LongWay

ここんとこ、ちょいと書き殴り気味の記事を書いていたのは・・・


整備経験の無い人（Aさん）が、整備経験有る人（Bさん）を頼って、整備した。

で、ＢさんはＡさんのことを考えて、
「必要最低限の工具は持っていたほうが良い」とアドバイスしたんだと思う。

だから、Ａさんは、工具屋さんを訪れた

が、しかし、「安物で良い」
セット品を「余計なブツが混ざってるように感じ、必要性を微塵も感じない」
と

なんか、非常に残念に感じた。


でもね・・・・そういうのって、自分の精神レベルの低さを表しているようなもんで、
イイ歳して、自分って、ショボイなって思った。

こんなときに、思い出す言葉、

子供叱るな来た道だもの、
年寄り笑うな行く道だもの、
来た道行く道二人旅、
これから通る今日の道、
通り直しのできぬ道

ひとそれぞれ、異なる時系列で成長しているのだから、それも全て認めて、理解しようと反省してる。


工具の重要性を理解してもらうのはどうしたらいいの？


たとえば、ドライバーでネジを緩める。
ドライバーの柄の長さに注目すると、
この画像では、ギリギリでまっすぐビスを回せる
これよりも狭い箇所だと、柄の短いドライバーが必要となる。

その場所に応じて、工具を変えないと、作業出来ないこともある。

　
続いて、このボルトを緩めるのに、エアクリーナーボックスとマフラーが邪魔するので、工具を回せるのは、90度くらい。


でも、このようなエクステンション（延長）を使えば
　　
３６０度、グルグルと回せる。


つまり、ラチェットなんて必要なくって、ちゃちゃっと外せちゃうのだ！



と、工具が充実すると、作業効率がアップして、楽しくなるの！

んで、解説用の画像を撮影したあとは、キャブの確認。


ここにね、左下の○、３ヶの小さな穴。
上、パイロットエアージェット
下、エアホール
中・・・ふさがってる？（不明）

で、ちょっと気になるのが、スロットルピストンに縦傷が入ってる


にほんブログ村、ランキング参加中


ジョグさんと、モレさんのオイルを補充した。

イマドキは4ストエンジンが主流なので、オイルは交換するもので、補充ってしないことのほうが多いけど、

ジョグもモレも、古い原付なので、２ストエンジンである。
　

エンジンオイル（２スト用）をオイルタンクに補充する。およそ６００ｋｍ毎くらいに（オイルタンクの大きさにもよるが）


２ストエンジンは、吸気がクランクケースを通過するので、吸気（ガソリンが混ざった空気）にエンジンオイル（２スト用）も混ぜ込んで、クランクケース内の潤滑を行っている。

同じ排気量なら、４ストエンジンよりも、パワーを出しやすいが、エンジンオイルも燃やしつつ、爆発回数の多さにより濃い濃いのセッティングで、排気ガスは・・・規制をクリアできないので、

発展途上国向けの車両で無い限り、ほぼ絶滅となっている。