劣化具合は何で判断？

ワタシの乗ってるクルマは、今、２４万キロを越えてて、
話題のネタ振りとしてちょくちょく使ってる

普通なら買い替えを考える、というかとっくに替えてる距離らしい（W

もちろん、ワタシ自身そんなことは思っていないけど、話を聞いた相手は、大抵、びっくりしてる。

バイクを買うのに、新車を買える人は、それはそれで、すばらしいと思う、その経済力が羨ましい。

で、中古を買うとしたら、たぶん、多くの人が、中古車を買う場合の判断基準として、
もちろん価格、それから年式、つづいて走行距離・・・となるのではないか？
(個人によって順位は異なると思うが、その判断基準の中、かなりの高位に走行距離は位置するだろう。)

その通り、走行距離によって、劣化する、それは間違いない、

しかし、距離だけを判断の基準にするのは危険である。

　
この画像、先日バラした燃料コックの中身である。
左は、開けた直後、右は、シリコンを塗布してる。

左の画像、ゴミも異物もヤバいものは何も無い。
９２０６キロで６年前に解体屋から譲り受けて、毎週２００キロ走行、年間にして１万キロ
都合６年、６万キロを走行してるのに、この状態である。

それ以前にどんなメンテナンスを受けているかは不明であるが、
(実際に９２０６キロなのか、もう一つ上のケタ、１９２０６キロだったかもしれないが、それは想像の域を出ない）

「ガソリンは、澱ませると不純物が体積するが、流し続ければ最強の洗浄剤となる」

”このバイク、５年前の年式なんだけど、３０００キロしか走ってない、バリモンだよ”
なんて、中古車屋に言われて、良いと思って買ったら、調子が悪い
（悪い言い方をすれば、[コノ客、距離と金しワカラねえみたいふだな」とバイク屋に舐められているんですね。）
（でも、仕方ないですよ、言われてその気になっちゃう程度なんですから）


「バイクってのは、劣化するけど、その劣化具合は、距離だけで判断出来ない」
てゆーか、メーターの走行距離表示なんて、正しいとは限らないしね。



一年くらいでは交換が必要なものはエンジンオイルくらいなので、
一年落ちの車両では、走行距離を判断基準にするのは、正しいと思う。
２０００キロと６０００キロでは、やっぱ２０００キロの方が良いかもしれない。

では
５年落ちでは？
年間３０００キロ、これだと、月に３００キロ弱になる。の五倍で１５０００くらい走っているのが普通じゃないのか？
それ以上でも、２５０００とか３００００、４００００、まあ、普通に週末に乗っていれば、到達するのに難しい数字じゃない
逆に、１００００にも達していないとしたら、何年か眠ってたとか、ここ数年走っていないとか・・
それでも、ゴム製品はひび割れていくし、オイルはパンに戻りきって、アチコチ空気に直接晒されている。

このような場合、極端に走行距離が短いのは、長期放置か、メーター交換（巻き戻し）っていうのも考えなきゃならん。

ワタシのうちの近くのバイク屋さん、夜は防犯上、店にしまいこんでいるが、
店が開いている時は、ずっと外に並べている・・・雨の日も風の日も
それを数年とか・・・・激安ならともかく、金を払う価値って無いんじゃないの？
（そういうバイク屋って散見されるよね）

以上、転倒歴が無いとしてという前提においてである。



前回の記事を読んで欲しい、
ワタシは中古車屋から買ったことは無いのである。
（解体屋から３００００で買ったのが、まあ、あるけど）
どうしてかといえば、劣化具合を判断できるものが距離以外にあるんです、それを参考にすると、
「買う価値を見出せた中古車ってのは・・・あまり多くは無い」

だから、ワタシの車歴は・・・（ｗｗｗｗｗ



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