継続検査受けてきました。
二年に一度、荷物を降ろして、収納してる三列目を起こす
新しい車検証とシール受け取ったら、逃げるように帰る
なんか判らんが、埋め込みが上手くできないので、
パソコンの人は、こちら
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なんか判らんが、埋め込みが上手くできないので、
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長時間乗ってイロイロ考えたコト
Category: オートバイ
まずは、シグナスのスロットル
重いのよ。
一日中握っていると、右手が痛くなる。
他のバイクじゃそんな事無いので、なんかあるのかも？
とＰりあえず、スロットルアシストつけてます。
静岡県内の一号線のバイパス
１２５cc以下通行できない区間があるんだけど、
理由が判った。
１０ｋｍ以上の距離で、ほぼ全開を強いられる（周囲の交通状況から）
バイクが可哀相に感じるくらいなんだ！
帰りに、こんなんが、居て、チョーびびった
マジで、デカいんだよ
コレと衝突したら、バイクも私もただじゃすまない。
帰り道は暗くて、雨で路面濡れてて、落ち葉も一杯
けっこう、優しく走った・
こんなトコでコケたら、命に係わるって思った。
んでね、最後は
たちごけの後、ノンキに撮影しているのを見かけるんだけど、
昔、ＢＭＷの水平対向は、サイドスタンドで、長時間置いておくと、燃焼室にオイルが回って、トラブルを引き起こすなんて
都市伝説みたいなもんがあった。
たしかに、写真で見る限り、オイルがヘッドに回りそうだね。
ホントは、たぶん大丈夫だろうけど（ｗｗｗ
他のバイクでも、倒したら、オイルパンのオイルが、想定外のトコへ行くかもね？
エンジンが回ってる状態で、倒したら、転倒センサー（振り子）でエンジンは止まるけど、
ほんの少し遅れると思うし、エンジンもその瞬間に止まらず、何回転かは、回るんじゃないかな？
ノンビリ撮影してないで、さっさと起こしてあげようよ。
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自分が、海やプールで溺れて死にそうな時、
回りの知人が笑いながら、撮影してたら・・・・どう感じる？
昨日の無理がたたって、
今朝は、ふくらはぎが何度も、攣りました。
元々痛めていた右ひじも痛みます。
でも、僕は、基本下半身に疲れが出ます。
貴方は、肩から？腕から？
私は、脚から
ＺＺＲとモレはステップがあり、つま先立ちしてしまうので、もっと酷いことになりますが、
ステップボードに載せているだけの足でも、踏みつけたりしてるんでしょうね！
重いのよ。
一日中握っていると、右手が痛くなる。
他のバイクじゃそんな事無いので、なんかあるのかも？
とＰりあえず、スロットルアシストつけてます。
静岡県内の一号線のバイパス
１２５cc以下通行できない区間があるんだけど、
理由が判った。
１０ｋｍ以上の距離で、ほぼ全開を強いられる（周囲の交通状況から）
バイクが可哀相に感じるくらいなんだ！
帰りに、こんなんが、居て、チョーびびった
マジで、デカいんだよ
コレと衝突したら、バイクも私もただじゃすまない。
帰り道は暗くて、雨で路面濡れてて、落ち葉も一杯
けっこう、優しく走った・
こんなトコでコケたら、命に係わるって思った。
んでね、最後は
たちごけの後、ノンキに撮影しているのを見かけるんだけど、
昔、ＢＭＷの水平対向は、サイドスタンドで、長時間置いておくと、燃焼室にオイルが回って、トラブルを引き起こすなんて
都市伝説みたいなもんがあった。
たしかに、写真で見る限り、オイルがヘッドに回りそうだね。
ホントは、たぶん大丈夫だろうけど（ｗｗｗ
他のバイクでも、倒したら、オイルパンのオイルが、想定外のトコへ行くかもね？
エンジンが回ってる状態で、倒したら、転倒センサー（振り子）でエンジンは止まるけど、
ほんの少し遅れると思うし、エンジンもその瞬間に止まらず、何回転かは、回るんじゃないかな？
ノンビリ撮影してないで、さっさと起こしてあげようよ。
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回りの知人が笑いながら、撮影してたら・・・・どう感じる？
昨日の無理がたたって、
今朝は、ふくらはぎが何度も、攣りました。
元々痛めていた右ひじも痛みます。
でも、僕は、基本下半身に疲れが出ます。
貴方は、肩から？腕から？
私は、脚から
ＺＺＲとモレはステップがあり、つま先立ちしてしまうので、もっと酷いことになりますが、
ステップボードに載せているだけの足でも、踏みつけたりしてるんでしょうね！
箍が外れるというコト
Category: シグナス（ツーリング）
鋼鉄の尻を持つ男、その伝説です。
三連休とか、そういうのあると、いつもは自重しているのが・・・箍が外れてしまうのであった。
朝 0313出発です。
戸塚近辺のローソン１００で、コーヒー
246をひた走り
御殿場付近で給油
給油後に休憩してるらしい
0717 道の駅掛川
0819 すき家で朝食
0844新居宿
0950 さっき給油したばかりなのに、また給油（本日二回目）
1025 天気はいいけど、とにかく寒いので、休憩が多くなる。
1238 岐阜に入って、また休憩、まだ目的地に着かない。
目的地は「モネの池」でした
人が多すぎで、さっさと離脱
帰りは１９－２０と考えて
しかし、途中で工事の為通行止めらしい、
と、寒いので標高を抑えるルートを選択（つまりは、来た道を戻るってこと）
で、ルートを選ぶ為に、コンビニに居たら
この駐車は？、常識なの？（ww
ちょっと早いけど二度目・・・三度目の給油
ガソリンをこぼして、水で洗い流すの絵
多治見辺りで、お昼ご飯（またすき家）
1749 陽が落ちた
1939道の駅チョー寒い
使い捨てカイロを買いに、ドンキへ
バイパスを走行する分を給油
カードじゃなく現金なので、たったの２Ｌを（ww
2149 晩ご飯（本日三度目のすき家）
なぜすき家で食べるか？と
理由は、時間の節約と、ＩＣカードを使えるから
2249バイパス走って、宇津の谷で給油（五度目）
2335 富士付近で、また休憩
2402 日付が代わって、まさかの雨
ナビをを避難させる。
標高が上がる箱根を避け、熱海へ迂回。
２５２７小田原で最後の休憩
2627（0227）自宅へ到着です。
こんなルートで。
８９３ｋｍ
２３時間３２分
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モネの池が人多すぎでイマイチだったのと
今年買った防寒ウェアも、イマイチだったので
心も、身体も冷えてしまった。
でも、楽しかったよん！
私の場合、４台の車両がありまして、
クルマで行くのが一番楽ちん
次は、ＺＺＲかな？
クルマは体力的にキツくなったら寝れることそれと、この二台は、高速でバビューンって荒業が出来るのも大きい
シグナス、モレは高速や自動車専用道路を走れないのが、やっぱね！
朝の三時過ぎに出発して、目的地から戻り初めたのは良いけど、
午後の三時でも、まだ、岐阜から脱出出来て居ない
頑張って、頑張って、走ったけど、それでも、平均４０ｋｍ／ｈには届かなかった。
あ、そうそう、ケツは、流石に・・・振動と圧でちょっと痒くなった
ではない、激烈に痛かった（ｗｗｗ
三連休とか、そういうのあると、いつもは自重しているのが・・・箍が外れてしまうのであった。
朝 0313出発です。
戸塚近辺のローソン１００で、コーヒー
246をひた走り
御殿場付近で給油
給油後に休憩してるらしい
0717 道の駅掛川
0819 すき家で朝食
0844新居宿
0950 さっき給油したばかりなのに、また給油（本日二回目）
1025 天気はいいけど、とにかく寒いので、休憩が多くなる。
1238 岐阜に入って、また休憩、まだ目的地に着かない。
目的地は「モネの池」でした
人が多すぎで、さっさと離脱
帰りは１９－２０と考えて
しかし、途中で工事の為通行止めらしい、
と、寒いので標高を抑えるルートを選択（つまりは、来た道を戻るってこと）
で、ルートを選ぶ為に、コンビニに居たら
この駐車は？、常識なの？（ww
ちょっと早いけど二度目・・・三度目の給油
ガソリンをこぼして、水で洗い流すの絵
多治見辺りで、お昼ご飯（またすき家）
1749 陽が落ちた
1939道の駅チョー寒い
使い捨てカイロを買いに、ドンキへ
バイパスを走行する分を給油
カードじゃなく現金なので、たったの２Ｌを（ww
2149 晩ご飯（本日三度目のすき家）
なぜすき家で食べるか？と
理由は、時間の節約と、ＩＣカードを使えるから
2249バイパス走って、宇津の谷で給油（五度目）
2335 富士付近で、また休憩
2402 日付が代わって、まさかの雨
ナビをを避難させる。
標高が上がる箱根を避け、熱海へ迂回。
２５２７小田原で最後の休憩
2627（0227）自宅へ到着です。
こんなルートで。
８９３ｋｍ
２３時間３２分
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モネの池が人多すぎでイマイチだったのと
今年買った防寒ウェアも、イマイチだったので
心も、身体も冷えてしまった。
でも、楽しかったよん！
私の場合、４台の車両がありまして、
クルマで行くのが一番楽ちん
次は、ＺＺＲかな？
クルマは体力的にキツくなったら寝れることそれと、この二台は、高速でバビューンって荒業が出来るのも大きい
シグナス、モレは高速や自動車専用道路を走れないのが、やっぱね！
朝の三時過ぎに出発して、目的地から戻り初めたのは良いけど、
午後の三時でも、まだ、岐阜から脱出出来て居ない
頑張って、頑張って、走ったけど、それでも、平均４０ｋｍ／ｈには届かなかった。
あ、そうそう、ケツは、流石に・・・振動と圧でちょっと痒くなった
ではない、激烈に痛かった（ｗｗｗ
エンジンオイルのコト
Category: ZZ-R（整備）
まずは、早朝、昨日の疲れを癒しに、温泉へ
帰り道、セブンイレブンで、後から訪れた人達の
駐車のセンスに脱帽！
（線とか枠とか、全く関係ないのね）
本気で、殴ってやろうか？って思えたけど、
都会じゃないトコって、こんなもんなんだろうって思う。
だって、駐車スペースが山ほどあるから、多少、はみ出してても、適当なトコに停めても、あんま問題にならないんだと思う。
帰宅して、ＺＺ－Ｒのオイル交換をしました。
いつものﾎﾟｼﾞｼｮﾝに置いて
アンダーカウル剥いで、オイルを落とす。
ドレーン締めてから
オイル注入！
オイル入れ終わったら、エンジン回して、
パンのオイルは吸われて、減るのは当然のこと、
エンジン止めて、ちょっと時間が経ってから、量を確認してね。
この待ち時間は、サービスマニュアルや取り説に書いてあると思う。
カウル戻して、完了！
んでね。
カストロのＲＳ、クルマ用のを入れてます。それで、走行距離１０万キロを超えました。
（オイルは何度も交換してますが、バイク用ではなく、クルマ用をずっと入れてます）
クラッチが滑る？車に比べ、回転数が高いのでオイルに負担が掛かるから、クルマ用ではなく、バイク用を入れろ！
クルマ用はエンジン単体の潤滑で、バイク用はミッションも潤滑しているから？
ま、イロイロな考えがあると思うし、僕の考えを押し付ける気も無いから、自己判断に任せるよ
イマドキのクルマの中には、低燃費を目的に、とっても柔らかいオイルを指定しているモノがあって、
0W-20とか、5W-20とかってのがある。
それを、バイクに入れるのはちょっとあんま、気分的に、良い気はしない。
私はたいてい、カストロのＲＳ１０Ｗ－５０（ホームセンターの安いやつ）を入れてます。
絶対大丈夫とは言わないけどね。
ここ何年か、バイク用とクルマ用のオイルを区別する動きがあるんだけど、
なんも言わないと、オイルなら何でもと、低燃費オイルをバイクに入れちゃうやつが出てきちゃうので
その防止で、区別しているんだと思う。
箱（缶）の隅っこにバイク用、クルマ用、って明記して、置けば、ユーザーの責任で、メーカーは責任を負わなくても良いじゃん。
セルフスタントが認可され始めた頃、、軽自動車だから、軽油を入れちゃう人が居るんだから、
ユーザーなんて、何するかわからないモンスターなわけですよ。
ま、メーカーもユーザーも、そういうことで、仕方ないですよね。
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と、続いて、工具の話
とあるブログで、マフラーを交換している動画を見ました。
素手で、１／４インチの工具を使って、
渾身の力を込めて、ボルトを緩めてました。
見てて、冷や冷やしたよ。
僕の持っている工具を見ればよく判ると思う。
上から、差込み１／４インチの工具、３／８インチの工具、１／２インチの工具
差込みの太さが違うので、掛けられるトルクが違ってきて、ハンドルの長さが違うのです。
上の１／４インチは、カウルとか、強度を必要としないパーツの取り付け
下の１／２インチは、駆動系や、サスペンションなど、確実な取り付けと強度を求められる箇所
真ん中の３／８インチはその中間、
１／２インチなら、大は小を兼ねるってことで、使えますが、ハンドルが長く、ハンドルを回す、スペースも広く必要、
ってことで、早回しや仮止めは小さなハンドルで行っておいて、最後に本締めは１／２インチとか
使い分けることで、作業効率を向上させます。
といことで、三種類のソケットレンチを使い分けると、良いのですが、
ま、最初は、中間の３／８インチをオススメします。
あと、メガネレンチってボルトナットの大きさと工具の大きさが比例しているのです(当たり前）
小さなボルトはこのハンドルの長さくらいで、丁度良いトルクになる。
大きなボルトには、このハンドル長さ・・・ってなもんです。
さっきの動画の話に戻りますが、
小さなハンドルで渾身の力を込めて・・・大きなハンドルなら、サクっと緩むもんです。
ということで、
素人だから、技術も無い、工具も無い、知識も無い、金も無い
とりあえず、ちょっとまともな工具にすると、足りない技術の補填にはなるので、それで、上手いこと作業できると、嬉しいもんなのだ。
帰り道、セブンイレブンで、後から訪れた人達の
駐車のセンスに脱帽！
（線とか枠とか、全く関係ないのね）
本気で、殴ってやろうか？って思えたけど、
都会じゃないトコって、こんなもんなんだろうって思う。
だって、駐車スペースが山ほどあるから、多少、はみ出してても、適当なトコに停めても、あんま問題にならないんだと思う。
帰宅して、ＺＺ－Ｒのオイル交換をしました。
いつものﾎﾟｼﾞｼｮﾝに置いて
アンダーカウル剥いで、オイルを落とす。
ドレーン締めてから
オイル注入！
オイル入れ終わったら、エンジン回して、
パンのオイルは吸われて、減るのは当然のこと、
エンジン止めて、ちょっと時間が経ってから、量を確認してね。
この待ち時間は、サービスマニュアルや取り説に書いてあると思う。
カウル戻して、完了！
んでね。
カストロのＲＳ、クルマ用のを入れてます。それで、走行距離１０万キロを超えました。
（オイルは何度も交換してますが、バイク用ではなく、クルマ用をずっと入れてます）
クラッチが滑る？車に比べ、回転数が高いのでオイルに負担が掛かるから、クルマ用ではなく、バイク用を入れろ！
クルマ用はエンジン単体の潤滑で、バイク用はミッションも潤滑しているから？
ま、イロイロな考えがあると思うし、僕の考えを押し付ける気も無いから、自己判断に任せるよ
イマドキのクルマの中には、低燃費を目的に、とっても柔らかいオイルを指定しているモノがあって、
0W-20とか、5W-20とかってのがある。
それを、バイクに入れるのはちょっとあんま、気分的に、良い気はしない。
私はたいてい、カストロのＲＳ１０Ｗ－５０（ホームセンターの安いやつ）を入れてます。
絶対大丈夫とは言わないけどね。
ここ何年か、バイク用とクルマ用のオイルを区別する動きがあるんだけど、
なんも言わないと、オイルなら何でもと、低燃費オイルをバイクに入れちゃうやつが出てきちゃうので
その防止で、区別しているんだと思う。
箱（缶）の隅っこにバイク用、クルマ用、って明記して、置けば、ユーザーの責任で、メーカーは責任を負わなくても良いじゃん。
セルフスタントが認可され始めた頃、、軽自動車だから、軽油を入れちゃう人が居るんだから、
ユーザーなんて、何するかわからないモンスターなわけですよ。
ま、メーカーもユーザーも、そういうことで、仕方ないですよね。
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と、続いて、工具の話
とあるブログで、マフラーを交換している動画を見ました。
素手で、１／４インチの工具を使って、
渾身の力を込めて、ボルトを緩めてました。
見てて、冷や冷やしたよ。
僕の持っている工具を見ればよく判ると思う。
上から、差込み１／４インチの工具、３／８インチの工具、１／２インチの工具
差込みの太さが違うので、掛けられるトルクが違ってきて、ハンドルの長さが違うのです。
上の１／４インチは、カウルとか、強度を必要としないパーツの取り付け
下の１／２インチは、駆動系や、サスペンションなど、確実な取り付けと強度を求められる箇所
真ん中の３／８インチはその中間、
１／２インチなら、大は小を兼ねるってことで、使えますが、ハンドルが長く、ハンドルを回す、スペースも広く必要、
ってことで、早回しや仮止めは小さなハンドルで行っておいて、最後に本締めは１／２インチとか
使い分けることで、作業効率を向上させます。
といことで、三種類のソケットレンチを使い分けると、良いのですが、
ま、最初は、中間の３／８インチをオススメします。
あと、メガネレンチってボルトナットの大きさと工具の大きさが比例しているのです(当たり前）
小さなボルトはこのハンドルの長さくらいで、丁度良いトルクになる。
大きなボルトには、このハンドル長さ・・・ってなもんです。
さっきの動画の話に戻りますが、
小さなハンドルで渾身の力を込めて・・・大きなハンドルなら、サクっと緩むもんです。
ということで、
素人だから、技術も無い、工具も無い、知識も無い、金も無い
とりあえず、ちょっとまともな工具にすると、足りない技術の補填にはなるので、それで、上手いこと作業できると、嬉しいもんなのだ。
昨日だったか？一昨日だったか？
ま、その辺だ、
通勤途中に、信号待ちしていると、交差点カドのコンビニに左折で入ろうとする軽ワンボックスと原付がぶつかった。
原付のお兄ちゃんは、歩道に寝転がって、軽ワンボックスのドライバーは、気が動転したのか、クルマから降りてこない。
原付のお兄ちゃんは、たぶん、こんな風に言うだろう
「ワンボックスが突然左に曲がってきた」
ワンボックスのドライバーは、こんな風に言うだろう
「左折しようとしたら、原付が突っ込んできた！」
どっちに非が有るとか、過失割合が「※：◎」とか
「ぶつけられた」のか、「ぶつけた」
双方に言い分があると思うが、
「マヌケなやつらの不毛の争い」でしかない。
安全確認をしないで左に曲がるワンボックス
それに、不用意に近づいた原付ライダーの危険察知能力の欠如
スキ間が有れば、危険を顧みずに鼻っ面を突っ込んでくる傍若無人な原付を
避けられないワンボックスのドライバーも危険察知能力に欠けてたと思う。
貰い事故なんてものは、高速道路で対向車線から飛び出して来ちゃったときくらいだと思う。
それ以外は、その瞬間にソコに居たこと自体が、当事者のミスだと思うのだが？どうだろう？
ま、その辺だ、
通勤途中に、信号待ちしていると、交差点カドのコンビニに左折で入ろうとする軽ワンボックスと原付がぶつかった。
原付のお兄ちゃんは、歩道に寝転がって、軽ワンボックスのドライバーは、気が動転したのか、クルマから降りてこない。
原付のお兄ちゃんは、たぶん、こんな風に言うだろう
「ワンボックスが突然左に曲がってきた」
ワンボックスのドライバーは、こんな風に言うだろう
「左折しようとしたら、原付が突っ込んできた！」
どっちに非が有るとか、過失割合が「※：◎」とか
「ぶつけられた」のか、「ぶつけた」
双方に言い分があると思うが、
「マヌケなやつらの不毛の争い」でしかない。
安全確認をしないで左に曲がるワンボックス
それに、不用意に近づいた原付ライダーの危険察知能力の欠如
スキ間が有れば、危険を顧みずに鼻っ面を突っ込んでくる傍若無人な原付を
避けられないワンボックスのドライバーも危険察知能力に欠けてたと思う。
貰い事故なんてものは、高速道路で対向車線から飛び出して来ちゃったときくらいだと思う。
それ以外は、その瞬間にソコに居たこと自体が、当事者のミスだと思うのだが？どうだろう？
箱根、太閤湯のコト
Category: シグナス（ツーリング）
朝の六時に出発
１時間１５分後、箱根の麓で休憩
今週も来ました、甘酒茶屋
朝御飯に餅食って
なんか、説明とか読んで、
次の目的地は、
お玉ヶ池
伊豆は大瀬村出身の娘だったんだね。
帰りは、国道一号を通って、
太閤湯を見に行った、金額改定で５００円
伊東より近いけど、営業開始が10時～だし、ちょっと微妙な感じ(結局入ってません）
んで、最後は、福住を見て（外から見ただけ）帰宅。
ざっくり、１４０キロ、５時間でした。
箱根界隈での走行ルートと立ち寄った箇所。
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午後からは、
クルマの点検した
（継続検査を受けるのだ）
１時間１５分後、箱根の麓で休憩
今週も来ました、甘酒茶屋
朝御飯に餅食って
なんか、説明とか読んで、
次の目的地は、
お玉ヶ池
伊豆は大瀬村出身の娘だったんだね。
帰りは、国道一号を通って、
太閤湯を見に行った、金額改定で５００円
伊東より近いけど、営業開始が10時～だし、ちょっと微妙な感じ(結局入ってません）
んで、最後は、福住を見て（外から見ただけ）帰宅。
ざっくり、１４０キロ、５時間でした。
箱根界隈での走行ルートと立ち寄った箇所。
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午後からは、
クルマの点検した
（継続検査を受けるのだ）
モレさん、クリーナーキャブ燃料タンク添加の関係で
一気に消費注せる必要アリなのです。
添加後、二度、タンクを空にしてるので、ほぼ問題ないと思いますが、
時間が取れるなら念の為！
（金属以外に対しての攻撃性の関係）
ちょっと時間が空いたので、モレさん出動です、」
三浦半島
松輪、いつもの撮影ポイント
宮川公園の風車
故障して、動いてません。
取り壊しが噂されています。
なんやかんやで２０年以上前に建てられたらしい
三浦のシンボル的だったのに、もう見れなくなっちゃう
帰りに、芦名のファミマ
（なんか、駐車ご遠慮下さいの真ん前に置いてる（www
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２００５，６年頃、ぐるんぐるん回ってた頃
一気に消費注せる必要アリなのです。
添加後、二度、タンクを空にしてるので、ほぼ問題ないと思いますが、
時間が取れるなら念の為！
（金属以外に対しての攻撃性の関係）
ちょっと時間が空いたので、モレさん出動です、」
三浦半島
松輪、いつもの撮影ポイント
宮川公園の風車
故障して、動いてません。
取り壊しが噂されています。
なんやかんやで２０年以上前に建てられたらしい
三浦のシンボル的だったのに、もう見れなくなっちゃう
帰りに、芦名のファミマ
（なんか、駐車ご遠慮下さいの真ん前に置いてる（www
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２００５，６年頃、ぐるんぐるん回ってた頃
真鶴のコト
Category: ZZ-R（ツーリング）
朝は、６：００．ちょいとノンビリ・・・・・
辻堂駅のアンダーパスを潜ったあと、Ｒ１３４手前のセブンで、休憩
もうさ、６：００じゃ遅いの判ってるんだけど・・・
西湘ＢＰ、Ｒ１３５、真鶴旧道を走って、真鶴半島の琴ヶ浜海岸
さっさと帰路へ
が・・・真鶴道路の路面、案外回復してたし、
箱根もアリかな?って思い始め、
小腹を満たしに、箱根新道から、須雲川
旧道登って、
芦ノ湖へ
道の駅箱根峠で一休み
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後からルートを見れば、椿ラインを走ればよかったかも？
辻堂駅のアンダーパスを潜ったあと、Ｒ１３４手前のセブンで、休憩
もうさ、６：００じゃ遅いの判ってるんだけど・・・
西湘ＢＰ、Ｒ１３５、真鶴旧道を走って、真鶴半島の琴ヶ浜海岸
さっさと帰路へ
が・・・真鶴道路の路面、案外回復してたし、
箱根もアリかな?って思い始め、
小腹を満たしに、箱根新道から、須雲川
旧道登って、
芦ノ湖へ
道の駅箱根峠で一休み
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後からルートを見れば、椿ラインを走ればよかったかも？
朝の五時、モレさん（クリーナーキャブ添加）で出発
真っ暗です。
小田原のセブンで休憩（モレさんは、５０ｃｃ改なので、負担を懸けない様に休憩多め）
湯本手前で、ガソリン補給
吸い込み圧が弱い２ｓｔ、気圧低下で、とってもキビシイ！
途中では、時速１５ｋｍくらいまで、落ち込みながらも、どうにか、甘酒茶屋へ到着
そいえば、なんか、遅くないスピードでギャップを乗り越えると、パタパタって音がすんだよね
なんだろ？気になって仕方ない。
甘酒茶屋周辺も良い感じに紅葉してきました。
今まで、何十回、何百回？？と箱根に来たけど、
いつも、早い時間なので、観光とか、あまりしたことが無くて、
今回、珍しく、。箱根神社へ行ってみた。
ちゃんと駐車場もあるし、
なんか、朝の８時頃なのに、人が居る、閑散としている感じではない。
イロイロ、改修中で、画像的には、アレなのだが、
紅葉も良い感じ
帰りに芦ノ湖で・・・曇ってる。
箱根神社から、自宅までグーグル先生は、２時間だという。
途中、大磯で休憩
パタパタ音が気になって、帰宅してから、アレコレ外して、調査
ボックスの受け台？
プレートを皿ビスで縫い付けたけど、治まらない。
ボックス外しても、ダメぽ
と・・マフラーを触ったら・・・動く・・・
この、二本が緩んでました。
締めなおして、パタパタ音は治りました。
燃費の悪化も、排圧が下がって、悪影響？
要、観察ですね。
続いて、シグナスに乗り換え、
追浜の雷様へ
大銀杏、今年は残念(塩害）
葉山の棚田へ行って
葉山公園で、夕陽を撮影
雲が多くて、こっちも残念。
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真っ暗です。
小田原のセブンで休憩（モレさんは、５０ｃｃ改なので、負担を懸けない様に休憩多め）
湯本手前で、ガソリン補給
吸い込み圧が弱い２ｓｔ、気圧低下で、とってもキビシイ！
途中では、時速１５ｋｍくらいまで、落ち込みながらも、どうにか、甘酒茶屋へ到着
そいえば、なんか、遅くないスピードでギャップを乗り越えると、パタパタって音がすんだよね
なんだろ？気になって仕方ない。
甘酒茶屋周辺も良い感じに紅葉してきました。
今まで、何十回、何百回？？と箱根に来たけど、
いつも、早い時間なので、観光とか、あまりしたことが無くて、
今回、珍しく、。箱根神社へ行ってみた。
ちゃんと駐車場もあるし、
なんか、朝の８時頃なのに、人が居る、閑散としている感じではない。
イロイロ、改修中で、画像的には、アレなのだが、
紅葉も良い感じ
帰りに芦ノ湖で・・・曇ってる。
箱根神社から、自宅までグーグル先生は、２時間だという。
途中、大磯で休憩
パタパタ音が気になって、帰宅してから、アレコレ外して、調査
ボックスの受け台？
プレートを皿ビスで縫い付けたけど、治まらない。
ボックス外しても、ダメぽ
と・・マフラーを触ったら・・・動く・・・
この、二本が緩んでました。
締めなおして、パタパタ音は治りました。
燃費の悪化も、排圧が下がって、悪影響？
要、観察ですね。
続いて、シグナスに乗り換え、
追浜の雷様へ
大銀杏、今年は残念(塩害）
葉山の棚田へ行って
葉山公園で、夕陽を撮影
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クリーナーキャブのコト
Category: モレ（整備）
なにかと、「カブった」「カブった」と、調子悪い状態を「カブった」としか、言わないヤツが居て、
ちゃんと考察も無く、「キャブをオーバーホールすれば、治るはず！」なんて、
たぶん、治らん！、というか弄り壊すのがオチって
経験が少ないのと、考察もしないから、一気に、奥まで・・・結果玉砕
戻すことも出来ず、バイク屋さんに泣きつく。
ま、それも経験だし！良いんじゃね？
ということで、私は、面倒なことは嫌いなので、表面の簡単なトコを試しに整備して、
それで、治ったら、ラッキーじゃん！、てなもんですよ。
てか、それがセオリーだと思うわけ、
それは、ケミカルをぶち込んで、治ったら、それもラッキーだし、
それで、治らなきゃ、次を考えれば言いワケ
ここ半年ほど原付のモレさんがちょいと不調で、（燃費悪い）
信号待ちで、ストールも頻発するし、
なので、とりあえず、クリーナーキャブをタンクにぶち込んで
明日、一気に長距離を走って、タンクを空にしちゃいます。
燃料系統、キャブの中まで、洗浄してくれるのですが、
金属以外のパーツに攻撃性を持っている。
長時間、燃料タンクに存在させるのは、良くない。
だから、明日、長距離を走って、タンク内に存在するのは、数時間
空まで使って、給油して、もう一回、空になるまで、
今んとこ、ハーフタンクなので、１５０～２００ｋｉｍ走ろうと思ってます。
ちなみに、その方法で、
ジョグさんは、１０万キロ走行
そのうち、キャブのオーバーホールは、２回くらいですみました。
モレさんは、現在、４万６０００ｋｍ
今回のクリーナーキャブぶち込みで、改善しないときは、キャブをオーバーホールしようと思っています。
で、秋も深まって来ました、ハンドルカバーで、快適な長距離走行にしようと・・・（ｗｗｗ
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ちなみに、ＺＺ－Ｒの冷間不調、スロットルオフで、ストールが、たまに・・
１、元々、一年毎にプラグとエアクリは交換してた
２、クリーナーキャブをガソリンに混ぜて、一気走行。
３、キャブレターのオーバーホール
４、バルブクリアランスの調整。
と、段階を踏んで、今年、完治しました。
ちゃんと考察も無く、「キャブをオーバーホールすれば、治るはず！」なんて、
たぶん、治らん！、というか弄り壊すのがオチって
経験が少ないのと、考察もしないから、一気に、奥まで・・・結果玉砕
戻すことも出来ず、バイク屋さんに泣きつく。
ま、それも経験だし！良いんじゃね？
ということで、私は、面倒なことは嫌いなので、表面の簡単なトコを試しに整備して、
それで、治ったら、ラッキーじゃん！、てなもんですよ。
てか、それがセオリーだと思うわけ、
それは、ケミカルをぶち込んで、治ったら、それもラッキーだし、
それで、治らなきゃ、次を考えれば言いワケ
ここ半年ほど原付のモレさんがちょいと不調で、（燃費悪い）
信号待ちで、ストールも頻発するし、
なので、とりあえず、クリーナーキャブをタンクにぶち込んで
明日、一気に長距離を走って、タンクを空にしちゃいます。
燃料系統、キャブの中まで、洗浄してくれるのですが、
金属以外のパーツに攻撃性を持っている。
長時間、燃料タンクに存在させるのは、良くない。
だから、明日、長距離を走って、タンク内に存在するのは、数時間
空まで使って、給油して、もう一回、空になるまで、
今んとこ、ハーフタンクなので、１５０～２００ｋｉｍ走ろうと思ってます。
ちなみに、その方法で、
ジョグさんは、１０万キロ走行
そのうち、キャブのオーバーホールは、２回くらいですみました。
モレさんは、現在、４万６０００ｋｍ
今回のクリーナーキャブぶち込みで、改善しないときは、キャブをオーバーホールしようと思っています。
で、秋も深まって来ました、ハンドルカバーで、快適な長距離走行にしようと・・・（ｗｗｗ
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ちなみに、ＺＺ－Ｒの冷間不調、スロットルオフで、ストールが、たまに・・
１、元々、一年毎にプラグとエアクリは交換してた
２、クリーナーキャブをガソリンに混ぜて、一気走行。
３、キャブレターのオーバーホール
４、バルブクリアランスの調整。
と、段階を踏んで、今年、完治しました。
駿河湾フェリーのコト
Category: シグナス（ツーリング）
今日は、駿河湾フェリーに乗ることを目的として、朝の五時に出発です。
なんか、毎回、朝の暗いうちから、この画像が定番になって来てる。
箱根の甘酒茶屋さんへ、７時前に到着、朝御飯代わりに、餅を食います。
甘酒茶屋さんの隣にある、観光案内所＆休憩所は、まだ、開いていない。
ここでは、赤穂浪士の神崎与五郎の逸話とか、知ることが出来ます。
ま、朝の７時から営業している（ちょっと早くても、大丈夫）ので、早朝ツー・・・いや、朝駆けの帰りの休憩に丁度良いと思うんですけどね。
餅を食った後、さらに西へ、なんか、先週と同じ行動です。
途中、富士辺りで給油
そしてきたのが、静岡の県道２２３号線。
２２３を「ふじさん」と読みます。
清水と伊豆の土肥を結ぶ、このフェリー航路
わざわざ乗りに行ったのは、
今年の春に、廃止予定となりました（２０１９年３月末）
でも、どっかの出資で、とりあえず、２０２０年の３月までは継続予定となりました。
廃止になるのはいつなのか？、風前の灯のようなもんなので、
思い立ったら、乗るのが吉ってもんです。
で、実は、廃止されちゃうようなフェリーなので、行けば乗れると、ナメてました。
そしたら、一便で、バイクは７台しか載せられないと。
で、乗りたかった、第二便は、７台全て、予約で埋まってる。
第三便なら、一台、空きがある。
ってことで、寂しく、キャンセル待ち
そしたら、予約の７台のうち６台が原付二種で、うちの４台は、原付一種か、一種改の黄色ナンバー
私の原付二種なので、なんと、乗船位置を工面出来るとのコト、奇跡の８台目、乗船ですよ！。
急いで、切符を購入
特殊手荷物（バイク）と旅客乗船券
合計３０５０円でした。
切符買ってバイクのとこに戻ると、船が入港してきました。
なんか、思ったよりも小さい。
東京湾の双胴船と比べちゃうと・・・載せられる台数が少ないのがよく判ります。
バイクなどの二輪は、壁に縛り付けるので、乗車台数に限りがあるのです。
進行方向左に富士山が見えるはずですが、残念ながら、雲の向こう
冬が深まれば、晴れの日が増えて、見える日も多くなると思います。
が、今日は残念でした。
清水から、土肥まで、約１時間の船旅です。
今日は風がありましたが、波は穏やかでした。
船の後方エリアに、たこ焼きや、イカ焼きのお店があって、
これが、美味そうな匂いで、我慢するのが大変でした。
土肥に、もうひとつの目的があるので、我慢、我慢！
船の上の県道２２３の看板とか撮影しつつ
土肥に到着です。
イイヨ！、フェリー、良いよ！、最高だお！
下船の為に、バイクへ戻れば、キチンと縛られてました。
着岸して、ゲートが開いて、船を下ります。
土肥の目的地は、フェリーターミナルからすぐの土肥金山。
御奉行様、ここは、コレを、お納め下さい。
越後屋、お主も悪よのう。
いえいえ、御部表様ほどではございませぬ。
と、時代劇ごっこが楽しめる逸品。
葵の御紋付きのミニ風呂敷も別途購入可能です。
と、家族にお土産を購入し、帰ります。
山伏峠と言えば、伊豆スカイラインですが、シグナスは通れないので、Ｒ１３５へ向います。
早川駅でトイレ休憩して、
今日はこんなルートで、３０７キロ１１時間０５分でした。
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なんか、毎回、朝の暗いうちから、この画像が定番になって来てる。
箱根の甘酒茶屋さんへ、７時前に到着、朝御飯代わりに、餅を食います。
甘酒茶屋さんの隣にある、観光案内所＆休憩所は、まだ、開いていない。
ここでは、赤穂浪士の神崎与五郎の逸話とか、知ることが出来ます。
ま、朝の７時から営業している（ちょっと早くても、大丈夫）ので、早朝ツー・・・いや、朝駆けの帰りの休憩に丁度良いと思うんですけどね。
餅を食った後、さらに西へ、なんか、先週と同じ行動です。
途中、富士辺りで給油
そしてきたのが、静岡の県道２２３号線。
２２３を「ふじさん」と読みます。
清水と伊豆の土肥を結ぶ、このフェリー航路
わざわざ乗りに行ったのは、
今年の春に、廃止予定となりました（２０１９年３月末）
でも、どっかの出資で、とりあえず、２０２０年の３月までは継続予定となりました。
廃止になるのはいつなのか？、風前の灯のようなもんなので、
思い立ったら、乗るのが吉ってもんです。
で、実は、廃止されちゃうようなフェリーなので、行けば乗れると、ナメてました。
そしたら、一便で、バイクは７台しか載せられないと。
で、乗りたかった、第二便は、７台全て、予約で埋まってる。
第三便なら、一台、空きがある。
ってことで、寂しく、キャンセル待ち
そしたら、予約の７台のうち６台が原付二種で、うちの４台は、原付一種か、一種改の黄色ナンバー
私の原付二種なので、なんと、乗船位置を工面出来るとのコト、奇跡の８台目、乗船ですよ！。
急いで、切符を購入
特殊手荷物（バイク）と旅客乗船券
合計３０５０円でした。
切符買ってバイクのとこに戻ると、船が入港してきました。
なんか、思ったよりも小さい。
東京湾の双胴船と比べちゃうと・・・載せられる台数が少ないのがよく判ります。
バイクなどの二輪は、壁に縛り付けるので、乗車台数に限りがあるのです。
進行方向左に富士山が見えるはずですが、残念ながら、雲の向こう
冬が深まれば、晴れの日が増えて、見える日も多くなると思います。
が、今日は残念でした。
清水から、土肥まで、約１時間の船旅です。
今日は風がありましたが、波は穏やかでした。
船の後方エリアに、たこ焼きや、イカ焼きのお店があって、
これが、美味そうな匂いで、我慢するのが大変でした。
土肥に、もうひとつの目的があるので、我慢、我慢！
船の上の県道２２３の看板とか撮影しつつ
土肥に到着です。
イイヨ！、フェリー、良いよ！、最高だお！
下船の為に、バイクへ戻れば、キチンと縛られてました。
着岸して、ゲートが開いて、船を下ります。
土肥の目的地は、フェリーターミナルからすぐの土肥金山。
御奉行様、ここは、コレを、お納め下さい。
越後屋、お主も悪よのう。
いえいえ、御部表様ほどではございませぬ。
と、時代劇ごっこが楽しめる逸品。
葵の御紋付きのミニ風呂敷も別途購入可能です。
と、家族にお土産を購入し、帰ります。
山伏峠と言えば、伊豆スカイラインですが、シグナスは通れないので、Ｒ１３５へ向います。
早川駅でトイレ休憩して、
今日はこんなルートで、３０７キロ１１時間０５分でした。
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