27010-1202 カワサキ純正ファンスイッチ

雨の月曜日、月曜有休、三連休の最終日です。

有休って、別に用事があるわけじゃないです。
忙しくて、休日出勤も珍しくない会社でして、有休消化を推奨する社風（建前は）

　
なので、箱根の甘酒茶屋へ


　
その後、道の駅箱根峠へ、第三東京市の、甘い缶コーヒー、久しぶりに買った。


とまあ、午前中に、こんなルートを走行。
帰宅したら、誰も居ない（正確には、長男がＦＺで出掛けるトコ）

　　

昨日の夜に発注していた、ファンスイッチの払い込みメールが届いてたので、払いに行った。
ついでに、ＺＺ－Ｒとジョグの税金も支払った（払い込み期限はとっくに過ぎている）
（画像は解像度を落としてます）

27010-1202 カワサキ純正ファンスイッチ
購入金額、４４４８円（送料、コンビニ払い込み手数料等、込み込みで）



んと、アトレーの後部の状態。
北海道、青森、鹿児島、沖縄
特例で、広島の核廃絶
ですが、これ以上は増やさないようにしよう・・・・・・（たぶん）


～昨年の８月に書いた記事から、ラジエターの大まかな考え方～



ま、概略ですが、冷却水はこんなふうになってます。

ラジエターキャップには、二つの弁が備わっています。
１、主圧弁（加圧弁）：冷却水が高温になり、圧力が高くなりすぎると、リザーバータンクへの流路を開いて、溢れる冷却水をリザーバータンクへ貯めます。
２、負圧弁：冷却水の温度が下がり低圧になると、リザーバータンクの流路を開き、リザーバータンク内の冷却水をラジエターへ戻します。


もっと簡略すると、こういうこと。
だから、ラジエターの水量は、リザーバータンクで見るの・・・てか、リザーバータンクの意味を考えてください。


赤色：ラジエター
桃色：リザーバータンク
黄色：サーモスタットを含んだ、エンジン→ラジエターへの冷却水ホース
青色：ラジエターキャップ～リザーバータンク間ホース（圧力の増減で、リザーバータンクへ水を排出したり、リザーバータンクから水を補給したりします。
緑色：リザーバータンクがオーバーフローした際に外部に排出するドレーンホース

水色：冷却水の水位



アトレー
ラジエターとリザーバータンクの水位はココになるのです、。


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こういうの、マニュアル見てると、時間忘れちゃうね！

んで、昨年の５月に、スターターリレーの駆動リレーの接点が接触不良を起こして、
約１年後に、ラジエターファンのスイッチが故障。

ＤＣモーターの逆起電力によるサージで、接点が、あじゃぱあ？したのかな？

となると、次は・・・・

まさか、イグナイターの壊れた理由も・・・・いやいや、イグナイターは流石に、対策していると思うすなあ！