モレ＿ウェイトローラー交換

坊主から、戻ってきて、一度も、ウェイトローラーの交換をしていないのであった。

二度・・・ドライブベルトは切ってるんですけどね（www

空は雨模様なので、こんな日に、整備しちゃおう！って魂胆です。

ちなみに、坊主は、このモレさんの整備状況の悪さで四苦八苦してまして、
ウェイトローラーの型番違い（前のオーナーがアレだったようで）とか、
ドライブプーリーの整備不良（前のオーナーがアレだったようで）とか、

まあ、それはそれで、良い勉強させて貰いましたので、今では、バイクの整備もクルマの整備も、だいぶ信頼出来る様になってきました、まだまだ、「ぶっぶっぶーですわ」なトコは、ございますが・・・・・

ということで、ドライブプーリーのウェイトローラーを交換するです。

　
ドライブカバーを外します。

　
カバーの中、ドライブプーリーのキックスターター関連部品を先に取り外します。
①、Ｅリング
②③、Ｅリングの外れ防止）（スプリング＆スペーサー）
④、キック・スターター・ドリブン
⑤、クラウンドライブ（スターターキックレフト）

　
スターターキックライトと・・プーリー等をナット緩めて外します。


　　
ドライブプーリーが外れました。



センターのスペーサーと、プーリー背面のビスを外します。


背面のビスを取ると、カバーが外れます。

　
ドライブプーリーのプレートを外し


ウェイトローラーとご対面。


ざっくりと掃除して、


新旧のウェイトローラーを見比べ

　　　
新しいウェイトローラーにグリスを塗布して、ドライブプーリーを組み立てて行きます。


このギヤは、スターターのギヤになります。見えにくいトコ、下のほうにスターターモーターのピニオンギヤが・・・見えてません！

　
ここは、緩み止めを塗布する指示は無いですが、一度、緩んでしまったことがあるので、緩み止め塗布します。

　
　

スクーターの変速機構ですが、ウェイトローラーが遠心力で外に移動することにより、ドライブプーリーのフェイスが移動（狭くなる）
します、その結果、ベルトが外に移動し、変速されるのです。

ま、それ以外にも、クラッチセンタースプリングとのバランス、キックダウン機構のこととか・・・あるけど、それはまたこんど！


　
ということで、センターナットをキッチリ締めて（緩み止め塗布）


キックスターター関連部品を取り付けて


カバーを取り付け、完成です。

作業開始、１５：２５
作業完了、１６：２２

雨、降り止まない・・・テスト走行出来ない。


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雨の止み間を狙って、テスト走行してきた！

なんか、クラッチの入るタイミング（回転数）が変った感じするんだが？
購入した時の履歴を見て、型番に間違いないことを確認できたので・・・まあ、様子見です。