dawnblueⅡ

dawnblueⅡ(前のブログ、溢れちゃったので、増築)

セナさん亡くなって20年

Category: つぶやき  
1994年の5月1日、セナさんが亡くなった日

明日で、20年になるんですね。


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Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari(アウトドローモ・インテルナツィオナーレ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ)

丸で囲んだ辺りが、事故のあったタンブレロ
当時は、現在のようなシケイン(小さなS字カーブ)がなく、スロットル全開で曲がる超高速コーナーでした。

前日にラッツェンバーガーさんが亡くなって、二日連続のFatalな事故ってことで、悪夢の週末と言われている
(いまだかつて、一つの週末で二人が無くなったのは、その34年前の1960年のベルギーGPと、二回しかなく、
こちらは、暗黒の週末と呼ばれている)


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暗黒の週末の舞台、スパ・フランコルシャンは、今ではこのようなレイアウトであるが、
その当時は、今よりもずっと長いコースで、
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(青が現在のコース、赤がその当時のコース、そのレイアウトからも、超高速なコースであることが判ると思う。
暗黒の週末、1960年は、ブリストルさんとステイシーさんが、レース中に、別々に事故で、亡くなっている。


ちょっと時代を進めて、1982年には、今でも、熱狂的なファンが多く居る、ビルニューブさんは、
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ベルギーのゾルダーで亡くなっている
赤印のところで、前を走っているクルマと絡み、跳ね上がり、テーラメンボイヒットと呼ばれる右コーナーにマシンは着地、衝撃でシートが外れ、外側のキャッチフェンスまで飛ばされて亡くなっている。

そのまた4年前、ピーターソンさんは、
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イタリアのモンツァで・・・・
画像は、かなり昔に、バンクを用いたオーバルとロードコースの混合:1周10キロのコースを表している。
ホームストレートが二車線的に幅がとても広い、(今でも広いまま)
1978年もその広いストレートにマシンが殺到し(スタートの不手際が原因)
第一シケイン(Variante del rettifilo)で一気に狭くなるため、複数のマシンが接触、多重クラッシュによる怪我が元で、



ということで、合掌


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横浜にある沖縄

Category: つぶやき  
昨年は、貯めたマイルで沖縄に行ったんですよね。


今年は、そんなに溜まることもなく、
仕方ないので、横浜市の鶴見区にある、沖縄ストリートに行ってみた。
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場所は、JR鶴見駅か、京急鶴見から、徒歩で20分くらい(ちょっと遠い)


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とりあえず、雰囲気でも、って人には、
沖縄物産センター

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とりあえず、ハッタリで、「沖縄に行って来ました」的な缶コーヒー(印刷がシーサーさぁ~~)


他にも、ミキとか、A&W(ルートビア)とか、シークワサーとか、うさがみそーれー

店頭で一個から販売しているサーターアンダーギーは、いっぺ~まさん

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川崎マリエンまで・・・・

Category: 三浦半島  
歩いたさ、もちろん!

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朝、9時15分、ワタシは、京急川崎駅前に立った!


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川崎といえば、一昨年まで、28年の長きに渡り、勤務地があったので、毎日通っていた。

いちばん最初は、このビルだった(30年前)

よく、ここに有った定食屋(福の家)へお昼を食べに行った、
残業でも出前を頼んだ。

独身時代は、朝飯を食わなかったので・・口に入れるのは、ここのご飯だけってこともあったってワケだ!

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解体屋のマリモ商会

最近は行かなくなったけど、十年位前はイロイロとお世話になった。


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産業道路の上には横羽線


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千鳥運河には、海上警察さん。


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ようこそ、川崎港へ


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ちどり公園の手前で、扇島へ渡る案内がある


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徒歩と自転車はダメポ!
なので、先週渡った人道トンネルへ行きます。


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湾岸線をくぐり

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こんなとこにも”のの字”

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はい、マリエンに到着です。
11:40
2時間25分でした。

マリエンに登って、給水して、

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帰りはサクっと、13時56分に京急川崎へ到着

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21.2km、4時間41分

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真平らなんだけど、横断歩道、人道トンネル、歩道のほんの少しの上がり下がり、じわじわ効いて、結構疲れました。

定番ループ、CCW(反時計回り)

Category: JOG  
定番ループを反時計回りで巡った。
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まずは、環状二号線のコンビニ。05:08

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30分後、トイレで再びコンビニ05:38

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厚木で給油、06:21

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宮が瀬、06:52

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どうし、07:42

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山中湖、08:08

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パノラマ台、08:19

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富士スピードウェイ、08:40

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御殿場で再び給油、09:01


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函嶺洞門09:43

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あとは、端折って、

195.7km/5時間58分でした。

移動時間4時間50分、停止時間1時間8分
平均速度、33km/h

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出来る限り平均速度を上げるため、休憩も削って、やっとのことで、6時間を切れました。

追いついた

Category: オートバイ  
今日、帰宅してから、ジョグに乗り

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距離メーターが86781.2km
(万の桁は有りません)


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一方、ZZ-Rは、86770.9km

2006年の7月23日に9206.7km走行で登録したジョグ
2006年の10月3日にに21287.9km走行で検査を受けたZZ-R


ついに、ついに、走行距離で、ジョグが先行することになりました。


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7年以上を費やしました。


このくらいの距離になると、一通りのメンテを経て、
やっと個々の車両に対して、意志疎通が出来て来るというか、
身体の一部になって来たみたいに感じられるようになります。

早く起きたけれど・・・

Category: つぶやき  
早く起きたけれど・・・生憎の雨。(路面が濡れてる)

んじゃ、クルマで・・・どこ行こう?

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ふらっと、、どうしみちへ、道の駅どうしは、ガラガラ(って営業前 6:12です)

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昨日、ジョグを撮影したのと同じようなトコで、アトレーを撮影。

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昨日よりも、白いです。

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パノラマ台も視界が悪い。

んで・・実は、嫁に、「朝ごはん要らない」宣言をしていないので、朝ご飯は、自宅で食べようと帰宅します。
(作ってくれる人に失礼の無いよう、ちゃんと食べましょう)


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んと、忘れてた、御衣黄(ギョイコウ)を撮影しに・・・
遅くて、色が緑から、赤く変化してた・・・それでも、緑の花も少し残ってたので、ソレ、撮影!


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そのあと、川崎マリエンへ・・・・・

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ではなく、東扇島にある、歩行者通路を歩きたくなって・・・
歩行者通路は、約1kmあります。この海の下を歩いて通るのです。
入り口は、地下鉄みたいですが、自転車も通れるように、スロープです。

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スロープを3本下って、直線、1km、微妙に坂なので、先まで見通せません。

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千鳥公園から、東扇島を見る

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二車線の自動車道路は、個々にトンネルになっていて、その間に、歩行者用通路があります。


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歩いたのは、このオレンジ色

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今日は、クルマで赤、ジョグで緑、徒歩でオレンジ

この、赤の定番ルート(箱根ー山中ーどうし)
今日、クルマで走って、4時間42分(走行4時間11分、停止0時間31分)

以前に、ZZ-Rで走ったデータを見ると
4時間22分(走行3時間29分、停止0時間53分)


クルマって、ちょいと遅いけど、休憩が少なくて澄むので、下道でも、結構速い。
たぶん、この倍くらい走ると(道路の込み具合を条件に含めない)
バイクの休憩時間は倍増し、クルマはそんなに増えない
クルマのほうが平均速度が高くなるんだろうね。





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今日、川崎マリエンでは、
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唐獅子のミーティングが行われてました。ちょいとラッキー

箱根、山中湖、宮が瀬、定番ループ

Category: JOG  
横浜からだと、箱根、山中湖、道志みちを通って、宮が瀬、ルートとしては、定番だとおもうす。

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一気に箱根のふもとまで走って、登山鉄道、箱根板橋駅で、休憩です。

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箱根を登って、芦ノ湖の海賊船の前で、撮影。


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道の駅、箱根峠


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箱根峠の頂上で、気温は五℃

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そのまま、R1を走って、三島

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裾野で、走行、約100km、給油です。

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スマル亭で、朝ごはん(蕎麦)

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御殿場から、籠坂峠へ、籠坂峠は霧で真っ白


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山中湖のいつもの撮影場所。
ジョグなら、湖水ちかくまでイケます。

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山伏峠を通って、道の駅、どうし


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宮が瀬

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とまあ、
走行距離、230km、8時間18分、平均速度28km/h
最高到達点、1167m

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原付を8万6千km走らせてみた。

Category: JOG  
始めに言っておくけど、途中経過ですよ。

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先週、ちょいと不調を感じて、エアクリを交換した。ワタシのジョグポシェ
一週間を経過して、気になるストールも発生しないので、まあ、コレはコレで、
治ったと見てイイのかな?と

そして、
この一週間(厳密には10日)の4度の給油での平均燃費が、
388.5km/12.59L=30.85782km/l

それ以前の、4度の給油では、
361.0km/12.36L=29.20712Km/l


燃費は、バイクの健康のバロメーターと思っていますので、
まあ、そういうことで・・・・・・・・・・・

あとは、カストロのスクーター用2STオイル(FC級、500円/Lくらいのやつ)
から、ヤマハの純正のオイル(FD級、1000円/Lくらいのやつ)
に入れ替えたので、マフラー出口のオイルの状況を
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左:カストロ、右:ヤマハ

オイルは継ぎ足しです。出口も拭き取りとかしてません。
排気の熱で、揮発するのと、出口から、滴ってくるモノの量の差で、この滲みの面積が少なくなったり多くなったり、



解体屋から、9206.7km走行(メーター読み)で入手してから、
今年の7月で、8年になります。


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シリンダーとピストンは4セット目(2セットは焼き付かせた)
3セット目の輸入激安品は、ダメダメで、現在、お蔵入り
今のは、純正で5万km以上走ってる。
今の純正、シリンダ&ピストン、ピストンリングは2本目
リヤタイヤは、およそ1万kmで交換、フロントは、3万kmくらい
ブレーキライニングは、4セット目(つまり、2.5万kmくらいはOK)
リヤのホイール(ドラムに傷が入ってホイール交換)、一度
スロットルワイヤー切断、一度
メータワイヤーの切断は無し
ブレーキワイヤー、前後共、一度ずつ交換。
ファイナルのオイルシールとベアリング、一度交換。
ドライブベルトは、およそ1万km
ウェイトローラーも1万km
エキゾーストもおよそ1万km
ヤマハのオイルにしてからは、1万5千kmくらいかな?、でも2万は持たない
ドライブプーリーは、2セット目、オクで落としたのものに交換
ドリブンは、3セット目、2セット目は、激安品で、イマイチだった。
シート、2セット目
ヘッドライトは、4個目くらいかな?

エアクリも、1万kmくらいで交換


そんなワケで、目指せ10万km、あと1年半くらいかな?

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ヤマハのオイルをできる限り使うようにしていて、
ヘッドの汚れは、こんなかんじ

3セット目の輸入激安品のときは、ホムセンのミニバイク用、400円/L位のオイルいれてて、
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数千kmで、こんなに汚れちゃうの

上大岡ー大船ー鎌倉ー逗子を歩く

Category: カメラ  
今日は、ほぼ、鎌倉街道です。
行くのは、上大岡ー大船ー鎌倉ー逗子(新逗子)なのですが、
目的地の新逗子から、逆算して、出発地は、上大岡(歩行距離が約20kmになるように・・・
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上大岡駅を7:15分スタート

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知らないうちに、スーパーオートバックスが無くなってた。

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「2りんかん」になる前は、パーツオフ?(中古部品屋)、その前がドライバーズスタンド
結局、立地的に、長続きしないんじゃね?


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環状2号を過ぎて


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ラフ&ロードの看板だけあるけど、ここはラフ&ロードの店舗ではありません。

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その近くに、45年式って書いてある、価格応談のベレット

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こちらが、ラフ&ロードの横浜店

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横横、日野出入り口

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清水橋を過ぎて

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環状三号と交差

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港南区と栄区の境を抜ける鎌倉街道、ここは、昔、結構な難所だったらしい


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ドン突きで、環状4号、公田の交差点。


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公田交差点近くに、ビンの自動販売機。
残念ながら、売り切れ

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今回歩いたルートは、神奈川で4箇所目の「のの字坂(ぐるぐる)」を巡る為です。


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「大船のぐるぐる橋」、笠間の跨線橋です。



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大船駅は、横浜と鎌倉の境目に存在します。


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大船観音と湘南モノレール

そこからは、鎌倉の八幡宮へ向けて、

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北鎌倉駅

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鎌倉っぽい建物がいっぱいです。

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切通しの落石防止施設。

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鶴岡八幡宮

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鎌倉駅
ここいらは、人が多くて、歩くの大変でした。


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それもそのはず、今日は鎌倉祭りだそうで・・

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喧騒を避け、逗子方面へ、なんか、ポストがブロック塀にめり込んでます。

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とかなんとか、言ってるうちに、新逗子。

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歩行距離、22.7km、4時間47分


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近、いい三浦半島

Category: 三浦半島  
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ヴェルニー公園

自衛隊の艦船が見られます。

その奥には、米軍の艦船も・・・

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ここんとこ、通ってるのが諸磯。

箱庭のような海岸

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宮川の風車、ちょっと違和感。

向き合ってる・・

回転も反対に回ってる。



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盗人狩、足が竦みました。




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近、いい



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帰りに、芦名のセブンイレブンで、カコイイの見つけたから、撮影させてもらった。


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真鶴まで朝駆け

Category: ZZ-R  
kakuさんと、土曜の朝に待ち合わせ。

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西湘のPAまで走って、ワタシがちょいと春装備だったので、山へ昇るのは諦め。

標高の上がらない真鶴へ

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琴ヶ浜で休憩。
暫く談笑して、リターンを決め込む。

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戻りの西湘のPA、新湘南の入口で流れ解散。


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片瀬西浜で、ちょいと富士山を探す。


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今日のルート、
約140km、四時間(5:00~9:00)
(往路:赤、復路:黄)

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XPサポート切れ

Category: つぶやき  
XPサポート切れで、危ないとか、大変だとか、

買い替えないと・・・って、

オマエら、どんだけ、お人良しだ?

マイクロソフトがサポートを延長すりゃ、それで、全て解決するだろ?

買い替え需要で経済が・・・って、腹黒い意志を感じる

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馬鹿げているとは思わんのか?

モレのウェイトローラー交換を長男に任せた。

Category: モレ  
坊主の足になってるので、そのまま、メンテも全部任せているモレ

以前の記事では、ムーバブルドライブフェイスのフェイスカバーを止めているビスの脱落
が原因としていた(坊主の報告による)

んで、ワタシの解釈は、
「サービスマニュアルを見る限り、この赤丸のとこのビスには、弛み止め剤を塗布しろとは書いていないんです
ということは、塗布しなくても緩まないのに、緩んでいたということ」
対策として、弛み止め液の塗布を勧めたんですけど、

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今日、坊主がバラして、気がついた。

ウェイトローラーの型番の間違い。

今頃、スズキのウェイトローラーは17mm×12mmなんですけど、モレは、16mm×12mmなのです。

交換の際に、大きさを比べて、気がつく、当たり前のことなんだけどね。
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一つなにかが違えば、それが他のどんな影響をするのか想像の域を大きく外れるので、
ネジの脱落とウェイトローラーの因果関係とか、もう、なんも判らんですよ。

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二十一の息子が初めてのメンテで、次から次へと驚嘆なものが出てくるモレ、
親子の会話も弾んで、、こりゃ、良い物ですよ(wwwwwwwwwwwww


ちょいと試乗してみましたが、クラッチのミートポイントが遅くなって、エンジン回転は高くなり、パワーバンドに乗って加速するようになりました。


しょもたん(江ノ島周辺を歩く)

Category: 三浦半島  
先週、免許更新やらサクラの撮影やらで、歩かなかったの。
だから、今週は、歩きます。


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訪れたのは、大船駅。

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「しょもたん」ってなに?
と言うことで、、湘南モノレールの沿線を歩きます。

実は、湘南モノレールの下の道、日本初の有料道路(観光有料道路)だったんだって、

wikiによれば、
昭和6年(1931)7/4から、昭和59年(1984)7/1の期間だそうで、
ワタシが車を買ったのが、1985年の5/1だから・・・ちょっと遅かった(W



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大船駅のカタパルト射出口、出入り口

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富士見町駅

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湘南町屋駅

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湘南深沢駅

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サクラの中を、モノレールが行く。
でも、なんかもう、サクラ、終わったね。また来年!って感じ


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車両の行き違いのポイント、

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西鎌倉駅
横断歩道に登れば、手が届きそう。

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片瀬山駅

ここから、もう一つの目的地へ寄り道します。


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のの字坂です!

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立体交差をくぐって

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ぐるっとまわるのの字坂。

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満喫しました!

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目白山下駅

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片瀬江ノ島駅

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江ノ島に行って、
バイクでは何度も行ってるけど、歩きでは初めてです、

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さっさと江ノ島を出て、東海岸から、江ノ島を見る。

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たぶん、吉野家に、それは求めないと思うんだが・・・

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江ノ電の横を歩いて、(実は、この頃、空模様が怪しくて、写真を撮ってる状況じゃなかったです)

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江ノ電、鎌倉駅


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歩いたのは、こんなコース。
大船ー江ノ島ー鎌倉19.2km、4時間26分


江ノ電見たら、江ノ電に乗ってみたくなって
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鎌倉~藤沢まで乗って、家に帰った。

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家に帰って、ジョグのプチ整備。


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キックペダルの戻りが悪くなったの

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ピニオンをキレイキレイして、

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グリスアップした。

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開けたので、ベルトを目視点検、とりあえず、大丈夫っぽいので、
このまま、ドライブカバー閉めた。


あ・・・ストールしそうになる 症状は、今のところ、出ておりません。
治ったのかなあ?

ジョグの経過・・・それと

Category: JOG  
エアクリを交換して、様子見のジョグ。

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それと、丁度、オイルが終わったので、今度は、ヤマハ純正にスイッチ。
このオイルを1L使い切った頃、マフラーの出口のオイルの状態は、どうなるか?、ちょっと楽しみなので、

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不調の改善のため、クリーナーキャブを燃料に追加して、キャブを中から掃除です。
これ、ゴムとか、プラスチックに攻撃性があるらしいので、タンクに入れたら、燃料を使い切る為、走り回ります。


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出掛けに、なにやら、不穏な雲行き。横浜の北部は雨っぽい!

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前々から、気になってた、横須賀のトンボの王国へ

メダカの群れは、浄水場でキレイになった水に生きている。

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中井でパンを買って、浦賀で食す。
いい季節なので、外で食うのも気持ち良い。


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大楠のヒルクライムで、調子を確かめてみた。
タイムは、8分52秒で、最速ではないが、まあまあと言った所。

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大楠台の菜の花は、とってもキレイだった。

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芦名から、逸見へ向かう途中。坂本トンネルの桜を見に行った。もう、散り始めている。

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最高速は、62kmとちょい、物足りないけど、ヒルクライムも、ハーフスロットルからのツキも良くなって、
ストールしかかる症状もなくなって、ウマー!だったんだけど、最期にケチが付いた。

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約3年ぶりに、青を渡された。OTL
黄色線での車線変更。6000円也

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戒めのつもりで、過去の何枚かは、捨てずに持っている。

ジョグ、不調の原因究明と対策

Category: JOG  
なにやら、ジョグの、暖気~完了までの過渡特性がイマイチになってきた。

冷間~温まって行く途中。、適温になる直前に、一度(ほんの数秒)ストールしかかる。
エンリッチャー(燃料増量機構・・・チョーク)が完全に戻るときに、濃いのか?薄いのか?どちらかだと思う。

これは・・・厳冬期から、春になっての気温の影響なのか?
ま、もちろん、機器の劣化とも相関関係はあると思うのだが・・・

この冬は、マフラーが詰まった状態で、カナリの距離を走ったので、
吹き返しによる、エアクリエレメントの汚れが怪しいと
交換も、簡単だし、とりあえず、エアクリを交換してみることにした。

000DSCF4348.jpg
買ってきたエアクリエレメント

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エアクリボックスを車体から取り外し、

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中身を交換して、

005DSCF4356.jpg
元に戻す。


テスト走行をしてみないことには、結果は判らん(W

続いて、センスタの調整。
010DSCF4039.jpg
なんか、スタンドの角度が通常よりも前まで行っちゃう
スタンドの、左右の足の形状が異なるので、右に傾いた状態で、ちょっと危なっかしい。

激安のスタンドだから、造りが微妙なのだが・・・

ちょいと調査してみた。
010DSCF4357.jpg 

過走行なので、スタンドの使用頻度もそれなり(出したり、引っ込めたりの回数)
当たるとこがかなり摩耗していたのである。

011DSCF4372.jpg
そこで、むりやり、曲げ板を縫い付けて、厚みを持たせた。

020DSCF4376.jpg

ドリルで穴を開けちゃったのだ。


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モレの不調原因の追求

Category: モレ  
昨日の記事で

4)モレ
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エンジンの回転が上がる前にクラッチが繋がっちゃって、スタートでもたつく。
譲ってもらったときから、クラッチのミートポイントが近いと思ってたのですが、それが悪化。

リターンスプリングが劣化したのか?
クラッチが噛み込んでる?
センタースプリングがヘタった?

ジョグに比べ、経験が少なすぎなので、良く判らん。
というか、今は坊主の足となってる。

ということで、とりあえず、坊主には、何事も経験。
尋ねられたら、助言するってことで、坊主に対応は任せることにした。
この車両に、金を突っ込む価値があるかといえば、それも坊主の判断に任せる。

坊主が昼間に開けて確認したらしい。
(とりあえず、検討した内容は話して、「開けて見てから判断しろ」としていた。

20140402driveface_b.jpg

さっき、バイトから帰ってきた坊主に聞いたら、
原因判明とのこと、
20140402driveface_c.jpg
ムーバブルドライブフェイスのフェイスカバーを止めているビスの脱落でプレートとフェイスとの間にローラが挟まって、減速比が高速状態のままになってたと・・・

サービスマニュアルを見る限り、この赤丸のとこのビスには、弛み止め剤を塗布しろとは書いていないんです
ということは、塗布しなくても緩まないのに、緩んでいたということ・・・・

ま、今後のことも考えて、弛み止め剤塗布しときなされ!と言っておいた。

「ローラは大きく損傷してて、再使用するのは無理っぽい」(坊主談)
なので、ローラを手配して、交換するとのことでした。

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原チャってパワーが無いから、ほんのちょっとの不具合で走らなくなる(遅くなる)
それの原因を、考察し、探求し、対処する。

「彼」には、それを、数多く、経験しておいて欲しい。

心機一転なので、現状の懸案事項。

Category: つぶやき  
新しい年度に入って、心機一転なので、なんだか、英語でタイトル書いてたのも面倒だし、
判りやすいほうが良いかな?って、英語のタイトルはやめました。

ということで、今んとこの、クルマ、バイクの懸案事項を・・・思いつくままに列挙してみることにした。


1)アトレー7
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リヤ周りから、ちょいと微振動。というか、音?
納車当時から感じてて、もともと、こういう車なのか?良く判らんかったので、とりあえず、デフオイルの交換をしたり、ジャッキアップして、ドライブシャフトの回転に違和感が感じられないか?確認したけど、原因らしいとこは、見つからず。

壁の横を走って窓を開けても、音はせず、でも、乗ってる自分には、リヤ周りからの音を車内から感じる。
もしかしたら、遮音が悪いだけなのかも?ですよ。


前が、ヘビーデューティーな4WD車、それと比較した可哀想な軽ベースの小型車、、なので、こんなもんかも?


2)ZZ-R1100
010P1190569.jpg
ちょいと前に、いつもよりもちょっと強いガソリン臭を感じた。
キャブにオーバーフローは無し、
オイル交換の祭に、燃焼室経由のガソリン流入も感じられず、
なので、思い過ごしであればイイのですが、

もう一つは、ウォブルというかシミーというか、謎のステアリングジ蛇行。
サーキットでのアレは、ちょいとトラウマで・・・それも、原因が判っておらず。
ま、あれ以降は発生してないんですけどね。



3)ジョグポシェ
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走り出して、数分後、加速時に、加速が鈍ることが、同じ日に数回感じられた。
オート・エンリッチャーのスタックか?
ベルト滑りとか、摩耗、ドライブ系のどこかに原因があるのか?
トルクカムの溝に段が出来てるとか?

昨日、今日は、症状が現れず、暫く様子見です。

明けて見て確かめりゃ安心なんだけど、、なんだか、とりあえず症状が悪化しないなら、そのまま放置の方向で(W


4)モレ
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エンジンの回転が上がる前にクラッチが繋がっちゃって、スタートでもたつく。
譲ってもらったときから、クラッチのミートポイントが近いと思ってたのですが、それが悪化。

リターンスプリングが劣化したのか?
クラッチが噛み込んでる?
センタースプリングがヘタった?

ジョグに比べ、経験が少なすぎなので、良く判らん。
というか、今は坊主の足となってる。

ということで、とりあえず、坊主には、何事も経験。
尋ねられたら、助言するってことで、坊主に対応は任せることにした。
この車両に、金を突っ込む価値があるかといえば、それも坊主の判断に任せる。

ジョグなら、メンテの工具がおおよそ揃ってるけど、モレ用としては、揃ってるわけじゃない。

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