原付を８万６千km走らせてみた。

始めに言っておくけど、途中経過ですよ。



先週、ちょいと不調を感じて、エアクリを交換した。ワタシのジョグポシェ
一週間を経過して、気になるストールも発生しないので、まあ、コレはコレで、
治ったと見てイイのかな？と

そして、
この一週間(厳密には１０日）の４度の給油での平均燃費が、
３８８．５km／１２．５９Ｌ＝３０．８５７８２ｋｍ／ｌ

それ以前の、４度の給油では、
３６１．０km／１２．３６Ｌ＝２９．２０７１２Ｋｍ／ｌ


燃費は、バイクの健康のバロメーターと思っていますので、
まあ、そういうことで・・・・・・・・・・・

あとは、カストロのスクーター用２ＳＴオイル（ＦＣ級、５００円／Ｌくらいのやつ）
から、ヤマハの純正のオイル（ＦＤ級、１０００円／Ｌくらいのやつ）
に入れ替えたので、マフラー出口のオイルの状況を
　
左：カストロ、右：ヤマハ

オイルは継ぎ足しです。出口も拭き取りとかしてません。
排気の熱で、揮発するのと、出口から、滴ってくるモノの量の差で、この滲みの面積が少なくなったり多くなったり、



解体屋から、９２０６．７km走行（メーター読み）で入手してから、
今年の７月で、８年になります。



にほんブログ村

シリンダーとピストンは４セット目（２セットは焼き付かせた）
３セット目の輸入激安品は、ダメダメで、現在、お蔵入り
今のは、純正で５万km以上走ってる。
今の純正、シリンダ＆ピストン、ピストンリングは２本目
リヤタイヤは、およそ１万kmで交換、フロントは、３万kmくらい
ブレーキライニングは、４セット目（つまり、２．５万kmくらいはＯＫ）
リヤのホイール（ドラムに傷が入ってホイール交換）、一度
スロットルワイヤー切断、一度
メータワイヤーの切断は無し
ブレーキワイヤー、前後共、一度ずつ交換。
ファイナルのオイルシールとベアリング、一度交換。
ドライブベルトは、およそ１万km
ウェイトローラーも１万km
エキゾーストもおよそ１万km
ヤマハのオイルにしてからは、１万５千kmくらいかな？、でも２万は持たない
ドライブプーリーは、２セット目、オクで落としたのものに交換
ドリブンは、３セット目、２セット目は、激安品で、イマイチだった。
シート、２セット目
ヘッドライトは、４個目くらいかな？

エアクリも、１万kmくらいで交換


そんなワケで、目指せ１０万km、あと１年半くらいかな？



ヤマハのオイルをできる限り使うようにしていて、
ヘッドの汚れは、こんなかんじ

３セット目の輸入激安品のときは、ホムセンのミニバイク用、４００円／Ｌ位のオイルいれてて、

数千kmで、こんなに汚れちゃうの

上大岡ー大船ー鎌倉ー逗子を歩く

今日は、ほぼ、鎌倉街道です。
行くのは、上大岡ー大船ー鎌倉ー逗子（新逗子）なのですが、
目的地の新逗子から、逆算して、出発地は、上大岡（歩行距離が約２０kmになるように・・・

上大岡駅を７：１５分スタート


知らないうちに、スーパーオートバックスが無くなってた。


「２りんかん」になる前は、パーツオフ？（中古部品屋）、その前がドライバーズスタンド
結局、立地的に、長続きしないんじゃね？



環状２号を過ぎて



ラフ＆ロードの看板だけあるけど、ここはラフ＆ロードの店舗ではありません。


その近くに、４５年式って書いてある、価格応談のベレット


こちらが、ラフ＆ロードの横浜店


横横、日野出入り口


清水橋を過ぎて


環状三号と交差


港南区と栄区の境を抜ける鎌倉街道、ここは、昔、結構な難所だったらしい



ドン突きで、環状４号、公田の交差点。



公田交差点近くに、ビンの自動販売機。
残念ながら、売り切れ


今回歩いたルートは、神奈川で４箇所目の「のの字坂（ぐるぐる）」を巡る為です。


　　
「大船のぐるぐる橋」、笠間の跨線橋です。




大船駅は、横浜と鎌倉の境目に存在します。



大船観音と湘南モノレール

そこからは、鎌倉の八幡宮へ向けて、


北鎌倉駅

　
　
鎌倉っぽい建物がいっぱいです。

　
切通しの落石防止施設。

　
鶴岡八幡宮


鎌倉駅
ここいらは、人が多くて、歩くの大変でした。



それもそのはず、今日は鎌倉祭りだそうで・・


喧騒を避け、逗子方面へ、なんか、ポストがブロック塀にめり込んでます。


とかなんとか、言ってるうちに、新逗子。


歩行距離、２２．７km、４時間４７分



にほんブログ村