ＮＥＶＥＲ

昨日の二台


私は11年、らーやんは6年
納車以来、一度も倒して居ない。

共通してると感じたのは、
取り回しや、駐車の際、慎重であると言う事

ちょっと慣れたからと、ぞんざいに扱って
倒してしまうことが多いのよ！

バイクが悪いのではない。
ライダーも悪くない、
ほんの少し、気が緩んだ時に、やらかすのだ。

伊豆スカイライン・・・何年ぶり？

らーやん（lark.mildsさん）と、伊豆スカ行ってきた。


朝の六時に原宿のエネオス


道の駅、箱根峠


伊豆スカイライン料金ゲート前


伊豆スカイラインの・・・なんだっけ？。パーキングスペース


冷川で降りて、戸田へ


煌きの丘　だったか？。地名がわからん。


富士山



いや、こっちが煌きの丘かな？



大瀬崎


　　
沼津、内浦、いけすや　満腹御膳　１２５０円


西湘バイパスＰＡ


帰宅して、タイヤがトホホＯＴＬ




本日のルート
出発　0510
ｴﾈｵｽ出発　0542
道の駅箱根峠　0639
伊豆スカ入り口　0710
スカイポート亀石　0729　0800
冷川　0811
だるま山　0857
道の駅　くるら戸田　0909
沼津　いけすや　1015　1117
西湘ＰＡ（上り）　1220　

てな具合でした。
帰り道、これからツーリングに向う一行と多くすれ違いました。
こっちは、帰り道・・・・混雑とは無縁の走行ですが、
これから向うんじゃ・・・・・まあ、人それぞれだから、
でもさ、こんな諺があるんだよ。
「早起きは三文の得」




らーやん、朝早くから、お疲れ様、またよろしくね！
ありがとうございました。



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アメリカンフットボール好きなんです。

なんか・・・みんな勘違いしてる。

フットボールって、死んでも構わないお祭りを起原としてて、
言い換えれば、殺し合いのようなモンだったわけですよ。

それが、時代と共にスポーツとなって、なんか、世の習いにしたがって・・・・・・・・

私、フットボールは経験ないけど、学生時代は、ラグビーやってました。

スポーツって、努力ではどうにもならないことってあって、
私もチームメイトとの能力の差を痛感させられてました。

スタンド・オフ、スクラムハーフ、ウイング、フルバック、ナンバー８を任される選手は、ほんの少しなにか恵まれてた。
それでも、どうにか、頑張って、チーム一番のタックラーになりました。
素質に恵まれなくても、なんとかしてチームで役立つ選手になりたいと思うのは、至極当然のこと
だから、今回の問題の選手の気持ちが痛いほど判る。


が、今回、そういう気持ちをわかってないはずが無い一軍の将が、
選手を歯車としか見ていない、全員が自分の為にあるモノとしている。
戦争で死んでも、お祭りで死んでも、スポーツで死んでも、それは、選手の本望だ！と勘違いしていた。

辞任を表明したけど、運が悪かったし、自分は全く悪くないって思っているんだろね。

残念だけど、スポーツを通し、若者を指導するような人ではないように見えてしまう。



あと・・・サッカーのエライおっさんが、アメフトのことを、「アメラグ」って発言したこと、とてもビックリ
Ｊリーグがあの・・微妙な人気なのが理解できたように思う。

クォリファイヤーⅡ

次のタイヤは、クォリファイヤーⅡに使用と思っています。

２０１２年の９月から
２０１３年の８月まで、
およそ１年間履いてました。

ま、その時は、特価品（つまり価格で決めた）だったので・・・・
あんま期待してなかったですか、価格以上に良いタイヤだったので、
今回も、それですわ！








約一週間後に、皮むき完了して






約一年後に、こうなりました。



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らぶ注入！

昨年の１２月以来、モレさんは、自宅から駅までの短距離走行オンリー（あ、年始に城ヶ島に行ったのはモレさんだった）

じょじょに調子を崩してる。

ま、とりあえず、らぶ（クリーナーキャブ）注入して、一気に走る。

クリーナーキャブでキャブレターのコンディションを向上させる。
が、クリーナーキャブは、ゴム製品に攻撃性があるので、その日のうちに全部排出させる
（つまりは、タンク内の燃料を全部使う）



ヴェルニー公園

走水


野比


三浦海岸


松輪


江奈湾の干潟


諸磯


再び三浦海岸に戻って、燃料補給


秋谷

　
葉山の棚田


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会社の同僚とツーリング

今日は会社の同僚とツーリング






出発して、ガス入れて、どうしみち走って、山中湖で飯食って解散

久しぶりな、普通の時間にどうしみちを走ってみた。(GWは早朝だったし)

いや、面倒な事この上無し、
真夏に自転車で、江ノ島行くのと変わらん。

距離のコト＿お薬出てますよ。

タクトは・・・たぶん。神奈川県内から出ていない・・・いや、東京には行った、たぶん、
だから、一日、１００ｋｍ走ってないと思う。


ジョグさんは、浜岡原発まで行った。
往復で４００ｋｍ、楽しかったコトとケツが痛かった記憶が残ってる。



モレさんは、浜名湖まで行った、往復で５４７ｋｍ走った


シグナスは、伊良湖まで、往復で６００ｋｍ越え



１０年以上前、ＧＳＸは千葉の佐原まで　往復２５０ｋｍくらい


ＺＺ－Ｒは、伊良湖、往復６００ｋｍ

ココまでは、日帰り


泊まりでは、秋田へ、片道８００ｋｍ往復で１６００くらい走ったと思う。

　
バイクじゃないけど、クルマでは潮岬往復１２００ｋｍ３０時間とか、
ずっと下道で佐多岬往復３６００ｋｍとか

「す」さん、お薬でてますよ！


あ、そうそう、年間で３万キロ以上、具合が良いと４万キロくらい走ります。
で、１６で免許取得してから３６年
クルマ８台、バイク６台、走行距離は、７０万キロくらいになります。
あと何年運転出来る判りませんが、１００万キロくらいまでは行きたいですね。

見せてもらおうか、ヤマハ製ECUの実力とやらを！

土曜日・・午前中に用事を済ませ

出発は１１３０


約１時間後、２４６のセブンで休憩


さらに、一時間後、御殿場のすき家でお昼



その向かい辺りのシェルで給油

燃費はここんとこ、ダイブ良い感じ
３７．４４ｋｍ/Ｌ


ぐみ沢から、本格的な登りスタートです。


１５００メートル近くになって、水が塚


富士宮口五合目は、スバルラインよりもちょいと高く、あと少しで２４００
現在のところ、自分のクルマ、バイクで行ける最高度地点です。



ここでも、ガードレール無しに拘る。
ちなみに・・・チョー寒い（ｗｗ


下って、昔の料金所
無料になってますが、気象条件等で通行止めにするためなんでしょう。



御殿場のセブンで休憩



大磯のファミマで、再び休憩。



と、言うことで、
２２５ｋｍ／６ｈ３２ｍ　平均速度３４km/h


標高上げても、なんの問題も無い
ちなみに、インジェクションだからね（ww

で、過去に、２ＳＴ５０ｃｃのジョグとモレでも来たですが、
登るにゃ登りましたけど、アイドリングは維持出来ない状況で
スロットルを開いて、やっとでした。
ジョグに至っては、吸入流速が遅くなって、負圧コックが閉まっちゃう症状が何度か発生したり・・

ＺＺ－Ｒは、アイドリング回転数が微妙に低くなりましたけど、
パワーダウンしてるけど、元が元なだけに、ほとんど体感的には（ｗｗ
ちなみに、１２年位前に初めて登った時は、自分でキャブをオーバーホールした後だったし、ドキドキだったけどね。

ブレーキパッドの残厚確認

そいえば、シグナスのフロントブレーキのパッド、厚みの確認して無いって思い出した。


どこを緩めて外せば良いのかな？　1946



1946


キャリパーは赤丸で外れる、


が、ホースのクリップも外さないとね！


サクサクっと緩めて　1947


パッド確認　1948


残りの厚みは・・まだまだ、大丈夫。
（この画像と・・・例えば１０００ｋｍ走行、３０００ｋｍ走行後とを比較すると磨耗の進行具合がわかるってこと。）


キャリパーを戻すのに、1948

このスキ間とブレーキディスクの厚みの広さの差が・・・微妙で、場合に依っては入り辛いことがある。

で、広げるのに・・・手とか・・・マイナスドライバーとか、

キャリパーピストンスプレッダーがある！



で、元に戻して、完了！1953

作業時間は、７分でした（ｗ

タイヤが・・・・

ＧＷ、エンジンの調子が絶好調だったので、
けっこうな距離を走った。

でもしかし、レブ縛りで走ってたので、あんま寝かさなかった。


と、悲しいことに

運悪く、コンパウンドがやわらかくなるとこをつかってしまい。
このピンクいとこが強烈に磨耗。


次のタイヤの算段を始めなきゃならんことになった。

で、候補は
ダンロップのクオリファイヤーⅡ
ミシュランのパイロットロードⅡ

結局、値段かい！

１００ｋｍ先のラーメン

いや、別にオススメするほどの味じゃない。

ただ、関東には無くて、一番近いとこが約１００ｋｍ先にあるってこと。



で、ガキの頃の定番だったので、
むしょうに食べたくなる時が有る



アピタ大仁のスガキヤである。


それだけの為に、往復２００KM

強風吹き荒れてたけど、楽しかったよ。




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道志みち～山中～箱根、定番ループ

朝・・日が昇る頃

どうしても、缶コーヒーが飲みたくて


道志みちを通って、山中湖


パノラマ台



箱根、乙女峠


台三東京市の自販機


芦ノ湖湖畔



まあまあ、こんな感じで、一周２２４km/４時間４０分

タペットクリアランス考

ＺＺ－Ｒのタペットクリアランス調整を初めて行ったんですよ。

クルマでは、一度やってるんですけど、
クルマの場合は、自動調整式で、クリアランスはセロ　
油圧による自動調整式「ＨＬＡ：ハイドロリックラッシュアジャスタ」
の不具合で、交換したことがある。

まあその時は、部品を交換しただけである。
（調整した内には入りませんね）

今回は、クリアランスを規定値に調整した。









＃ Ｉ／Ｅ 測定値
1 IN 0.09
1 IN 0.11
2 IN 0.11
2 IN 0.14 ○
3 IN 0.11
3 IN 0.13 ○
4 IN 0.11
4 IN 0.10
＃ Ｉ／Ｅ
1 ＥＸ 0.04
1 ＥＸ 0.09
2 ＥＸ 0.06
2 ＥＸ 0.15
3 ＥＸ 0.15
3 ＥＸ 0.04
4 ＥＸ 0.04
4 ＥＸ 0.04

規定値
IN 最小 0.13
IN 最大 0.18
ＥＸ 最小 0.18
ＥＸ 最大 0.23


＃ Ｉ／Ｅ 調整値
1 IN 0.14
1 IN 0.16
2 IN 0.17
2 IN 0.16
3 IN 0.17
3 IN 0.14
4 IN 0.16
4 IN 0.15
1 ＥＸ 0.21
1 ＥＸ 0.21
2 ＥＸ 0.22
2 ＥＸ 0.22
3 ＥＸ 0.23
3 ＥＸ 0.22
4 ＥＸ 0.21
4 ＥＸ 0.23

全１６バルブで、２番と３番のＩＮが一つずつが規定値内で、それ以外は・・規定値外

ほぼほぼ、クリアランスは減少傾向

よく、タペット音は走行距離と共に煩くなる。
クリアランス（スキ間）も増える）って、印象ですが、
実状は、逆、減るんですね。
（バルブシート辺りの磨耗によて、バルブは外に出てくる）

私のも、タペット音があまり無くって、調子を落としているとは思ってなかったのです。
（カタカタ鳴れば、心配になるけど、そうじゃなかったから）

まあ、公証１４７馬力が、１００馬力になっても、半分の７０馬力でも、まあ、判りにくいってなもんです。（汗）

数年前だったか、走行中に、信号待ちでアイドリング時に、ストールして
そんなに気にしてなかったんですけどね。

それからは、冬になると、
冷間時に、ストールしがち
チョーク引っ張ってても、ストールしたり・・・
バクファイアしたり（キャブに火が戻る現象、よく混同されているけど、、アフターファイアは排気に火が出る現象）
スロットルと関係なく、ハンチングしたり（回転が上がったり下がったり、）

温まると、その現象が無くなってしまう。

でも、どんどん、悪化していく、

プラグ変えたし、キャブをオーバーホールしたり、クリーンも取っ払ったし、でも、改善しなかったんですよ。
次は、キャブの同調か？バルブクリアランスか？って考えてたんですね。

経験してみてわかったんけど、
もちろん、不調の際には、簡単な箇所、コストが少ない箇所から、試すのがセオリー
バルブクリアランスがセロになると、圧縮漏れが心配
バルブクリアランスがバラバラだと、同調がズレていくのも当たり前。

キャブの同調をする前にバルブクリアランスを調整しないと、意味が無い。

キャブ車であるＺＺ－Ｒは、ストールが頻発したけど、
インジェクション車の場合は、ストールじゃなく、他に症状が現れるように思う。


今を思えば、２５万キロ走った前のクルマも、冷間時の不調あったな・・・
ＨＬＡだったけど、ヘッドのオーバーホールするべきだったのかな？



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海底トンネルを歩く！

海底を行くトンネルがある。もちろん、島国の日本だから、アチコチ・・・に・・・きっと

でも、徒歩で行けるトンネルというと・・・・



第三位
衣浦トンネル４８０メートル
　　　


第二位
関門トンネル７８０メートル
　　　



第一位
川崎港海底トンネル　１２００メートル
　　


制覇したぜ！



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IRON TAIL

ええい、あいつは、伝説の・・「鉄の尻を持つというのか？」

と言われた私。
先だっての下田の時である。

まあ、人並みに痛みを感じる機能は備わっている。

スクーターなら、２００ｋｍ、宋でなければ、３００ｋｍくらいでケツが痛くなる。
時間にすると、５～６時間くらいである。
ま、その先、１８時間くらいまでは耐えるし、

それが一日だけではなく、連続しても、まあまあ、どうにかなる。

下道は６００ｋｍくらい

つまりは、戦艦クルマ並みの破壊力航続距離を持つ、
モビルスーツ重装甲な尻である。

ちなみに、このＧＷでは、
初日：整備
二日目：２５０ｋｍ
三日目：３３０km
四日目：３２０ｋｍ
である。


というわけで、鉄は鉄でも鉄道なのだ！

行くぜ！早朝！


ノンストップで、芦ノ湖


伊豆箱根鉄道、伊豆長岡駅

ここで、一日乗車券を購入



で、ラブライブの９人の立て看板を探す。
てか、ちゃんとネットに書いてないので・・イロイロ、探しちゃったよ

で、まずは、三島駅

松浦果南

三島広小路

黒澤ダイヤ

三島田町

小原鞠利


大場

桜内梨子

伊豆仁田

渡辺耀

韮山

津島善子

伊豆長岡

高海千歌

大仁

国木田花丸

修善寺

黒澤ルビィ

ラッピング車両


修善寺側から








というわけで、目的は達成。


伊豆長岡に戻ったら、駐輪場が自転車だらけ・・


内浦で富士山を撮影して、


三島で牛丼食べて

大磯のトイレで用を足して

1700帰宅


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