05
17
2014

洗車と点検と

３時過ぎから、洗車するです。

洗車して、フクピカでちゃちゃーっと拭いてお終い（w

ウォッシャー液が大量で・・・全然減ってる感じしない（w、コレが終わったら、撥水コーティングのウォッシャー液にするつもりなんだけど、何年後になるやら・・・（w
冷却水とブレーキフルードの量を、点検しましょう！（目視なら、誰でも出来るでしょ！）
ＦＵＬＬ－ＬＯＷの間になるようにね！

んで、このアトレー７って、スポーツマフラーやらなんやらが入ってて（標準らしい）
１３００ccしかないのに、直径１００mmって・・・・実は出口だけで、実際は細いのだ！（ｗ

続いて、ＺＺ－Ｒの点検と洗車（こっちは、点検を先に行います）

冷却水の量は、リザーバータンクの中とラジエターキャップを開けて確認です。
リザーバータンク内の冷却水量はタンクのどこかにＦＵＬＬ－ＬＯＷって書いてあるからね！

リヤのブレーキフルードの液量とパッドの残り厚を目視で点検

フロントブレーキ・・・リザーバータンクのダイヤフラムの影響で堅くなっている場合がありますが、
ドライバーの使い方は、押し”６”、回し”４”くらいの力加減で・・・・つまり回すよりもドライバーを押し付ける力のほうを強くしなさいってこと。
アホが締め付けてると、ダイヤフラムを考慮しないで、締まるだけ締めちゃうから、エライことになるんですよ。

ここの点検窓で液量を確認、ついでに、リザーブタンクも開けちゃった（撮影の為に）

ブレーキフルードは、塗装面に攻撃性があるから、こぼしたら、パーツクリーナーで洗浄しましょう。
無ければ、大量の水を掛けても良いです（リザーブタンクを閉じてからね）

フロントブレーキパッドの厚みも点検してね。
レーシングパッド、（ベスラのＶＤ－３４４ＲＪＬ）なので、磨耗は早いです、こまめな点検が必要です。

チェーンの給脂は、古い歯ブラシで塗り塗り

オイルも点検窓で、量を確認。
キャブレター車の場合、オーバーフローしたりして、燃焼室に大量のガソリンが流入→オイル量が増えるってこともあるので、ここも、頻繁に見ておくことをお勧めます。

ＺＺ－Ｒとか、メガな重さなバイクって、センタースタンドを掛ける時や、あれこれ取り回しの際に、取手が付いてます。
センタースタンド、慣れれば、簡単ですよ。

ステップにツマ先立ちして、かかとでホールドする乗り方なので、かかとはパッセンジャーのステップのステーをホールドしてます。

フォークにシリコングリースを塗布して、白い結束バンドで、フォークのボトム量を見てます。
２００ｋｍからのブレーキは、ほぼフルボトム状態になりんす。

洗車を終えて、フクピカでキレイキレイしたら、シートが滑る（ｗ

可哀相なジョグは、最後に水拭きしただけ。

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わからない　９大理由ってのがあるんだけど、
１．読まない …説明書などを読まない。読む気などさらさらない｡
２．調べない …過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない｡
３．試さない …めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない｡
４．覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
５．説明できない …何に困っているのか、第三者に正確に伝わる文章が書けない。
６．理解力が足りない …理解力以前の問題で理解しようとしない｡
７．人を利用することしか頭にない …甘え根性でその場を乗り切ろうとする｡
８．感謝しない …教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら｡
９．逆切れする …自分の思うようにならないと逆切れする｡

バイクの整備も同じようなもんだよね。
今日の記事は特に特殊な工具とか無くても、実行可能なので、とりあえず、よく見て、よく考えて・・・・

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