見せてもらおうか、ヤマハ製ECUの実力とやらを！

土曜日・・午前中に用事を済ませ

出発は１１３０


約１時間後、２４６のセブンで休憩


さらに、一時間後、御殿場のすき家でお昼



その向かい辺りのシェルで給油

燃費はここんとこ、ダイブ良い感じ
３７．４４ｋｍ/Ｌ


ぐみ沢から、本格的な登りスタートです。


１５００メートル近くになって、水が塚


富士宮口五合目は、スバルラインよりもちょいと高く、あと少しで２４００
現在のところ、自分のクルマ、バイクで行ける最高度地点です。



ここでも、ガードレール無しに拘る。
ちなみに・・・チョー寒い（ｗｗ


下って、昔の料金所
無料になってますが、気象条件等で通行止めにするためなんでしょう。



御殿場のセブンで休憩



大磯のファミマで、再び休憩。



と、言うことで、
２２５ｋｍ／６ｈ３２ｍ　平均速度３４km/h


標高上げても、なんの問題も無い
ちなみに、インジェクションだからね（ww

で、過去に、２ＳＴ５０ｃｃのジョグとモレでも来たですが、
登るにゃ登りましたけど、アイドリングは維持出来ない状況で
スロットルを開いて、やっとでした。
ジョグに至っては、吸入流速が遅くなって、負圧コックが閉まっちゃう症状が何度か発生したり・・

ＺＺ－Ｒは、アイドリング回転数が微妙に低くなりましたけど、
パワーダウンしてるけど、元が元なだけに、ほとんど体感的には（ｗｗ
ちなみに、１２年位前に初めて登った時は、自分でキャブをオーバーホールした後だったし、ドキドキだったけどね。