回は爆発し、８回はミスってる。
それを４回に減らす。
７９回爆発し、４回ミスってる。

増えた爆発回数４回がパワーに繋がってるってことですね。



「プラグを換えたら激変した。」って人が居たら、

プラグ交換前の状態が劣悪であった、あるいは、プラシーボ交換です。

なーんも変化無い！、
それが正常だと思います。


こんな状態であっても、プラグの性能には問題ありません。
が、未来永劫に大丈夫とは言えません。


性能が低下する前に、新品に交換する（予防整備）で、大丈夫！！


プラグを換えると
アイドリングが安定するかもしれません。
燃費が良くなるかもしれません。
パワーも上がるかもしれません。

でも、それは、前のプラグがダメだっただけでは？

僕は、プラグを一年に一回（およそ３０００ｋｍ～５０００km程度）で交換しています。
車両の整備性も影響して、エアクリも同一サイクルで交換しています。

その甲斐あって、プラグ交換で、なにか良くなったって感じたことはありません。！

（ちなみに、2ストのジョグやモレなんぞは、プラグが劣化して、始動困難になったことがあります）



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ま、平たく言うと

失火はどのくらいの確率で発生しているのか？

プラグの性能を向上させても、失火率が減るだけで、爆発力が増える訳ではない。

失火率が５０％だったら、そりゃ倍の出力になるけど、５％だったら、５．２％の向上
１％だったら・・・・・・