さった峠のコト

ここへ行く、険しいルートです。




なんか判らんけど、ＩＥじゃ見れないので
コレ


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ガードレールのコト

秋が深まって、富士山冠雪の知らせを聞き
ＺＺ－Ｒに火を入れ、絶景撮影へ向う。


６時前、給油


７時前に、箱根の甘酒茶屋へ


モノクロ画像のほうが雰囲気出るね！


いそべとずんだの力餅を食す！

朝７時から営業しているので、休憩＆腹を満たすのに丁度良い！


芦ノ湖で、鳥居と富士山と


上の画像にバイクを入れると、バイクはシルエットになっちゃう


バイクを明るく撮影しようとすると、富士山が飛んじゃう！


何度か、セットを代えて、妥協の一枚（www

箱根を越して、さらに、西へ

薩埵峠

ですが、薩埵峠の展望台の駐車場にバイクを停めて、
絶景の写真は、ちょいと無理です。

訪れるクルマ、バイクの台数と、駐車場の広さ、イロイロな事情で、良い感じの写真を撮影するのは非常に難しい。

しかし、私は、ちょっと場所を替えて


クルマ同士ではもちろん、バイクとクルマでも、ちょっとヤヴァい、急勾配と離合困難な狭い道、さらに落ち葉や砂、泥で、路面も荒れてて


でも、苦労の甲斐あって、無粋なガードレールも無い！！


ガードレールにこだわりたいなら、こちら！！
ということで、今年の富士山撮影は、幸先が良いですね。

時刻は、９：３０　帰路に付きます。


３０分ほど戻って、田子の浦

なんか、しらす街道フェアで、特別価格


ハーフ＆ハーフ、￥５００

いや、あのね・・・生しらす、めっちゃ美味い！



その後は、千本松公園ヨコの道を通って、１３：００帰宅。


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で、１時間後、



三浦半島巡り

最後の写真は、世界に４基しかない、レンガ造りのドライドックのうちの一基
数年前から、水が入ったままになってる。

（ちなみに、国内に全二基、あって、浦賀ドックのヤツ！

雷様のコト

雨上がりの土曜日、お昼近くになって、
ラーメンを食べに本牧まで、（すぐ近くやんけ！）



やらかし亭、開店と同時に入店

小ダブル＿￥８００－


通常で言うところの、２玉分の麺に、
チャーシューが８枚です。


開店前の列

もうね、オッサンには、多すぎです。


その後、追浜の雷様へ
大銀杏が今年は、台風による塩害で、落葉しちゃってます。



あと一ヶ月くらい経つと、こんなに鮮やかになるんですけど、

そして、田浦の赤茶けた倉庫群へ


なんか、倉庫減った気がする。


追浜ー田浦の風洞実験棟

さらに、移動、
ニッサンエンジンミュージアムへ


初代シルビア



Ｒ３８２用　６リッターエンジン


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近場ですが、満足な一日でした。

ヤマハのミラーのコト

シグナスはヤマハのバイク


その前に乗ってた、ジョグポシェも、ヤマハのバイク



ヤマハのバイクの特徴として、
右側のミラーが逆ネジになっているというコト

なにかにぶつかった時、
もちろん、前にしか進まない、薦めない、二輪車なので、前方から衝突する。
その際、ミラーが緩むことで、ミラーも、当たった何か？も、
衝撃を緩和することを考慮しているわけだ。

そんなの、当たり前であるが・・・・





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実は、長いこと、整備とか、愉しんでいると、
ネジは、右に回して締まり、左に回して緩める

と、身体が覚えちゃっているので、

右側のミラーを弄る時、とっても苦痛に感じてしまう。

ずっとヤマハに乗っている人は、それが常識になっているのだろうか？

富士山と道志みちのコト

富士山が冠雪したそうな！


出発！


なんか、とっても空いてるＲ１を通り
平塚で、ガソリン補給！


平塚から、秦野中井ＩＣの脇を通る道を通って(通称、何と呼ばれている道か、判りません)で、松田まで行き、そこからは、Ｒ２４６を走り、富士スピードウェイ！でトイレ、ここまで、横浜市内から二時間と、とっても速いペース




明神／三国峠の急勾配を登り、パノラマ台
お昼前後、混雑してます。
(アルファさんが、とうもろこし売ってたトコなんて、クルマ、はみ出してました。

私は、例によって、ガードレール無しにこだわって、この場所なので、それで、いっぱいいます





山中湖畔(平野).ちょいと、太陽の位置が…

混雑も太陽の位置も、出発の遅さが原因なので


さあ、道志みちを走って、帰るぞと・・・
なにやら、通行止めという情報と、迂回路があるから、大丈夫という情報と、
道志みちに並行してるルートもあるし、どうにかなるでしょ！てなもんです。

で、ロガーによると

ここいらで、土砂崩れで、４１３は通れない。


４１３なら、５．５ｋｍの区間を、迂回路で、８．５ｋｍへ
さらに、所々離合出来ないくらいの狭さなので、ちょっとクルマのドライバーがヘボいと・・・さらに余計なj時間が掛かります。

ちょっとだけ、ストレスを感じましたが、
それも、出発が遅いのが、原因なので、
仕方ないですね。




なんやかんやで、宮ヶ瀬へ


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その後、腹減ったので、オギノパンであげパンくって、帰宅。




早朝の状況でござる

みなとみらいのコト

遅く起きた土曜の朝、シグナスで近所へ　三十年位前は、「ＭＭ２１地区」と呼ばれていた、みなとみらい
とりあえず、コンビニコーヒー



「象の鼻」から、赤レンガ倉庫



象の鼻の不思議なモニュメント


朝は、嘘みたいに人が少なく、良い感じです。


ここいらは、ちょいとキャッチーな背景があるので、お気に入りです。

何年か前にも、夜、撮影しに行きました。









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んんと、最後に、なんか、水陸両用者が走ってた航ってた
ナンバー付いてたから、クルマなのか？

夕景のコト

稲村ヶ崎に夕景を撮影しに行ってきた。

雲ってて、残念だった。






でも、あと、１～２ヶ月、風景写真の冬が来る。



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ちなみに、早朝は、金目の釜飯を食いに、伊豆へ行ってた（クルマで）

んと、伊勢海老の味噌汁も食いました。

心の傷のコト

人間って、身体のダメージより、精神的なダメージによって、大きな痛手を負うことが多いよね。


例えば、バイクがパンクした。
とりあえず、パンクを修理する。
が、遠くない将来、タイヤ交換をするライダーが半数以上だと思う。

たった、一度だけでも、そのショックにより、タイヤを信頼出来なくなる。
ちょっとした轍でも、カーブの特殊路面であっても、どうかすると、心配で心配で、
堪らないほど心配で、今までのように走れなくなる。

（ちなみに、私は全然平気、パンクして、自分で修理して、直後にサーキット走行しちゃうくらい）

パンク修理の栓(ゴムの円錐状のやつ）が、バランスに影響がありそうとか、そこだけ、ゴムの材質が違うとか、
まあ、ソレまでが無頓着だったから、余計にね！

ま、要するに怪我をした時、傷口を確認するまでは平気だったけど、
ぱっくり開いて、血がドバドバ・・・って傷口を見た途端に、青ざめるってのと同じ。

エンジンオイルの漏れだって、フロントフォークのオイル漏れも然り、
ブレーキパッドの残り厚みとか

私のコーハイの話なんだけど、（もう何十年も前のコト）

クルマで、高速道路を走ってて、パンクに気づかず、サービスエリアのガススタで給油の際に
店員さんに指摘されて、気づいた。

サイドウォールが、ズタボロで、使い物にならない。

そこのスタンドの在庫には、同じタイヤは無く、
仕方ないので、サイズは同じだけど、別のタイヤを入れた。
手持ちのお金の問題で、一本だけの交換。

その後からは、一本だけ、タイヤのメーカー、ブランドが違うので、
気持ちよく走れなくなっちゃったと・・・
「なんか、左右でバランスが悪いような気がして」

いや、お前、パンクに気づかなかったんだろ？


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今回の友人のトラブルも同様に、心の傷にならないか、心配であった。

なんか、オーバーフロー気味で、一旦、休憩とかすると、しばらく、吹けなくなる。
カブるというか、そんな感じ、
エンジンは回っているけど、吹けない、スロットルを全開にしてても、ストールしたりする。
燃料コックを閉めて、回し続けると、数分で、吹けるようになる。
その後は、コックを開いても、何事も無かったかのように、吹けるようになる。

そんな状態で、走ってた。

で、それとは関係無く、レギュレーターが逝かれて、レギュレータ内部で短絡、メインヒューズ切断で、電気シャットダウン、エンジンストール
走行不能


レギュレーターは、大陸のバチモンだったので、メーカー純正に交換

が、カブり、燃料リッチの原因は、不明のまま。


で、昨日、モレとシグナスのメンテしてて、
「そいえば、シグナス、ＫＮ企画の激安エアクリに交換して、始動困難になったことあったな・・・
（純正品を新たに購入して使ってる。）

あれ？、まさか・・・アフターのエアクリに交換しているとか？

で、エアクリのことを連絡したら

「実は、エアクリ無し状態で、入手して、復活させたときもそのまま、
でしたが、長距離走るので、エアクリを入れたんですよ、純正のを」

って、それだ！

エアクリリレスで燃調、合わせてた車両じゃないの？
明日、エアクリ、取り外しちゃいましょう！

それで、どんな具合になるか？

改善したら、キャブのジェットの確認をして、
サービスマニュアルの記載データと比べて・・・・という方向ですね。



で、結果は、○

”現状のジェットでは、エアクリレスで合っている。”

今日の帰りの走りは”ルンルン”
お昼を食べた後の、再始動も、無問題。

無事に、自宅に帰りついたと連絡もあり、

今度の進展が愉しみである。

ジェットの番手を下げて、エアクリ有りで燃調を取る。


今回のような事象で、心のダメージはかなりのものだと思うが、
本人、全然、へこたれていない。
最初は、奥多摩へ行こう位のことを言ってた。
（私がこの状態だと、他のトラブルが怖いので、真っ直ぐ帰宅したほうが良いと勧めたのだ）

さすがに、自分でオコしただけも事はある、
復活までに、今回以上のトラブルを乗り越えて居るのだと思われ、
私の心配は取り越し苦労であったと確信した。
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こういうトラブルを乗り越えて、バイクへの愛着が沸くってもんだね。

先週の奥多摩のつづきのコト

先週の奥多摩ツーの続き・・・

2018/10/13　朝、8時前くらいに出発


ガストで朝御飯


厚木で給油



オギノパンが開いている時間に前を通過したので・・・寄ってみた







そして、上野原駅


バイク屋さんへ

先週、友人のバイクは、走行できなくなり、ここのバイク屋さんに預けてあったのだ！




エアクリ取り外した。




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ドライブベルトのコト

いつも、乗りっぱなしの、モレとシグナス。

タマには、点検しないとね。

ということで、ドライブベルトの点検です。





ドライブケース内の汚れ具合と、ベルトの磨耗を目視点検。
特に、ドライブベルトがケースに当たって、外側がササくれていないか？
ベルトに元々書いてある文字とか、消えていないか、確認。

５０ｃｃ改なので、速度は超過気味（基本的想定よりも）なので、ベルトがプーリーの外周付近まで到達しがちなのです。
過去に、モレで二本、ジョグさんは数え切れないほどのベルトを切ってるわけです。



あとは、前々から気になってたへんな配線。
たぶん、だいぶ前に流行ったアーシングだと思う。
それの撤去もした。こんな細いの、意味無いし！



続いて、シグナス

譲り受けてから、１０ヶ月で、１万キロ走りました。




エアクリはそれなりの汚れ




ベルトーケース内ベンチレーションのクリーナー
こっちはかなりの汚れ。



ドライブケースも開けて、ベルトの具合を点検します。

キックを外し(外さなくてもＯＫですが、邪魔なので）


ドレーンホースを外し



ややや、思いの他、綺麗


魔が挿さないうちに、カバーを戻します。


ちゃちゃちゃ！


はい、完成です。


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あ、そうそう、ゆるキャン△７巻届きました。

今切と新居関所のコト

浜名湖と遠州灘の接続点
今切って、昔から知ってるけど、行ったことない。
それと、新居の関所は日本で唯一、現存(レプリカではない）しているので・・・・見に行った。


朝の３３３


大磯



箱根湯本



富士あたり


清水で朝御飯



ガソリン補給


休憩



掛川



９時２５分
今切到着



浜名バイパスの真下。


弁天島へ




新居の関所


紀伊国屋

1034　さあ帰ろう！


再び　掛川



本日二度目の給油



お昼は由比のスマル亭



小山の金時公園近く



セブンで最後の休憩


走行距離は、５３３ｋｍでした。


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疲れた！けど、楽しかった。

奥多摩のコト

友人と奥多摩へツーリングに行ってきた。






鹿カレー食って景色見て、
チャンチャン！

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