シグナスのスロットル、重さのコト

ちょいと前に、スロットルアシストを付けたことを記事にした。


理由は簡単、右手の疲れの防止である。

今日は、スロットルワイヤーに給脂して、さらに改善しようとした。


シート下の荷物入れは、工具やら、ドライブベルトやら、満杯である。

とりあえず、全部出す。
そして、シートを留めているナットを外し、シートを外す。


ピンを抜いて、ボトムプレートも外す。


次は、バッテリーカバーを外す。
バッテリーを外す必要は無いのだが、カバーだけは外す必要がある。




このプラスチックのネジ（ファスナー？）を優しく緩めて、


カバーを外す。
画像の矢印のトコで、ピンが刺さってるんですよ。
だから、先にピンを抜かないと、トランクアンダー全体が上がってこない。


で、四箇所のボルトを緩め

アンダートレイ（トランクアンダー）が取れます。



で、見えてくるのが、スロットルボア


スロットルを捻ると、このスロットルが回るってスンポーだね！


上手いこと、給脂出来ないので、ちょちょっとバラし




こんな風に、スロットルの捻りで、ワイヤーが伸びたり、縮んだり


が、ワイヤーが渋くなっているわけじゃなく、
バタフライバルブのリターンスプリングのバネがキツいみたい。

この場合の改善策としては、スロットルグリップを太くするのが一番簡単かな？って思う。



あとは、
外したバーツを元に戻し、
積載しているモノを戻す前に、ヘルメット入れて、閉まるか？確かめたり、
（いつもキャリヤのボックスにヘルメット入れてます。）



で、テスト走行して、


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おしまい！

ちなみに、スロットルを握る右手が辛い理由のひとつはわかっている。
寒くなって、グローブが厚くなったのだ。

ＺＺ－Ｒ、モレ、ジョグよりもバネがキツいシグナス
夏場の薄手のグローブなら、問題ではない
冬の厚いグローブで、グリップを握り、捻る、
で、１００ｋｍくらいの走行なら、問題にはならないのだが、
一ヶ月で１２００ｋｍも走っちゃったので・・・・・・・・・・・

てか、譲り受けてから１万２千キロ以上走ってるし(汗）