モレさん緊急メンテ

月曜日の不調を受け、手配したパーツが届いたので、交換しました。

届いたのはこちら

スパークプラグ


エアクリーナーエレメント


モレさん用じゃない、シグナスのリヤバッグ

プラグを交換するです。

メンテナンスホール



開けて


プラグケーブル外して、プラグさんこんにちは


レンチで緩めて


新旧プラグの確認


新しいプラグを挿入


規定どおりに締め付けて


元に戻して、始動確認すべし！


続いて、エアクリ交換



入れ替えましょう！


ついでに、シグナスのリヤバッグを交換

前のを外して


今度のはベース付き


造りは今一つ、、こいつは、二度と買わない。



完成です。



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モレさん、不調

今日の帰り道、

１、駅の駐輪場から出てすぐ、信号待ち中、エンジンストール

２、セルで再始動を試みるも、始動困難

３、キックスタート（二回）で、再始動

４、再出発して、加速中、アフターファイヤー５、６発

その後は、暖たまったのか、再発せず！


この症状、イグナイターやコイルなら、冷えてるとＯＫで、温まって、ＮＧが普通

プラグは、その逆かな？

って、ことで、プラグだと思うぬーん！

手配のついでに、エアクリとウェイトローラーも



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これが、レースなのだ！

赤旗：重大な事故が起こった場合に、即時、全車レース中止を意味する。

この時、一周前（二周前の場合もある）のスタートフィニッシュラインを超えた順位で、順位確定

ただし、耐久レースの場合、チェッカーを受ける義務が発生する。
（先頭車両がチェッカーを受けてから、５分以内に受けることが必要、受けられなかった場合は、失格）


（年間のチャンピオンは、カワサキ１１

つまりは、赤旗が振られた時点では、カワサキがトップ（ほぼ同じタイミングでカワサキは転倒）
マシンの損傷が激しく、チェッカーを受けられず、トップの権利は剥奪され



二位のヤマハが繰り上げ優勝

レースは、ホンダ、ヤマハ、カワサキのワークスの三つ巴

見ごたえのある、良いレースでした。




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んで、ピットレポートしてたおねえさん、あおきひなた（字がわからん）青木宣篤の娘さんだったのには驚いた！



さらに、後になって、カワサキの失格が、取り消されて、カワサキ優勝です。

時間以内にチェッカーを受ける必要があるのは、通常の終わり方であって、赤旗の場合は、即時終了なのだ。(だから、一周前の順位で、確定)


スズキが、ブローして、オイルぶち撒けた時点て、雨も降っていて、非常に危険な状態だった、そこで、レース終了という判断は、、、、出来ないだろうなぁ！
あと一周か、二周なら、チャンとチェッカーを受けさせたいと思うのが、普通の考えだしね！

ハイオク入れたし！

昨日、シグナスにハイオク入れた。

１Ｌ辺り１１円高くて、６．５７Ｌ入れた。
レギュラーと比較して、７２．５円高価なのだ（ww

で、で、

燃費良くなるか？　パワー出てるのか？

よく、マヌケなヤツが、
「ハイオクは燃えにくいので、レギュラー車に入れるとよくない」
って、言っちゃってて、おかしなことになっちゃってるんだけど、

発火点と引火点をちゃんと理解していないんだよね。

発火点（発火温度）：その温度になると、自然的に火が点く温度（プラグ等の火花に関係なく勝手に火が点く）
（ノッキング現象等の防止には、この温度が高いほうが望ましい）

引火点：火種（プラグ等）を近づけて燃焼を開始出来る、最低の温度
ハイオクもレギュラーも、同等と考えてよい

ハイオクは、自然に発火しにくく、プラグの点火ではレギュラーと同じように引火出来る。

変化を感じられるのか？

と言うわけで、
朝、起きたら・・今日も雨、
が、７：００くらいに上がって、

７：２０出発

何処に行こうか？雨上がったばかりだから、
バイクが少ないだろう、他のバイクが居ない画像を撮影出来る、絶好のチャンス！



江ノ島！


ガンダム缶は、ランバ・ラル



帰りに、龍の灯籠


七里ガ浜からの江ノ島



峰が原高校七里ガ浜高校


稲村ヶ崎


逗子マリーナ



大崎公園から、逗子マリーナ方面



大崎公園から、葉山マリーナ方面


六浦近くのいい味の八百屋さん



そして、金沢八景ー逗子間の、三本レール


普通はこの幅（京急）

三本レールは、金沢八景近くの車両工場から、ＪＲの車両を搬出するために施設されている。

ＪＲは京急よりも狭いのよ。



奥が二本


手前が二本

六浦駅を通過する際に、ホームとの干渉を避けるため、三本レールの並びを代えているんです。


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雨雲から逃げるように・・・夏だね！

今朝は、雨降ってたので、クルマで甘酒茶屋さんへ



下界は蒸し器の中のような湿度で、暑いけど、

標高７００メートルは涼しくて、良いね！


おかみさんがこしらえた（きっと）紫陽花が、目から涼しさを感じさせてありがたい。


帰宅して、雨は大丈夫そうなので、シグナスで出動！



磯子で給油


汐入の横須賀が好き！


ドブ板の案内所？


今年のＴシャツを入口に下げてもらって撮影


今年のデザインはシンプルで、カコイイ！


三浦半島を南下して、松輪


画像を処理して、松輪


下浦海水浴場近く



剣崎灯台




岩堂山付近のバス亭



毘沙門堂


毘沙門海岸


城ヶ島大橋


海南神社





海南神社のおみくじは、まぐろです。



帰りに、原田商店


瓶コーラ


美味い！



と、台風＆雨の予報によって、道路空いてたので、調子にのって、稲村ヶ崎



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秒速５センチメートル

久しぶりに見た。








良いか、悪いか、感じ方は、人それぞれ



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上山口の棚田

いつも行ってる、葉山の棚田は、上山口の棚田と呼ぶってことを、さっき知った。

シグナスで、ＧＯ！




真名瀬バス停



松輪


岩堂山


風車が無くなった宮川公園



城ヶ島大橋



三戸のサンコロ石



三浦半島に行ったら、長井の原田商店（Harada　Store）


瓶のコーラに自販機


瓶コーラって、美味さ３割増



そして、タイトル　「上山口の棚田」


葉山にありんす。


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朝駆け

先週、雨で、延期した朝駆け

今日、行きました。


エネオスで待ち合わせ



湿度が高く、霧っぽいので、山は辞めて、真鶴旧道へ
そのまま、真鶴の先っぽのケープ真鶴へ

蒸し暑く、止まってると汗でてくるので、、さっさとリターン


西湘バイパス

柳島で、流れ解散

江ノ島に立ち寄ってみた。


ガンダムの缶があるので、買ってみた。
ハモンさんでした。



その後、逗子まで、海岸線を走り、帰宅。



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天気予報がイマイチだったことも有ってか？
概ね、道路は空いてました。

０５０６　出発
０８４１　帰宅

走行距離　１５０．７km


気分は、こんな感じ（画像は、イメージです）

ちょっと小ネタ

キャンプとか、アウトドア関係、梅雨明けが待ち遠しいですね。

キャンプでは、焚き火をすることもあると思います。


最初の火起こし、パパの威厳の見せ所ですね！

火起こしでは、何を使いますか？
マッチ？、ライター？

市販の着火剤を使ったり、空気の通り道を確保したり、着火しやすいように工夫します。

火をつけることが目的で、ついでに、威厳を保つために失敗しない。

着火の方法が違っても、焚き火本体の火の強さ発生する熱量には影響しません。

マッチで点けると、火の強さが３０％増しなんてことはありません。



よく、スパークプラグの火花の大きさをアピールしているモノがありますが、
火花の大きさ＝爆発力の強さ
と勘違いしやすいので、注意が必要です。

バイクのエンジンは、毎分５０００回転とか、１００００回転とかで回っています。
スパークプラグは、１００００回転の場合、一秒間に８３回、火花が飛んでいる
（エンジンによっては、その倍のスパークをするものもある）

一秒間に、８３回、その中で、何回かは、着火し損なっている。
スパークプラグを新しくすることで、、着火し損なっている回数が減るってことです。

８３回のうち８回、ミスっているとしたら、７５回は爆発し、８回はミスってる。
それを４回に減らす。
７９回爆発し、４回ミスってる。

増えた爆発回数４回がパワーに繋がってるってことですね。



「プラグを換えたら激変した。」って人が居たら、

プラグ交換前の状態が劣悪であった、あるいは、プラシーボ交換です。

なーんも変化無い！、
それが正常だと思います。


こんな状態であっても、プラグの性能には問題ありません。
が、未来永劫に大丈夫とは言えません。


性能が低下する前に、新品に交換する（予防整備）で、大丈夫！！


プラグを換えると
アイドリングが安定するかもしれません。
燃費が良くなるかもしれません。
パワーも上がるかもしれません。

でも、それは、前のプラグがダメだっただけでは？

僕は、プラグを一年に一回（およそ３０００ｋｍ～５０００km程度）で交換しています。
車両の整備性も影響して、エアクリも同一サイクルで交換しています。

その甲斐あって、プラグ交換で、なにか良くなったって感じたことはありません。！

（ちなみに、2ストのジョグやモレなんぞは、プラグが劣化して、始動困難になったことがあります）



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ま、平たく言うと

失火はどのくらいの確率で発生しているのか？

プラグの性能を向上させても、失火率が減るだけで、爆発力が増える訳ではない。

失火率が５０％だったら、そりゃ倍の出力になるけど、５％だったら、５．２％の向上
１％だったら・・・・・・

ＺＺ－Ｒ ルーティンメンテ

メンテします。

雨が、ちょっと心配な状態。　明るい屋外で作業するけど、降雨の際には、退避も可能な状態で、

まずは、シグナスのメンテ


ドライブベルトのベンチレーションエアのクリーナーを交換します。


７千キロくらいでも、こんなに汚れているのです


エアクリーナーの手前、ろ過する前の汚れを見ると・・・ヤバさ１００％



適当に、フキフキして


新旧のエレメントを比較して、


新しいエレメントを取り付けます。


続いて、エアクリーナーエレメントの交換です。


エアクリが見えました。


こっちも新旧の比較すると、こんなに汚くなってる。


新しいエレメントに入れ替えます。




エアクリボックスを元に戻すのに、奥まったとこのネジ、注意してね。


と、ココで、降雨。

屋根の下に避難

続いて、オイル交換です。




ドレーン緩めて



オイル落とす



走行距離は、２４３２８ｋｍ



前回の交換（２０１９／０５／０１）から、２７９２ｋｍ走ってます


続いて、オイルストレーナー


ここは、バネ入ってて、びよーんってならないように気をつけて


こんなんなってます。


こういう形態で、元に戻します。


ドレーンもストレーナーもきちんと締めてね。



処理箱にオイルを捨てる。



オイル注入します。



ホムセンの　￥５００／Ｌくらいの安いオイル



オイル量を確認して


シグナス、完了です。
作業開始　７：２４
作業完了　８：１２

まずは、新しいカバーの試着



なんか、内側に貼れとある。



いつもの位置に置いて、


ロワカウルを外して


ドレーンを緩める。


もう一方のドレーンも緩めて


オイルを落とす


二箇所から落とす。


オイルエレメントは、毎度のコトながら・・・大惨事！



あるところから、オイルクラウン(逆）が出来ます。




エレメント外れました。



ここのワッシャーがエレメントに張り付いたまま、気づかず、捨てちゃうので、注意！



ほぼほぼ、オイル落ちました


エレメントのＯリングを交換しつつ


エレメントを組み替えます。


Ｏリングは、オイルを少量塗布します。




組み替えて、



ここに、突っ込みます。




んと、しっかり、締めて、




ドレーンも締めて





オイルはいつもの　カストロＲＳ



安定の四輪車専用。




今回は、２０１８／１１／１８から、１９７６ｋｍ走りました。



まずは。２Ｌ


２Ｌだけでも、ココまで油面が上がります。

オイル交換を済ませたら、続いて、プラグと、エアクリーナーエレメントの交換をします。


燃料タンク降ろして


エアクリボックスを開け


エアクリボックスも外す準備


エアクリボックスは、外して清掃しときます。



二次エア供給をキャンセルしてるので、とってもスッキリ、ヘッド周り


購入したプラグ


外したプラグと見比べて


新しいプラグを取り付けます。


新旧のエアクリを見比べて、
あんまり走ってないので、汚れていないけど、また、バラす手間を考えれば、いっそのことで、交換します。


この、吸気系の画像、カッコ良いっていうか、性能美というか機能美というか、大好き！！！


エアクリボックスのグロメットはエアクリボックスの取り付け、取り外しの際に、ソケットを突っ込むトコです。



んで、今日気づいたんだけど、ここのカウルのビスが３本、欠落してた。

気づかない、自分もアレだけど、ちゃんと作業出来ない、○○も、どうか？って思う。





とりあえず、本降りになる前に、作業完了


今日までの走行距離　１０８０４４．８ｋｍ

作業開始　　８：２５
作業終了　１１：０２



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エキゾースト 増し締め、再び！

６／２９に増し締めしたのに、もう異音を感じ



触ってみたら、緩んでた。

もう一回増し締めしても、緩むだけって思うのだが・・・

ちょいと増し締めしたら、案外と締まってく、



エキゾーストフランジの穴がちょっと大きめで、振動が加わると、きびしい？


とりあえず、大きめのワッシャをカマして、締め付けトルクもキツくして様子見
（標準の締め付けトルクは、１０Ｎ・ｍ）



もう一方も同様に







コレで緩んだら、もう、マフラー無しの爆音で、イキマス！！！(www


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メンテ＿交換部品が届いた－３

シグナスのエアクリーナーエレメントが届きました。






これで、今回の手配分は、全て到着です。


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メンテ＿交換部品が届いた－2

エアクリーナーエレメント（ＺＺ－Ｒ１１００）


バイクカバー（ＺＺ－Ｒ１１００）


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んで、日が長くて、帰宅した時間でも、明るかった

クルマのオイル交換した


１４万キロ


オイル落として


オイル入れる

メンテ＿交換部品が届いた－１

メンテ用交換部品が届きました。


廃油処理箱　６．６Ｌ


スパークプラグ　ＣＲ９Ｅ（ＺＺ－Ｒ１１００）



オイルエレメント（ＺＺ－Ｒ１１００）


ドライブケース・ベンチレーション・フィルター（シグナスＸＳＲ）

空気の吸い込み口の位置が悪いのか？（ステップボードの下から吸ってるの）
あるいは、空気の吸い込み量が多いのか？

えらい勢いで汚れるのよ



約１万キロで、この汚れ（2018/02）


約７千キロでこの汚れ（2018/12）

フィルター目詰まりすると、ドライブベルトの損耗具合に影響しそうだから、早めの交換っす）



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Revival

雨は、お昼には止んで、路面も乾いて


シグナス出動


給油して


三浦市初声のカフェへ




クルマ好きには、嬉しい雰囲気のカフェ


モンツァのバンクかな？


ランチ　1000円(ドリンク付き）


帰りにソレイユ行って


道が空いてたので、勢い、江ノ島へ


こんなルートでした。


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海の日なのに・・・・残念

今日は、海の日、
走る約束してたけど、路面状況が悪く・・・・・降雨の為、キャンセル

なので、朝から、暇してます。

過去の画像を振り返り、雨の日海の日恒例のkakuさんとの朝駆けを見てみます。
（海の日と言っても、諸事情から、一、二週間は、前後してます。）


昨年、2018/07/22　大観山


2017/07/16　真鶴


2016/07/17　真鶴


2015/07/20　道の駅　箱根峠




2014年は、ファンスイッチの交換してて、走ってないかな？



2013年は、フロントフォークのＯＨと、袖ヶ浦行ってたのかな？


2012/07/17　大観山



2011/07/15　根府川・・降雨の為、途中で走行中止・・・っす。


2010/07/17　道の駅箱根峠


2009/07/17　どうし道走っての富士スピードウェイ
この時は、ＸＪＲ１３００ですね。

そして、2008年

2008/07/20　甘酒茶屋さん、建て替え中の頃



帰り道、西湘バイパスのＰＡ、喫煙所で、雑談したのが、きっかけ

次の日にも、帰り道、新湘南の藤沢んとこの信号で一緒に信号待ちして・・・「アレ！、今日も！こんちは！」みたいな


2008/07/21、箱根新道、有料だった頃（料金所付近のＰＡ）



2008/08/02　大涌谷
休日の早朝に行って来いの同一走行パターン
一緒に走るようになりました。とさ。


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早く、梅雨明けねえかな？

paradiso

雨の日は、クルマで




朝御飯！






そのあと、最近話題の、某所へ
（来月辺りにオープンらしい）


場所は、コチラ


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しかし、なんだな・・・・たぶん、行くことは無い。
ネタには、する！


だって、５００円を払う気にはならん！

んと、
シグナスのセンタースタンドの戻りが悪く、とりあえず、ＣＲＣ吹いた


こんど、良い天気の時に、バラして、グリスを塗布するデス！

viaggi

会社の同志でツーリング

梅雨の晴れ間で、蒸し暑いけど、まあまあ、



瑞穂に集合


秩父をうろうろ

お昼に行ったトコ

私は、普通に、カツカレー


こっちは、ちょっと多すぎで食えないと思われ


ラーメンも、この大きさ、左手前は普通サイズ

若者ならともかく、おっさんには、こんな量は無理


と、調子良かったんですけど、
お昼過ぎて、３時くらいから、降雨


圏央道を使って、スパーンと帰宅。



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今日、ほぼ一日、ヘルメットかぶってた感想ですが、
「軽さはチカラ！」

casco

ヘルメット・・・・軽いのは判る。

買って、使って、すぐに絶賛する記事を書くマヌケが多いよね？
使い込んで、次のヘルメットを入手したとき、
このヘルメットの評価が出来ると思うんだ。

タイヤでも、なんでも、同じだと思う。





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pneumatico

モレ　１３２００ｋｍ走行



シグナス　１２５００ｋｍ走行



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タイヤはケチるパーツじゃないからね！

Piove.

天気がね・・・悪くて・・・・

近所をウロウロ





清水丘に大原隧道っていう歩行者専用のトンネルがあるので、行ってみた。



京急のガードは、とても近くて、


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で、悔しいので、葉山の棚田へ


雨の日は、緑が綺麗になるので

蕎麦屋の出前

私は、バイク業界なんぞには、なんも期待していない。

衰退の原因は、こんなトコにもあるんだなというお話し、

ＧＷ辺りに、珍しく、バイク屋に整備も依頼した。
ステムベアリングと前後ホイールベアリングの交換である。

その際に、リヤのアクスルシャフトの加工具合が悪く、部品取り寄せ中。
とりあえず、旧シャフトを入れて有りますとのこと、
劣化具合は、悪くないので、そのまま、使い続けても問題ないと思います。

カードでお金おいただいておりますので、部品が届き次第、連絡いたします。
とのことでした。

交換したけど、加工具合が悪くて、元に戻したと
作業も、行っているし、正直に報告してくれたので、
部品が届いたら、自分で交換すりゃ良いやって思ってました。
（以前、エンドレスチェーンを交換しているので、リヤアクスルの交換とか、自分的には、無問題だし）
が、それから、２ヶ月、連絡が全く無い。


今日、シグナスとモレのタイヤ価格を調査しにお店に行った帰り道、お店に寄ってみた。



私の顔を見て、
「あ！、どーも！、ちょうど今、電話入れようと思ってたんですよ！」



「蕎麦屋の出前」のほうが、もうちょっとマシだよ！

もちろん、（本心は内に秘めて）笑顔で部品を受け取って来ましたよ。

掛ける言葉もない！


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タイヤ交換の準備

モレさんのタイヤ
２０１７／６／２４－
１３２４２ｋｍ走行


今回は、リヤタイヤのみ交換
価格：３９００
交換工賃：３５００(ホイール持込、組み換えのみ：１２００）
タイヤ処分代：３００

タイヤ：ミシュラン：Ｓ１




シグナスさんのタイヤ
２０１８／６／２－
１２５１２ｋｍ走行


今回は、リヤタイヤのみ交換
価格：４８００
交換工賃：３５００(ホイール持込、組み換えのみ：１２００）
タイヤ処分代：３００

タイヤ：ダンロップ・スクートスマート








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ちなみにスクーターの前後磨耗比率は、１：２～１：３なので、
前はまだまだ、大丈夫！


交換は、来月くらいかな？

曇り止めシート

曇り止めシート、現在は使ってない。
（ま、経験を積んだことも有って、シールドが曇ることは減った）

が、今回買った、ＷＩＮＳ　Ａ－Ｆｏｒｃｅ　RＳは、曇り止めシートの交換券が付いてきた。


一週間か、二週間くらい前に、交換券を送った。

今日、曇り止めシートが届いた



一般的には、ピンロックシートと呼ばれているが、
それは、どっかのメーカーの商品名で、
ＷＩＮＳでは、ＦＯＧＷＩＮとなる。



この手の商品にしては、珍しく、新設丁寧な説明書が付いてきた。

位置決めの紙にもセンターが判りやすいように、穴が空いてて、


シートには、センターにラインが入ってる（使用前に剥がす保護用フィルム）





良い感じだお！


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