スパークプラグの点火は、焚き火に火をつけるライターのようなもの

始動困難の解決に向け、
原因と思われる、スパークプラグを買ってきた



ここ、外してね


プラグギャップの調整をしましょう。

ギャップの調整をしないで、交換しちゃいました・・・
うんうん、それで、なにが良くなったって？
イマドキの電気系統は、安定度がすばらしいので、ギャップがあれば（０ｍｍじゃなきゃ）、大丈夫

古いプラグは、とりあえず、磨いて始動するようになったものですが、1年１ヶ月、１２０００ｋｍ（約）でここまで損耗が進んでます。


プラグを取り付けて、始動確認


というわけで、このプラグはとりあえず。点火するのでしばらく保存です。
でね、ここ数回の燃費状況ですが、
34.44Km/L（今日）
34.59Km/L（4/15）
34.11Km/L（4/9）
33.39Km/L（4/8）
34.35Km/L（4/2）

始動困難になる前でも、燃費の悪化はほとんど無く。
たぶん、コールドスタート時の着火に問題が発生したのであろう。
だから、今朝も、始動さえ出来れば、そのまま普通に走っていたと思われる。

暖かい（温まった）エンジンと冷えた（暖まる前）のエンジンでは、点火事情に大きな差があるので・・・

「プラグを交換して、パワーアップ！」なんて書いている人がタマに居るけど。
点火火花の大きさは、エンジン内の爆発の強さには直接の関係は・・・無くは無いが、
火花の強さに比例しているわけではないってこと

焚き火に火をつける際に、ライターで火をつけるか、マッチで火をつけるか、はたまたガスバーナーで火をつけるか
何で火をつけても、焚き火で発生する熱量には変りが無いってこと、

違うのは、ライターでは何度か、マッチでも何本か、あるいは新聞紙を使って細い木に火をつけ、そこから火を大きくする必要があるが、ガスバーナーなら、一気に着火させることが出来る

そういう違いはある。

が、イマドキのオートバイやクルマでは、ガスバーナーのように着実に着火させているのである。

テスト走行を兼ねて、
お昼を食べに
　
出田町の波止場食堂、
本日は、上カツカレー￥６００－

味は・・・・・微妙・・・でした。

上カツ丼は、また食べたいですが、上カツカレーはもう食べない

　
その後、追浜の雷様の大銀杏
若葉がとても綺麗です。紅葉も綺麗ですけど、こっちも良いね！

　
さらに南下して、横須賀のヴェルニー公園
ＤＤＨ１８３いずも、戦艦陸奥の主砲



戦艦三笠（記念艦三笠）の三笠公園へ
　　


戦艦大和の４６センチ砲の砲弾


三笠ショップ


三笠のオリジナルステッカー


「はいふり」とコラボしているらしい
（アニメ１話にも係留されている三笠がチラッと映ってます）


　
浦賀へ行って、浦賀の燈明堂（和風灯台）

ここは、背景にガードレールとか無粋なものが無くって良い感じなんですよ。

実は、私は、バイクと絶景の写真を撮影するときに、ガードレールが無いことに拘る男なんです。


そんな私ですが、


ガードレール（アームコ）を主役に撮影する場所があります。

　　
ガードレールが朽ちているから

　
この腐り具合が

　
海から遠ざかっても、朽ちたアームコ


松輪のいつものトコで撮影



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そして、今日の戦利品
横須賀はドブ板のフラッグ
それのＴシャツ、￥２０００ー


勘違いしないでね。
プラグは適当で良いとは書いてません。
点火プラグは非常に重要な部品です。
定期的に交換が必要な部品ですが、

不具合が発生していないのに、交換しても、あまり、パワーアップとか、燃費向上とかしない。
でも不具合が発生すると、エンジンの調子は駄目駄目になり、始動しなくなることもある。