ヒューズホルダー修理後、テスト走行してみた

炎天下に走行後、始動困難になったわけで、
ま、昨日の作業で、ヒューズホルダーの断線が原因であるのは明白なんだけど、
それでも、やっぱり、テスト走行とか、しないと、心配なので、

とりあえず、渋滞しているであろう道路へ敢えて向った。

　
大磯港をスタート地点にした。

というか、横浜から、大磯まで行く時点で、まあ、過酷なんだけど（ｗｗ
ちなみに、距離２５ｋｍ以上あります（ｗ

Ｒ１３４を大磯から、横須賀まで走破してみるのであった
（この時点で、モレのテスト走行という目的を大分見失ってる気がする）


クルマの熱気と真夏の熱気、暑い、熱いです。
富士山も、真夏の顔してます。


江ノ島のロータリー・・・
こんな日にもバイクで来てる人が居るのには驚いた。


鎌倉で、スラムダンクの踏切


稲村ガ崎からの江ノ島


逗子のＰＡ


ずーっと走って三崎口駅


引橋の三崎高校は、解体されてます。


三浦海岸



Ｒ１３４を走破して、横須賀市内のすき家で、遅いお昼ご飯


Ｒ１３４はこんなルートです。



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原付の電気回路ってのは、クルマとか、大排気量バイクとは異なり

１２Ｖを発電して、シャント（ツエナー）レギュレーターで電圧調整して、ライト回路

１２Ｖの倍の発電をして、半波整流、バッテリーによる亭電圧特性を利用したチャージ回路の二系統があるんです。

あともう一つが、プラグに点火する回路、これは、点火だけに使われているので、系統には加えません（ｗ

水曜日に発生したものは、ライト系統はＯＫで、ウインカーとブレーキランプ、キャブヒーター系(始動困難から推測）
（温まると、普通に走行可能、冷えているときは、後に火が出てたし）

回路図からも、納得行くので、原因はヒューズホルダーで決まりです。
今日は、もっと過酷な走行をしたけど、全然大丈夫でした。