大型二輪教習とパイロットエアースクリュー

うちの長男、大型二輪免許を取りに、教習所へ通い始めました。

なにやら、Ｗ６５０に乗りたいらしいです。
あんなおっそいのに乗らんでも・・・（www

ま、メカ的には、バーチカルツイン、べべルギヤカムシャフト、キャブレターはポンパー
趣味の乗り物としては、楽しめそうではありますがね。

Ｗ８００に乗るのだけは辞めて欲しい（www

インジェクション化しているハイパワーモデルは納得できるけど、
そうじゃないのは、どうにも・・納得できん！


今朝は、パーツが届くのを待っている間に、ストレートへ行って工具買ってきた
キャブレターのジェット用のスクリュー、マイナスドライバーと形状がちょっと異なって、
真鍮製のジェットを痛め難いのである



　
なんか、違和感を感じて、（いつもと違うビビリ音）、ネジ欠落してました。
自宅に戻って、ネジ付けた！



んと、給油したら、３．７４Ｌだった・・・マジ、すっからかんだった！


　
自宅に戻ったら、届いていました。パイロットエアースクリュー

ちなみに、返品するのは、「先っちょが”曲がった”スクリュー」


定位置において、作業スタート　１４：００


シート外して


燃料タンク降ろして


エアクリボックスとご対面。


エアクリの上蓋とかエレメント外して


ボックスを外す前に、あちこちのホースを外す！


ボックスを外して



ファンネルも外します。


スロットルワイヤーは、この状態では、外すことは不可能なので、ハンドル側を外します。
ちなみに、キャブの掃除は、スロー系統だけのつもり、と、ついでに、スロットルワイヤー、リターンワイヤー、チョークワイヤーの３本も交換します。


アイドル回転調整用のスクリューも取り外し準備します。


インシュレーターのクリップを緩めてキャブレターを引っこ抜きます。

　
キャブレターの先は、エンジンの吸気バルブになるっす。


キャブレターをはずしました。1ヶ月以上、火を入れてなくて、タンクもコックを閉めてましたので、フロートチャンバーのガソリンは
ほとんど揮発してました（ｗｗ


フロートチャンバーの底には、これ、たぶん燃料タンクから落ちてきたサビだと思う。


オーバーフローしてないし、とりあえず、このまま、行きます！


キレイキレイして



パイロットエアーを交換します。

パイロットジェットは写真、忘れましたが綺麗なものでした。


キャブに新しいワイヤーを取り付けて
（ここで、４個のキャブをバラすと、同調取るのが面倒なので、このままにします。ちなみに、レブ打つまで回りますのでメイン系統は問題ないと思ってます）



左のチョーク、右のスロットル、各ワイヤーを取り付けて


アイドル回転調整スクリューも取り付け


キャブ載りました。


ファンネル付けて


エアクリボックス取り付けて


その他もろもろも元に戻して、１７：３０


3時間半の作業でした。



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もちろん、始動確認して、オケーですた！