右スイッチ交換

届きました。

新品ではなく、中古です（wwww
だって、半額以下なのですから！

さっそく、交換すべえ・・・え？

オイルプレッシャーのインジケータが点灯しない・・(画像は、修理後）
ランプはＬＥＤに交換しているから、球切れじゃないだろうな・・・


[油圧警告灯］＝
キーオンにて点灯、
ンジン始動によりオイルポンプからの潤滑オイルが圧送され、オイルエレメントを通過後に
その油圧により油圧警告灯スイッチを押しこみ、電気接点が開放、油圧警告灯は消灯する

つまり、
オイルポンプの故障
オイルエレメントの詰まり（バイパスバイパス機能を有しているのが普通）
潤滑油の不足
によって、点灯する。

その警告灯の点灯をキーオンにて確認しているわけだが・・・それが点灯しないのだ！



アンダーカウルを剝ぐって

　

プレッシャースイッチの在庫も所有しているけど、たぶん。配線かな？って
オイルでウェッティなのが原因っぽい？
断線してはいない様なので、一旦端子を緩めて、もう一度締めなおす。


なんか、治りましたけど、経過観察しときましょ！

と、寄り道したけど、右スイッチの交換です。


タンク、インナーカウル、エアクリボックスを外します。

白の４ピンコネクタ、緑の６ピンコネクタが右スイッチのコネクタになります。


あ、そうそう、ストレートポートのＺＸＴ１０ＣＥは、キャブの中に異物が入っちゃうと、そのままシリンダーまで転がって入っちゃいますので、異物混入防止で蓋しましょ！

コネクタ外して、優しく抜きます。フレームを貫通しているので、優しくしてね！


スイッチボックスは、ネジ二つで外れますが、
配線は、ブレーキレバーの根元にも送られていますし、
スロットルワイヤーもあるので、慎重に外してね。


新旧を比較します。

　
コネクタ二個の配線、１０本で、６本が同じってトコまでは画像でも判る


残りは、図面と照らし合わせて、、、、、ＯＫ？

とりあえず、動作確認を取り付ける前に行うのが、良いと思うよ！

　

動作確認が終わったら、コネクタ接続して、ハンドル右を組みます。


壊れた方は、スイッチのカバーの折損ですね。



ということで、ちゃちゃっと戻して



使った工具は、こんなもん



はい！、完了です。


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