合言葉は「暑いですね！」
Category: JOG
何処行っても、「暑いですね」と言うのが、合言葉みたいになってますが
今日もそんな、暑い日でしたが、ジョグで出かけました。
大楠山の大楠台へ、ヒルクライム
大楠台では、秋が待ち構えていて
長者ヶ崎でも、
稲村ガ崎から見る江ノ島も、
日が傾くと秋が見えて
トップスピード重視のセットで、
ヒルクライムは、９分２１秒とイマイチですが、
最高速は、６８km/h
にほんブログ村
今日もそんな、暑い日でしたが、ジョグで出かけました。
大楠山の大楠台へ、ヒルクライム
大楠台では、秋が待ち構えていて
長者ヶ崎でも、
稲村ガ崎から見る江ノ島も、
日が傾くと秋が見えて
トップスピード重視のセットで、
ヒルクライムは、９分２１秒とイマイチですが、
最高速は、６８km/h
にほんブログ村
スポンサーサイト
ジョグのウェイトローラー交換に要する時間を計測してみた。
Category: JOG
数日前に、ジョグのドライブベルトの交換したですが、
2014/07/31に、ウェイトローラーの交換
（ついでと言っちゃあ、アレなんだが、ベルトを外さないと、交換できないので、ベルトも交換することになった）
１９：０９作業開始：サイドカバーを外して、
１９：１１キックペダルを外す
１９：１２ドライブカバーを外して
１９：１６ベルトが出てきた。
１９：１７ベルトを外して
１９：１８ドライブプーりを外す
１９：２０プーリー外れた
１９：２０プーリーを分解して
１９：２１古いウェイトローラーを取り除き
１９：２３新しいウェイトローラーを入れて、グリスを塗り
１９：２５ランププレートを付けて、ドライブプーリーが完成。
１９：２６ドライブプーリーを取り付け
１９：２７プライマリシープとか、
１９：２８プライマリードライブの完成です。
１９：２９ドライブベルトは3本ありんす（全て中古）
１９：３０一番太い（磨耗していない）のを組んで
１９：３５ドライブカバーを元に戻して、
１９：３７サイドカバーを取り付ける
１９：３８工具をあらかた片付けて
１９：３９エンジン始動の確認です。
晩御飯食べて、
２０：５３南本牧までテスト走行
にほんブログ村
ウェイトローラー２種類ベルト３本で、
とりあえず、ベストな状態を探せましたです・・・・たぶん。
2014/07/31に、ウェイトローラーの交換
（ついでと言っちゃあ、アレなんだが、ベルトを外さないと、交換できないので、ベルトも交換することになった）
１９：０９作業開始：サイドカバーを外して、
１９：１１キックペダルを外す
１９：１２ドライブカバーを外して
１９：１６ベルトが出てきた。
１９：１７ベルトを外して
１９：１８ドライブプーりを外す
１９：２０プーリー外れた
１９：２０プーリーを分解して
１９：２１古いウェイトローラーを取り除き
１９：２３新しいウェイトローラーを入れて、グリスを塗り
１９：２５ランププレートを付けて、ドライブプーリーが完成。
１９：２６ドライブプーリーを取り付け
１９：２７プライマリシープとか、
１９：２８プライマリードライブの完成です。
１９：２９ドライブベルトは3本ありんす（全て中古）
１９：３０一番太い（磨耗していない）のを組んで
１９：３５ドライブカバーを元に戻して、
１９：３７サイドカバーを取り付ける
１９：３８工具をあらかた片付けて
１９：３９エンジン始動の確認です。
晩御飯食べて、
２０：５３南本牧までテスト走行
にほんブログ村
ウェイトローラー２種類ベルト３本で、
とりあえず、ベストな状態を探せましたです・・・・たぶん。
ワタシのＺＺ－Ｒは、「オーストラリア向け」ということなんですけど（カワサキによる）
ヘッドライトのスイッチがあります。（オージーには、本来スイッチは無いはず）
ヘッドライトのスイッチは
ＥＵ：有り
北米：無し
オージー：無し→有り
と、それに係わると思われ、
気がかりなこと、パッシングスイッチの存在
回路図から、すれば、
オージー：有り
ＥＵ：有り
北米：無し
スイッチの存在だけを見れば、、ワタシのは、オージーではなく、ＥＵなのかも？っておい、フルパワーじゃないの？
以前、ジャンクションボックス内のリレーを交換したとき、このリレーが二個有るタイプのジャンクションボックスは、
紛れもない、オーストラリア向けだし・・・
さらに、この赤いコネクタ・・・元々、ワタシよりも前のオーナーさんが施したもの・・・きちゃない施工だったから、コネクタに換えたんですけど、これが、ヘッドライトスイッチを強引に割り込ませた跡なのです。
どういうことかといえば、
もともと、左のような回路のものを、右の図のように、、
ＢＬ／Ｙの線に割りを入れて、スイッチングしてるのです。
実は、今まで、ずっと、なんか変？と思っていた。
パッシングスイッチの動作
ヘッドライトスイッチをオンしないと、パッシングできない。
でもさ、実害はほとんどないので、放置してたんですけどね。
オーストラリア向けの回路では、
BL／Ｙを、ディマースイッチで、ハイ／ロー切り替えできるモノに、
パッシングスイッチは、ＢＬ／Ｙ － Ｒ／ＢＫをジャンプする回路で、
ハイを強制的に点灯させてるのですから、
ヘッドライトスイッチをオンしないと、パッシングできない。
これ、回路と症状が合致しました。
というわけで、ＥＵ疑惑は、払拭できましたが、
ヘッドライト消灯中でも、パッシングスイッチを有効にするようにしたいじゃないの！
ソレが可能な、ＥＵ向けの回路を読んでみます。
パッシングスイッチは、ＢＬ／Ｙ － Ｒ／ＢＫ間ではなく、ＢＲとＲ／ＢＫを繋ぐ回路になっています。
ＢＲは？何かといえば、
イグニッションスイッチにより、バッテリーと直接接続される回路で、
ＢＬ／Ｙの線は、
最初、ＢＲだったものが、
ヘッドライトヒューズをくぐり、ＢＬとなり、
ヘッドライトスイッチを経由すると、
ＢＬが、ＢＬ／Ｙになっているのです
つまり、そのヒューズとヘッドライトスイッチをバイパスする回路をパッシングスイッチで形成させているわけでゴンスね！
にほんブログ村
とうことで、これらの回路を参考（パクって）にして、パッシングを生かす回路を考えますわ！
できるだけ、簡単にする方法を考えようとするから、実施は遅れる（ｗ
ヘッドライトのスイッチがあります。（オージーには、本来スイッチは無いはず）
ヘッドライトのスイッチは
ＥＵ：有り
北米：無し
オージー：無し→有り
と、それに係わると思われ、
気がかりなこと、パッシングスイッチの存在
回路図から、すれば、
オージー：有り
ＥＵ：有り
北米：無し
スイッチの存在だけを見れば、、ワタシのは、オージーではなく、ＥＵなのかも？っておい、フルパワーじゃないの？
以前、ジャンクションボックス内のリレーを交換したとき、このリレーが二個有るタイプのジャンクションボックスは、
紛れもない、オーストラリア向けだし・・・
さらに、この赤いコネクタ・・・元々、ワタシよりも前のオーナーさんが施したもの・・・きちゃない施工だったから、コネクタに換えたんですけど、これが、ヘッドライトスイッチを強引に割り込ませた跡なのです。
どういうことかといえば、
もともと、左のような回路のものを、右の図のように、、
ＢＬ／Ｙの線に割りを入れて、スイッチングしてるのです。
実は、今まで、ずっと、なんか変？と思っていた。
パッシングスイッチの動作
ヘッドライトスイッチをオンしないと、パッシングできない。
でもさ、実害はほとんどないので、放置してたんですけどね。
オーストラリア向けの回路では、
BL／Ｙを、ディマースイッチで、ハイ／ロー切り替えできるモノに、
パッシングスイッチは、ＢＬ／Ｙ － Ｒ／ＢＫをジャンプする回路で、
ハイを強制的に点灯させてるのですから、
ヘッドライトスイッチをオンしないと、パッシングできない。
これ、回路と症状が合致しました。
というわけで、ＥＵ疑惑は、払拭できましたが、
ヘッドライト消灯中でも、パッシングスイッチを有効にするようにしたいじゃないの！
ソレが可能な、ＥＵ向けの回路を読んでみます。
パッシングスイッチは、ＢＬ／Ｙ － Ｒ／ＢＫ間ではなく、ＢＲとＲ／ＢＫを繋ぐ回路になっています。
ＢＲは？何かといえば、
イグニッションスイッチにより、バッテリーと直接接続される回路で、
ＢＬ／Ｙの線は、
最初、ＢＲだったものが、
ヘッドライトヒューズをくぐり、ＢＬとなり、
ヘッドライトスイッチを経由すると、
ＢＬが、ＢＬ／Ｙになっているのです
つまり、そのヒューズとヘッドライトスイッチをバイパスする回路をパッシングスイッチで形成させているわけでゴンスね！
にほんブログ村
とうことで、これらの回路を参考（パクって）にして、パッシングを生かす回路を考えますわ！
できるだけ、簡単にする方法を考えようとするから、実施は遅れる（ｗ
