Have a good New Year（良いお年を！）
Category: つぶやき
大晦日、
田浦の船食製麺へ蕎麦を買いに行った。
で・・・余りに、いい天気だったので（ちょっと風は強かったけど、）
三浦の松輪
初声町、三戸
天神島（佐島）
稲村ヶ崎
江ノ島
と・・・のんびり走った。
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だって、早く帰るとさあ、いろいろと手伝いさせられるんだ
んで、今年（２０１３）の走行距離はさ、ちょっと伸びて、２１１７８．６kmだったスポ
ちょいと勘違いしてて、
過去の走行距離は、
２０１２：２６８５０km
２０１１：３０９４３km
２０１０：３３９００km
２００９：４３４００km
クルマ、ＺＺＲ、ＪＯＧの合計：ここ、５年で１５万km以上走ってる（W
免許取って、三十余年、生涯の走行距離は、５５万kmを超えたですよ。
田浦の船食製麺へ蕎麦を買いに行った。
で・・・余りに、いい天気だったので（ちょっと風は強かったけど、）
三浦の松輪
初声町、三戸
天神島（佐島）
稲村ヶ崎
江ノ島
と・・・のんびり走った。
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だって、早く帰るとさあ、いろいろと手伝いさせられるんだ
んで、今年（２０１３）の走行距離はさ、ちょっと伸びて、２１１７８．６kmだったスポ
ちょいと勘違いしてて、
過去の走行距離は、
２０１２：２６８５０km
２０１１：３０９４３km
２０１０：３３９００km
２００９：４３４００km
クルマ、ＺＺＲ、ＪＯＧの合計：ここ、５年で１５万km以上走ってる（W
免許取って、三十余年、生涯の走行距離は、５５万kmを超えたですよ。
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明日は大晦日なのですよ。
昨日は、ガレージの掃除とクルマを洗った。
今日、午前は、家の掃除して、
午後から。ホームセンターへ灯油ポンプを買いに行き（ポンプ壊れた）
それから、在所（地元の言葉で嫁の実家のこと）へ野菜とかいろいろ
（おばあちゃんの実家でもらってきたモノ）を、受け取りに行った。
数カ月ぶりに嫁の両親にあったけど、いやあ、年取ったなあ、（うちの両親もそうだけど、）
まあ、明後日（元旦）には、もう一度訪れるんだけどね（w
帰り道、実家のすぐ近くにある、お店の前で写真撮影。
昔からいろいろと有名な店で、最近だとゴールデンボンバーの「女々しくて」ですね。
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明日は、田浦の船食へ蕎麦を買いに行くです。ジョグで（w
去年買ったら、家族にとっても評判良かったので
追記。
Ｆ１の皇帝、ミハエルシューマッハがスキー中の事故で重体となってるというニュース
「死と隣り合わせの競技でその強さから皇帝と呼ばれた、ミハエルがそんなことで死んではならない。貴方は、いつまでも、皆のヒーローなのだから」
もう一つ。
ＮＦＬの最終戦に、アーロン＃１２が間に合った。（鎖骨骨折で試合に出ていなかった）
ずっと昔からライバル関係にあるシカゴにソルジャーフィールドで勝って、北地区優勝！
PACK is back
Rod is back
あとは、クレイ＃５２が間に合ってくれたら、良いんだけど！
昨日は、ガレージの掃除とクルマを洗った。
今日、午前は、家の掃除して、
午後から。ホームセンターへ灯油ポンプを買いに行き（ポンプ壊れた）
それから、在所（地元の言葉で嫁の実家のこと）へ野菜とかいろいろ
（おばあちゃんの実家でもらってきたモノ）を、受け取りに行った。
数カ月ぶりに嫁の両親にあったけど、いやあ、年取ったなあ、（うちの両親もそうだけど、）
まあ、明後日（元旦）には、もう一度訪れるんだけどね（w
帰り道、実家のすぐ近くにある、お店の前で写真撮影。
昔からいろいろと有名な店で、最近だとゴールデンボンバーの「女々しくて」ですね。
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明日は、田浦の船食へ蕎麦を買いに行くです。ジョグで（w
去年買ったら、家族にとっても評判良かったので
追記。
Ｆ１の皇帝、ミハエルシューマッハがスキー中の事故で重体となってるというニュース
「死と隣り合わせの競技でその強さから皇帝と呼ばれた、ミハエルがそんなことで死んではならない。貴方は、いつまでも、皆のヒーローなのだから」
もう一つ。
ＮＦＬの最終戦に、アーロン＃１２が間に合った。（鎖骨骨折で試合に出ていなかった）
ずっと昔からライバル関係にあるシカゴにソルジャーフィールドで勝って、北地区優勝！
PACK is back
Rod is back
あとは、クレイ＃５２が間に合ってくれたら、良いんだけど！
unsprung weight（バネ下重量）
Category: オートバイ
昨日の夜に、アトレー乗って、遊んでた。
山の上は、雪だったすぽ
てか、気温は氷点下６度でね。
路面も、ああ、まあ、笑える状態で、
んで、今日のテーマは、バネ下重量
タイヤを保持するサスペンションは、軽けりゃ軽いほうがイイんだ。
（もちろん強度は必要よ）
重いと路面追従性が悪くなって乗り心地が悪くなる。
その昔、こんなクルマに乗ってた（ランクルの４０）
友人も乗ってた、ワタシがジムニーに乗ってる頃には、オフロードを走って遊んでた。
サスペンションの型式は、リーフリジッド、
なんと、タイヤと一緒に車軸が上下しちゃうって乗り心地とか、そりゃもう・・・
友人は、その、勢い余って、ショックアブゾーバーを取り外し、サスペンションの動きを大きく出来ないものかと・・
それで、走行してみたら、いつもと一緒、なんの変化も感じないと。
それは、板バネが互いに擦れ合うことで抵抗を生み、ショックアブソーバーの用に減衰力を生むことも要因の一つであるが、それ以上に、車軸一式で３０kgを楽に超え、タイヤ等を合わせれば、１００kgにもなろうかというその重量によるものが大きすぎた。
すなわち、バネレートとか減衰力とか云々言う以前の問題だったのである。
それと同じようなのが、ユニットスイングを採用しているスクーターと言えなくはないか？
４ＷＤ車では、バネ下は、２トンのうちの（１００×２）kgであるが、
スクーターの場合は、車重の１／２、ライダーの体重を合わせても１／３～１／４をバネ下重量が占めるであろう。
バネ下重量が多大な、多大過ぎる乗り物なのだ。
この場合、やっぱり、基本は、重いものを動かさない。動かしたとしてもダンピングレートを高めて、すぐに収束させるのがセオリーになるのでは？と思う。
てか、そういうことよりも、スクーターという利便性を優先させた設計の結果なんだから、仕方ないのかもね（W
旋回中はスロットルを開け開けで、タイヤを路面に押し付けるふうにするのが良いのかなあ？
判んねえや！
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最低気温２度の横浜
ワタシの家（山の上）では、
流れる水（昨日の洗車の水？）は凍ってる
このくらいの気温になったら、山に登っちゃ危ないよ。って
山の上は、雪だったすぽ
てか、気温は氷点下６度でね。
路面も、ああ、まあ、笑える状態で、
んで、今日のテーマは、バネ下重量
タイヤを保持するサスペンションは、軽けりゃ軽いほうがイイんだ。
（もちろん強度は必要よ）
重いと路面追従性が悪くなって乗り心地が悪くなる。
その昔、こんなクルマに乗ってた（ランクルの４０）
友人も乗ってた、ワタシがジムニーに乗ってる頃には、オフロードを走って遊んでた。
サスペンションの型式は、リーフリジッド、
なんと、タイヤと一緒に車軸が上下しちゃうって乗り心地とか、そりゃもう・・・
友人は、その、勢い余って、ショックアブゾーバーを取り外し、サスペンションの動きを大きく出来ないものかと・・
それで、走行してみたら、いつもと一緒、なんの変化も感じないと。
それは、板バネが互いに擦れ合うことで抵抗を生み、ショックアブソーバーの用に減衰力を生むことも要因の一つであるが、それ以上に、車軸一式で３０kgを楽に超え、タイヤ等を合わせれば、１００kgにもなろうかというその重量によるものが大きすぎた。
すなわち、バネレートとか減衰力とか云々言う以前の問題だったのである。
それと同じようなのが、ユニットスイングを採用しているスクーターと言えなくはないか？
４ＷＤ車では、バネ下は、２トンのうちの（１００×２）kgであるが、
スクーターの場合は、車重の１／２、ライダーの体重を合わせても１／３～１／４をバネ下重量が占めるであろう。
バネ下重量が多大な、多大過ぎる乗り物なのだ。
この場合、やっぱり、基本は、重いものを動かさない。動かしたとしてもダンピングレートを高めて、すぐに収束させるのがセオリーになるのでは？と思う。
てか、そういうことよりも、スクーターという利便性を優先させた設計の結果なんだから、仕方ないのかもね（W
旋回中はスロットルを開け開けで、タイヤを路面に押し付けるふうにするのが良いのかなあ？
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最低気温２度の横浜
ワタシの家（山の上）では、
流れる水（昨日の洗車の水？）は凍ってる
このくらいの気温になったら、山に登っちゃ危ないよ。って
Saka no Ue no Kumo(坂の上の雲）
Category: つぶやき
Cloud on the slopeじゃないよね。
Saka no Ue no Kumo(坂の上の雲）だよね。
今、「坂の上の雲」にハマってます。
記念館三笠ホームページより引用
なので、横須賀は三笠です。
うちの坊主たちも、信三郎とか、淳五郎って名にしたくなった（w
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「楽天家たちは、そのような時代人としての体質で、前をのみ見つめながらあるく。のぼってゆく坂の上の青い天にもし一朶の白い雲がかがやいているとすれば、それのみをみつめて坂をのぼってゆくであろう」
Saka no Ue no Kumo(坂の上の雲）だよね。
今、「坂の上の雲」にハマってます。
記念館三笠ホームページより引用
なので、横須賀は三笠です。
うちの坊主たちも、信三郎とか、淳五郎って名にしたくなった（w
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「楽天家たちは、そのような時代人としての体質で、前をのみ見つめながらあるく。のぼってゆく坂の上の青い天にもし一朶の白い雲がかがやいているとすれば、それのみをみつめて坂をのぼってゆくであろう」
mileage(マイレージ）
Category: つぶやき
明日は、仕事納になります。
まあ、このへんで、今年の走行距離を書いとこうと思うす。
クルマ（１）
約３１５０km
クルマ（２）
約４０００km
バイク（大）
約４２００km
バイク（小１）
約９３００km
バイク（小２）
坊主が乗っているので、計算に含まず、（たぶん２００～３００km）
というわけで、今年のマイレージは、約２万キロと、一昨年の半分くらいになってしまいまひた。
たぶん、春くらいまで、歩くことにハマってた、ＺＺＲは、イグナイターやスターターリレーのトラブルがあり、
ジョグもトラブルが多かった。そんなこと、いろいろ重なった結果ですね。
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まあ、このへんで、今年の走行距離を書いとこうと思うす。
クルマ（１）
約３１５０km
クルマ（２）
約４０００km
バイク（大）
約４２００km
バイク（小１）
約９３００km
バイク（小２）
坊主が乗っているので、計算に含まず、（たぶん２００～３００km）
というわけで、今年のマイレージは、約２万キロと、一昨年の半分くらいになってしまいまひた。
たぶん、春くらいまで、歩くことにハマってた、ＺＺＲは、イグナイターやスターターリレーのトラブルがあり、
ジョグもトラブルが多かった。そんなこと、いろいろ重なった結果ですね。
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all illuminations turn on（全館点灯）
Category: カメラ
まあ、なんだ、クリスマスイブってのは、良いもんだね。
今日は、仕事を定時で上がって、みなとみらいの全館点灯を見に行った。
一応、人並みにクリスマスは、共に過ごす人が居るんで（W
例年、この時間に家を出てなんて無理なんだけど、今年は、この三連休にそれらをしてしまったので、
カメラを抱えて、大桟橋へ行けたのさ！
大桟橋の根元でとりあえず、撮影
千載一遇の機会だというのに、飛鳥Ⅱが停泊してやがった（w
大桟橋を移動しつつ、微妙に角度を変えて・・・・全館点灯はこんな感じ。
大桟橋から、「みなとみらい」じゃない方角・・・
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今日は、仕事を定時で上がって、みなとみらいの全館点灯を見に行った。
一応、人並みにクリスマスは、共に過ごす人が居るんで（W
例年、この時間に家を出てなんて無理なんだけど、今年は、この三連休にそれらをしてしまったので、
カメラを抱えて、大桟橋へ行けたのさ！
大桟橋の根元でとりあえず、撮影
千載一遇の機会だというのに、飛鳥Ⅱが停泊してやがった（w
大桟橋を移動しつつ、微妙に角度を変えて・・・・全館点灯はこんな感じ。
大桟橋から、「みなとみらい」じゃない方角・・・
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先週の日曜日に履き替えた、ジョグのリヤタイヤ
ダンロップの”ＲＵＮＳＣＯＯＴ Ｄ３０７”の実力を試しに行ってきました。
行った場所は、、実力を試すには、最適とは言えない、ココ！
雪が嬉しい、足柄峠です。
ワタシ、ほとんど雪が降らないトコの生まれなので、この歳になっても、雪を見るとテンション上がります（W
そんなわけで、雪と雪解け水の状態を伺いながら、寝かせて、寝かせて、
路面温度とか、何度だったんだろうか？？
スクーターのタイヤとか、元々、温度に依存してるわけじゃないんで、気にしない、気にしない。
御殿場へ抜けて、「スマル亭」で蕎麦食って、「写真撮影ポイントの下見」して、ちょっと下りを楽しんだら、「ブレーキフェードして、怖かった」
ドラムから、煙でた（W
んで、今日のテーマを書かないとね。
ま、スクーターのタイヤなんで、なんも、期待してません。
とりあえず、寿命が１万kmくらいあることを願うだけです。
真ん中の写真、センスタを削って削って、切断出来るように精進します（w
接地感とかグリップの感じとかバンク角がどうとか、何も判らん
とりあえず、倒した方に曲がってくれりゃ、それで良い（w
今日のルート、約１７８km／７時間
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ダンロップの”ＲＵＮＳＣＯＯＴ Ｄ３０７”の実力を試しに行ってきました。
行った場所は、、実力を試すには、最適とは言えない、ココ！
雪が嬉しい、足柄峠です。
ワタシ、ほとんど雪が降らないトコの生まれなので、この歳になっても、雪を見るとテンション上がります（W
そんなわけで、雪と雪解け水の状態を伺いながら、寝かせて、寝かせて、
路面温度とか、何度だったんだろうか？？
スクーターのタイヤとか、元々、温度に依存してるわけじゃないんで、気にしない、気にしない。
御殿場へ抜けて、「スマル亭」で蕎麦食って、「写真撮影ポイントの下見」して、ちょっと下りを楽しんだら、「ブレーキフェードして、怖かった」
ドラムから、煙でた（W
んで、今日のテーマを書かないとね。
ま、スクーターのタイヤなんで、なんも、期待してません。
とりあえず、寿命が１万kmくらいあることを願うだけです。
真ん中の写真、センスタを削って削って、切断出来るように精進します（w
接地感とかグリップの感じとかバンク角がどうとか、何も判らん
とりあえず、倒した方に曲がってくれりゃ、それで良い（w
今日のルート、約１７８km／７時間
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Regulator・Rectifier(調圧器・整流器）
Category: オートバイ
ナカさんの買った、アドレッツ（レッツ４＋アドレスＶ１２５エンジン）がちょいと気になって・・・
まずは、エンジンの元のフレームナンバーをハッキリさせておかないと、のちのち、部品供給の際に問題が起こりそう
例に挙げるのが、メーカーも車両も違う。ヤマハのジョグで申し訳ないのですが、
（ちなみに「共通の」「流用の」ヤマハと異名がつくほど、互換性に長けているヤマハである）
ドライブケース内のパーツを見てみましょう。
７番のクラッチキャリアは３種類
１４番のプライマリプーリーのスライディング側は４種類
２１番のプライマリの反対側は、３種類
もちろん、Ｖベルトも３種類
同じ系統車両のパーツリストで、３種類あるわけです、
経年劣化が進んだ時に、どのパーツを手配すれば良いのか、迷ってしまいますよね。
届いたパーツが違うモノなんてことも、ありえます。
そのへん、ちゃんと考えると、維持するの大変と思うんです。
でも、たぶん、多少パーツが違っても、走っちゃうと思うんですが、
ほんの少しのパーツの違いが積み重なって、不調が不調を呼んで、不動に陥るものなので・・・
んと、ここまでは「まくら」
これからが本題。
ＨＩＤ化をするに当たって、スクーターの世界では、全波整流化が必要って・・・・
なんの意味なんじゃ？ってワケです。
クルマや大きなバイクは、こんな回路になってまして、発電器では、三相交流で発電してます。
その三相交流を整流し、調圧して、バッテリーと並列に接続させています。（発電器から線が二本でているのは、調圧（レギュレート）のため「回転子の磁力の調節を行う」）
で、とっても解りやすいんですけど、
スクーターとか、それに類する小さなモノって、コストダウンなのか、発電してるのは、単相交流で、さらに
ヘッドライト、テールライト（ブレーキは除く）、メーター灯は、レクチファイヤを通らず、レギュレート（調圧：過電圧防止）するだけで、ほぼ交流に近い状態で使われています。
（車両によって、半波整流してたりするので、それに対し「全波整流」って言ってるようですね。）
そして、充電系統は、レクチで整流するだけで、調圧はバッテリーに任せて・・という有様
青線：交流（ライティング系）
赤線、直流（充電系）
とまあ、いわゆるフラマグの悲哀がよく解るんです・・・たぶん、諸悪の根源は、フラマグにあるんじゃね？
で、全波整流化ですが、この回路のＡＣ／ＤＣのコイルを分けて、アースを取り出し、ブリッジダイオードで整流し、整流したあとのマイナスをフレームに・・・・・
そのブリッジダイオードとか（レギュレータ＆レクチファイヤで一体化されているもの）を
どっかの車両から流用
ここが一番重要。
「発電器の回路変更並びに、レギュレート／レクチファイヤの他車流用」
ここが完璧に分かっていないと、電気系統（発電系統）も性能維持が非常に面倒になるってことザンス！
これを、全波整流化というんだけど、まあ、なんというか、そのネーミングセンスがとってもキュート！(ｹﾞﾗｹﾞﾗ）
そして、その昔、半導体とか、非常に高価だった頃のままの回路で、今も動いているのが・・・過去の偉大な技術屋さんに感謝です。
と・・・・ＨＩＤって、たぶん、最初に点灯させるとき（放電灯だから）けっこう大変なんだと思う、一旦点灯しちゃえば、案外大丈夫なもんだけどね。
で、貧弱なノーマルの回路では、容量が足りないので、（ブリッジダイオードを使って）全波整流化して（容量アップ）
ということなんでしょ。
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なんか、こういう困ったちゃんって乗ってて楽しいけど、
全部が困ったちゃんだと、ちょっと具合が悪いと思うんですよ。
せめて、一台だけでも、新車みたいに安心な車両を持っておかないと、足がないと部品調達もなにも出来ない
まずは、エンジンの元のフレームナンバーをハッキリさせておかないと、のちのち、部品供給の際に問題が起こりそう
例に挙げるのが、メーカーも車両も違う。ヤマハのジョグで申し訳ないのですが、
（ちなみに「共通の」「流用の」ヤマハと異名がつくほど、互換性に長けているヤマハである）
ドライブケース内のパーツを見てみましょう。
７番のクラッチキャリアは３種類
１４番のプライマリプーリーのスライディング側は４種類
２１番のプライマリの反対側は、３種類
もちろん、Ｖベルトも３種類
同じ系統車両のパーツリストで、３種類あるわけです、
経年劣化が進んだ時に、どのパーツを手配すれば良いのか、迷ってしまいますよね。
届いたパーツが違うモノなんてことも、ありえます。
そのへん、ちゃんと考えると、維持するの大変と思うんです。
でも、たぶん、多少パーツが違っても、走っちゃうと思うんですが、
ほんの少しのパーツの違いが積み重なって、不調が不調を呼んで、不動に陥るものなので・・・
んと、ここまでは「まくら」
これからが本題。
ＨＩＤ化をするに当たって、スクーターの世界では、全波整流化が必要って・・・・
なんの意味なんじゃ？ってワケです。
クルマや大きなバイクは、こんな回路になってまして、発電器では、三相交流で発電してます。
その三相交流を整流し、調圧して、バッテリーと並列に接続させています。（発電器から線が二本でているのは、調圧（レギュレート）のため「回転子の磁力の調節を行う」）
で、とっても解りやすいんですけど、
スクーターとか、それに類する小さなモノって、コストダウンなのか、発電してるのは、単相交流で、さらに
ヘッドライト、テールライト（ブレーキは除く）、メーター灯は、レクチファイヤを通らず、レギュレート（調圧：過電圧防止）するだけで、ほぼ交流に近い状態で使われています。
（車両によって、半波整流してたりするので、それに対し「全波整流」って言ってるようですね。）
そして、充電系統は、レクチで整流するだけで、調圧はバッテリーに任せて・・という有様
青線：交流（ライティング系）
赤線、直流（充電系）
とまあ、いわゆるフラマグの悲哀がよく解るんです・・・たぶん、諸悪の根源は、フラマグにあるんじゃね？
で、全波整流化ですが、この回路のＡＣ／ＤＣのコイルを分けて、アースを取り出し、ブリッジダイオードで整流し、整流したあとのマイナスをフレームに・・・・・
そのブリッジダイオードとか（レギュレータ＆レクチファイヤで一体化されているもの）を
どっかの車両から流用
ここが一番重要。
「発電器の回路変更並びに、レギュレート／レクチファイヤの他車流用」
ここが完璧に分かっていないと、電気系統（発電系統）も性能維持が非常に面倒になるってことザンス！
これを、全波整流化というんだけど、まあ、なんというか、そのネーミングセンスがとってもキュート！(ｹﾞﾗｹﾞﾗ）
そして、その昔、半導体とか、非常に高価だった頃のままの回路で、今も動いているのが・・・過去の偉大な技術屋さんに感謝です。
と・・・・ＨＩＤって、たぶん、最初に点灯させるとき（放電灯だから）けっこう大変なんだと思う、一旦点灯しちゃえば、案外大丈夫なもんだけどね。
で、貧弱なノーマルの回路では、容量が足りないので、（ブリッジダイオードを使って）全波整流化して（容量アップ）
ということなんでしょ。
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なんか、こういう困ったちゃんって乗ってて楽しいけど、
全部が困ったちゃんだと、ちょっと具合が悪いと思うんですよ。
せめて、一台だけでも、新車みたいに安心な車両を持っておかないと、足がないと部品調達もなにも出来ない
ｂａｋｕｏｎ（ばくおん！）
Category: オートバイ
West of Imai(今井以西)
Category: JOG
横浜新道の今井よりも西って、日本で唯一、原付二種で６０ｋｍ／ｈよりも速く走って良いのです(知ってました？)
今井ＩＣより西側から矢部町で旧道と合流するまで
ちなみに、今井以東は自動車専用道路って扱いなのか？原付二種は走行不可です。
以下ｗｉｋｉより抜粋
「今井ICより南側では原付二種（小型自動二輪車）が時速70kmまで走行することが現在も可能。」
さあ、最高速をチャレンジ…しては駄目ポ(笑)
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今井ＩＣより西側から矢部町で旧道と合流するまで
ちなみに、今井以東は自動車専用道路って扱いなのか？原付二種は走行不可です。
以下ｗｉｋｉより抜粋
「今井ICより南側では原付二種（小型自動二輪車）が時速70kmまで走行することが現在も可能。」
さあ、最高速をチャレンジ…しては駄目ポ(笑)
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通販で注文していた、ミラーのキャップ、届きました。
ここに、こうやって穴を塞ぎます。
同時に注文していた油圧警告灯のスイッチも届きました。
回路図を見ると、ただ、インジケーターランプを点灯するだけなんです。
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オイルプレッシャースイッチは、オイル交換の時に合わせて交換するので、いつになるのかなあ？（W
tubeless tire（チューブレスタイヤ）
Category: モレ（その他）
モレは、チューブ？チューブレス？
これは、ジョグのエアバルブ（チューブレス）
モレの後輪（たぶんチューブレス）
後輪とは、明らかに異なる形状（チューブタイヤ）
んでもって、昨日、コレ届いた。
あと・・・は
ミラーのキャップが脱落して紛失
オイルプレッシャースイッチが一時的に接触不良になったので、とりあえず交換することにした。
ただ、もしかしたら、何年も前になるんだけど、オイルプレッシャーのインジケータランプを
電球から、ＬＥＤに交換してるんだけど、流れる電流が約１／２０になってるんだよね。
電流が少なすぎて、悪さしているとか、そういうことも、あるんじゃないか？って心配になってきた。
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んで、最後は、日曜の日没直後、三浦の岩堂山
坊ちゃんと一緒にクルマで行ったさ
これは、ジョグのエアバルブ（チューブレス）
モレの後輪（たぶんチューブレス）
後輪とは、明らかに異なる形状（チューブタイヤ）
んでもって、昨日、コレ届いた。
あと・・・は
ミラーのキャップが脱落して紛失
オイルプレッシャースイッチが一時的に接触不良になったので、とりあえず交換することにした。
ただ、もしかしたら、何年も前になるんだけど、オイルプレッシャーのインジケータランプを
電球から、ＬＥＤに交換してるんだけど、流れる電流が約１／２０になってるんだよね。
電流が少なすぎて、悪さしているとか、そういうことも、あるんじゃないか？って心配になってきた。
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んで、最後は、日曜の日没直後、三浦の岩堂山
坊ちゃんと一緒にクルマで行ったさ
with Regret（無念ナリ）
Category: JOG
朝ツーから戻って、お昼寝（W
その後、ジョグのタイヤをどうにかならんもんか？
例えば、ゴム糊を上から塗ったくるとか・・・・（ダメだと思うが）
んたら、タイヤの圧が、抜けて、ベコベコ
ちょいと指で押したくらいで、凹む。
思えば、パンクしたのは、１１／２４
エア抜けを感じたのは、それから、１０日以上経過して、
それからは事ある度にエアを入れてるけど、どんどんと、悪化してる気がする。
てか、今朝なんざ、昨日補充したばかりだというのに、もう、ベコベコ
まあ、昨日の時点で、泡を吹いてるくらいだから、当たり前なんですけどね。
ということで、昨日の記事は忘れてください。
工賃節約のために、自分で外して、ホイール持ち込みです。
そうすると、リム下げー上げの工賃のみ、1000円になります。
ちなみに、内訳
タイヤ代、3200
廃棄処分費300
交換工賃1000
合計 4500円になります。
タイヤを外すには、ブレーキは緩めてね。
ちゃちゃっと付けて
左Ｄ３０７、右Ｄ３０６
先月にモデルチェンジしたばかり
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その後、ジョグのタイヤをどうにかならんもんか？
例えば、ゴム糊を上から塗ったくるとか・・・・（ダメだと思うが）
んたら、タイヤの圧が、抜けて、ベコベコ
ちょいと指で押したくらいで、凹む。
思えば、パンクしたのは、１１／２４
エア抜けを感じたのは、それから、１０日以上経過して、
それからは事ある度にエアを入れてるけど、どんどんと、悪化してる気がする。
てか、今朝なんざ、昨日補充したばかりだというのに、もう、ベコベコ
まあ、昨日の時点で、泡を吹いてるくらいだから、当たり前なんですけどね。
ということで、昨日の記事は忘れてください。
工賃節約のために、自分で外して、ホイール持ち込みです。
そうすると、リム下げー上げの工賃のみ、1000円になります。
ちなみに、内訳
タイヤ代、3200
廃棄処分費300
交換工賃1000
合計 4500円になります。
タイヤを外すには、ブレーキは緩めてね。
ちゃちゃっと付けて
左Ｄ３０７、右Ｄ３０６
先月にモデルチェンジしたばかり
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limitation at time（お父さんのツーリング）
Category: ZZ-R
日曜、早朝、３時間くらいのツーリング（お父さんに最適）です。
横浜市内で待ち合わせ
三崎の朝市に寄って、すぐに帰る、時間に制約の多い、お父さんのためのコースです。
日の出の緯度がイマイチで、いい角度にならず。
三崎の到着です。
無料のうちに、城ヶ島へ渡り
とっとと横横で帰る。
全体的なコースはこんな感じ
しっかりとワインディングも走ります。
三時間も掛からない、時間節約コース
身体も冷え切らないので、真冬もウマー！なのです。
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三崎の朝市に毎週出店している。パン屋さん（胡桃パンは一度食ってみろし）
横須賀の池田町に固定店があります。
パン・ピジョン：ホームページはこちら
横浜市内で待ち合わせ
三崎の朝市に寄って、すぐに帰る、時間に制約の多い、お父さんのためのコースです。
日の出の緯度がイマイチで、いい角度にならず。
三崎の到着です。
無料のうちに、城ヶ島へ渡り
とっとと横横で帰る。
全体的なコースはこんな感じ
しっかりとワインディングも走ります。
三時間も掛からない、時間節約コース
身体も冷え切らないので、真冬もウマー！なのです。
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三崎の朝市に毎週出店している。パン屋さん（胡桃パンは一度食ってみろし）
横須賀の池田町に固定店があります。
パン・ピジョン：ホームページはこちら
Brightness of the bubble(僕の涙は泡になって流れた）
Category: JOG
今年の６月に交換したさ、それから、約半年。
先月にパンクしたのもあって、まあ、ここんとこ、毎週のごとく空気を補充しているんだけど、
タイヤの摩耗具合は、幸いなことに、スリップマークが出てきつつあって。
以上、４箇所あるスリップマーク（センター部）の全ての状態。
その前に履いていたタイヤの摩耗具合（この時は、溝が全く無くなるまで走って「そんなことしちゃ駄目なんですけどね。」）に比べれば、まだまだ、全然大丈夫そうなんですけど、
ちなみに、77661.7～83000（5338.3km）の摩耗具合です。
ＭＢ９０”ＴＵＫＴＵＫ”って安いんですけど、摩耗も早いんですよ。
だから、次のタイヤは、ダンロップのＤ３０７にするかもです。
ちなみに価格は、
Ｄ３０７：￥４５００
MB90TUKTUK：￥３４００
（ホイール持ち込みのビード上げのみの工賃含む）
だって、これ見ちゃうと、さすがに、交換したほうが良いんじゃないか？って思うす。
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ま、今年くらいは、空気入れ入れで、頑張るかも？、交換するかも？どうするか、判りません
先月にパンクしたのもあって、まあ、ここんとこ、毎週のごとく空気を補充しているんだけど、
タイヤの摩耗具合は、幸いなことに、スリップマークが出てきつつあって。
以上、４箇所あるスリップマーク（センター部）の全ての状態。
その前に履いていたタイヤの摩耗具合（この時は、溝が全く無くなるまで走って「そんなことしちゃ駄目なんですけどね。」）に比べれば、まだまだ、全然大丈夫そうなんですけど、
ちなみに、77661.7～83000（5338.3km）の摩耗具合です。
ＭＢ９０”ＴＵＫＴＵＫ”って安いんですけど、摩耗も早いんですよ。
だから、次のタイヤは、ダンロップのＤ３０７にするかもです。
ちなみに価格は、
Ｄ３０７：￥４５００
MB90TUKTUK：￥３４００
（ホイール持ち込みのビード上げのみの工賃含む）
だって、これ見ちゃうと、さすがに、交換したほうが良いんじゃないか？って思うす。
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ま、今年くらいは、空気入れ入れで、頑張るかも？、交換するかも？どうするか、判りません
Tire Puncture Repair Kit(タイヤのパンク修理キット）
Category: オートバイ
パンクして、押したのに懲りて、
パンク修理キットを揃えてます。
てか、所有しているけど、現場に持ち合わせていなきゃ意味がないわけで、ちゃんと揃えて車載しておこうと思ったのですよ。
まずは、クルマ
左から、空気入れ、修理工具、修理材料
積載能力の関係で、電動ポンプになります。
続いて、原チャリ
左から、空気入れ、修理工具、修理材料（未着）
こちらも、足踏みポンプを積んで置けるのは、心強いです。
ＺＺ－Ｒ
空気入れ（ＣＯ２ボンベ）、修理セット
一番迷ったのが、ＺＺ－Ｒ
積載能力が少なく、なのに、タイヤはでかい、標準の圧も2.9なので、
空気を入れは、性能的には、足踏みが楽で良いと思うんですが、嵩張る
んじゃ、小さな手押しあるいは、フロアポンプ、それって、どんだけ時間を要することになるか・・
さらにホースが短いと届くかどうか、デカいサイレンサーが左右出しなので
とりあえず走れるくらいまで入れて、スタンドまでといっても、
スタンドによっては、注入口がクルマ専用のやつしかないってのも考えられるので
結局、いろいろと迷って迷って、一番小さいやつ「使い捨てのボンベ」にしました。
そして、修理キットは、原チャと同じものを選びました。
んで、ついでに、クルマのベッドライトのバルブ
老眼には、黄色い電球でございます。
なんか、ヘッドライトの後ろのクリアランスが少ないから、大変って、書いてるサイトがあったんだけど、
まあ、そんなこともなく普通に交換出来ました。
たしかに、右側は、マスターバックとボンネットリリースワイヤーでちょっと狭いかも？ですね。
あと、げんつきの二巻も、買いました。
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んと・・・
ジョグのリヤタイヤは、残念ながら、エア漏れしてます。
約５０km走行する度にエア補給する必要がありんす
で、も、このまま、摩耗限界まで、行くつもりです。
しかし、多くのライダーやドライバーが一度パンクしたタイヤに対し、失った信頼を取り戻せず（たぶん、精神的な方面から）早期にタイヤ交換に踏み切らせる。
ワタシは、替えませんよ・・・エアを補充すりゃ良いんですから・・・・
だって、タイヤ交換するつもりで、その分の費用で、今回の修理キットを揃えたんですから。
パンク修理キットを揃えてます。
てか、所有しているけど、現場に持ち合わせていなきゃ意味がないわけで、ちゃんと揃えて車載しておこうと思ったのですよ。
まずは、クルマ
左から、空気入れ、修理工具、修理材料
積載能力の関係で、電動ポンプになります。
続いて、原チャリ
左から、空気入れ、修理工具、修理材料（未着）
こちらも、足踏みポンプを積んで置けるのは、心強いです。
ＺＺ－Ｒ
空気入れ（ＣＯ２ボンベ）、修理セット
一番迷ったのが、ＺＺ－Ｒ
積載能力が少なく、なのに、タイヤはでかい、標準の圧も2.9なので、
空気を入れは、性能的には、足踏みが楽で良いと思うんですが、嵩張る
んじゃ、小さな手押しあるいは、フロアポンプ、それって、どんだけ時間を要することになるか・・
さらにホースが短いと届くかどうか、デカいサイレンサーが左右出しなので
とりあえず走れるくらいまで入れて、スタンドまでといっても、
スタンドによっては、注入口がクルマ専用のやつしかないってのも考えられるので
結局、いろいろと迷って迷って、一番小さいやつ「使い捨てのボンベ」にしました。
そして、修理キットは、原チャと同じものを選びました。
んで、ついでに、クルマのベッドライトのバルブ
老眼には、黄色い電球でございます。
なんか、ヘッドライトの後ろのクリアランスが少ないから、大変って、書いてるサイトがあったんだけど、
まあ、そんなこともなく普通に交換出来ました。
たしかに、右側は、マスターバックとボンネットリリースワイヤーでちょっと狭いかも？ですね。
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んと・・・
ジョグのリヤタイヤは、残念ながら、エア漏れしてます。
約５０km走行する度にエア補給する必要がありんす
で、も、このまま、摩耗限界まで、行くつもりです。
しかし、多くのライダーやドライバーが一度パンクしたタイヤに対し、失った信頼を取り戻せず（たぶん、精神的な方面から）早期にタイヤ交換に踏み切らせる。
ワタシは、替えませんよ・・・エアを補充すりゃ良いんですから・・・・
だって、タイヤ交換するつもりで、その分の費用で、今回の修理キットを揃えたんですから。
against cold(防寒対策)
Category: モレ（その他）
坊ちゃまの足になりつつあるモレ…
帰宅した坊ちゃまが「寒い！」と
ハンドルカバーを着けたいと
ウインドシールドを着けたいと
レッグシールドを着けたいと
ヘルメットを収納するトップボックスを着けたいと
言ってやりましたよ
「着ければ～」
最近の若いモンは軟弱でイカン！(笑)
そして、今日発覚した事実…
「ON状態でキーが抜ける」
水どベトナムなのだ(笑)
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帰宅した坊ちゃまが「寒い！」と
ハンドルカバーを着けたいと
ウインドシールドを着けたいと
レッグシールドを着けたいと
ヘルメットを収納するトップボックスを着けたいと
言ってやりましたよ
「着ければ～」
最近の若いモンは軟弱でイカン！(笑)
そして、今日発覚した事実…
「ON状態でキーが抜ける」
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「マミさん、賞味期限迫ってますよ」
次男坊が買ってきた。
もう、ワロタワロタ。
魔法少女も・・・・歳を重ね。
さやかも杏子も既に子持ち、ほむらは苗字が鹿目となり（旦那はタツヤ）、まどかは婚約中。
そんな４人よりも一歳年上のマミさんは・・・・・・・・・
もうね、良いです、この漫画。
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んで、モレのインプレッション。
今まで乗ってきたバイクと違うのは・・・前後のタイヤサイズが違うバイクだってこと。
寝かせたときに、前が付いてこない。というか、前後がバラバラな動きをするバイクって気がする。
普通なら、後輪を寝かすと、前がそれに連られて寝るんだけど、前の寝が遅れる。
とっても違和感ですよ。コイツ！
次男坊が買ってきた。
もう、ワロタワロタ。
魔法少女も・・・・歳を重ね。
さやかも杏子も既に子持ち、ほむらは苗字が鹿目となり（旦那はタツヤ）、まどかは婚約中。
そんな４人よりも一歳年上のマミさんは・・・・・・・・・
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んで、モレのインプレッション。
今まで乗ってきたバイクと違うのは・・・前後のタイヤサイズが違うバイクだってこと。
寝かせたときに、前が付いてこない。というか、前後がバラバラな動きをするバイクって気がする。
普通なら、後輪を寝かすと、前がそれに連られて寝るんだけど、前の寝が遅れる。
とっても違和感ですよ。コイツ！
GHOST IN THE SHELL(攻殻機動隊)
Category: オートバイ
GHOST IN THE SHELL(攻殻機動隊)
うちの次男坊がコレにハマってます。
やっと、面白いと思える年齢になったんですね。
んで、なんでこんな事を書いているかといえば、
ワタシが、二輪の免許を取った理由の一つにコレがあるから
「世の中に不満があるなら自分を変えろ！
それが嫌なら、耳と目を閉じ、口をつぐんで孤独に暮らせ！！」
つまり、二輪の免許を持っていなかった頃は、原付きの３０km制限、遅すぎて危ないと思っていた。
今も危ないと思うのは変わらないけど、
しかしそれなら、自分から、もっとスピードを出せる二輪に乗ればいいだけ、
二輪に乗るようになって、
少佐：「本当に観たい映画は、一人で見に行くことにしているの。」
バトー：「じゃあ、それほど見たくない映画は？」
少佐：「見ないわ」
走ることを目的とした場合、自分以外は邪魔なだけである。
そこで、コレを引用したい。
荒巻：
「我々の間には、チームプレーなどという都合のよい言い訳は存在せん。
有るとすればスタンドプレーから生じる、チームワークだけだ。 」
複数でツーリングしていたとしても、全ての責任は自分なのだ！
そして、この言葉をいつも胸に
「未成熟な人間の特徴は理想のために高貴な死を選ぼうとする点にある、
それに反して成熟した人間の特徴は理想のために卑小な生を選ぼうとする点にある」
”わしゃ！まだ死にとうないんじゃ！”
みっともないと言われても、それでも、生き続けるのだ！
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うちの次男坊がコレにハマってます。
やっと、面白いと思える年齢になったんですね。
んで、なんでこんな事を書いているかといえば、
ワタシが、二輪の免許を取った理由の一つにコレがあるから
「世の中に不満があるなら自分を変えろ！
それが嫌なら、耳と目を閉じ、口をつぐんで孤独に暮らせ！！」
つまり、二輪の免許を持っていなかった頃は、原付きの３０km制限、遅すぎて危ないと思っていた。
今も危ないと思うのは変わらないけど、
しかしそれなら、自分から、もっとスピードを出せる二輪に乗ればいいだけ、
二輪に乗るようになって、
少佐：「本当に観たい映画は、一人で見に行くことにしているの。」
バトー：「じゃあ、それほど見たくない映画は？」
少佐：「見ないわ」
走ることを目的とした場合、自分以外は邪魔なだけである。
そこで、コレを引用したい。
荒巻：
「我々の間には、チームプレーなどという都合のよい言い訳は存在せん。
有るとすればスタンドプレーから生じる、チームワークだけだ。 」
複数でツーリングしていたとしても、全ての責任は自分なのだ！
そして、この言葉をいつも胸に
「未成熟な人間の特徴は理想のために高貴な死を選ぼうとする点にある、
それに反して成熟した人間の特徴は理想のために卑小な生を選ぼうとする点にある」
”わしゃ！まだ死にとうないんじゃ！”
みっともないと言われても、それでも、生き続けるのだ！
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Computed Tomography（コンピュータ断層撮影）
Category: モレ（その他）
昨日の夜から、頭痛い。
今年の春は、右後頭部だったのが、今回は左後頭部。
疲れとか、そういう原因かと、一晩寝ても、治らずというか、なんが悪化している感もあり。
もう数年で５０になろうかという年齢、いつブチ！って切れるやも知れんと
また、病院に行ったさ！
結果としては、「頭悪くない」
つまりは、「頭が良い」ってことダンス！（w
そんなこんなで、病院行ったついでに、登録してきました。
事前にネットで調べました。
原チャの登録は、自治体でいろいろとルールが違って
横浜市の場合、登録名義の変更（譲渡）は、
譲渡証明書（前所有者の捺印）
登録証
ナンバー
を持って区役所の納税課に行けば、新しいナンバーを交付してもらえます。
（ナンバーを交付すれは、税金が入ってくるわけで、台所が火の車な横浜市は大歓迎なのです）
ナンバー外して、車載書類と
昨日、捺印してもらった、譲渡証明書を持って、区役所へＧＯ！
新しいナンバー、新しい標識交付証明書
その際に、役所からもらえる（廃車申告受付書）
ちなみに、新たに登録してますし、自賠責保険も引き継ぎなので、不要なんですけどね。
そのまま、保険屋さんの窓口へ言って、自賠責保険の名義も変更、ナンバーへ新しいシールを貼って、
ナンバーを取り付け、ワタイのモレでつ！
あ、ちなみん、ＣＴスキャンして、脳に問題ないってわかったので、
ちょっと頭が痛いですけど、気分はルンルンでした（W
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今年の春は、右後頭部だったのが、今回は左後頭部。
疲れとか、そういう原因かと、一晩寝ても、治らずというか、なんが悪化している感もあり。
もう数年で５０になろうかという年齢、いつブチ！って切れるやも知れんと
また、病院に行ったさ！
結果としては、「頭悪くない」
つまりは、「頭が良い」ってことダンス！（w
そんなこんなで、病院行ったついでに、登録してきました。
事前にネットで調べました。
原チャの登録は、自治体でいろいろとルールが違って
横浜市の場合、登録名義の変更（譲渡）は、
譲渡証明書（前所有者の捺印）
登録証
ナンバー
を持って区役所の納税課に行けば、新しいナンバーを交付してもらえます。
（ナンバーを交付すれは、税金が入ってくるわけで、台所が火の車な横浜市は大歓迎なのです）
ナンバー外して、車載書類と
昨日、捺印してもらった、譲渡証明書を持って、区役所へＧＯ！
新しいナンバー、新しい標識交付証明書
その際に、役所からもらえる（廃車申告受付書）
ちなみに、新たに登録してますし、自賠責保険も引き継ぎなので、不要なんですけどね。
そのまま、保険屋さんの窓口へ言って、自賠責保険の名義も変更、ナンバーへ新しいシールを貼って、
ナンバーを取り付け、ワタイのモレでつ！
あ、ちなみん、ＣＴスキャンして、脳に問題ないってわかったので、
ちょっと頭が痛いですけど、気分はルンルンでした（W
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Super MOLLET（スズキ・スーパーモレ）
Category: モレ（その他）
朝一番で、クルマで箱根に
お昼過ぎに、Nakaさんと待ち合わせ、
モレもらった（W
走行距離、１４７２１でゴンス！
８２０００ｋｍ走ってるジョグはさすがに何時何処でも壊れる危険があるのですが、
これなら、数年は大丈夫でしょう（ｗ
なので、たぶん、しばらくは、坊ちゃんが大学に通うのに使うと思われます。
なかさん、ありがとうございます。
なんのお礼も出来ませんで、申し訳ないです。
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お昼過ぎに、Nakaさんと待ち合わせ、
モレもらった（W
走行距離、１４７２１でゴンス！
８２０００ｋｍ走ってるジョグはさすがに何時何処でも壊れる危険があるのですが、
これなら、数年は大丈夫でしょう（ｗ
なので、たぶん、しばらくは、坊ちゃんが大学に通うのに使うと思われます。
なかさん、ありがとうございます。
なんのお礼も出来ませんで、申し訳ないです。
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ここんとこ、土曜日恒例の、身体馴らし（セパハン対応）です。
寒くなって来て、青空が綺麗！
１０時過ぎにスタートで、横横を日野ー横須賀間、利用して、二時間足らずで帰って来れます。
セパハン化して、嬉しい誤算。「手が寒くない」
この出っ張りは、セパハンのハンドルのエアロバリアになってるんですね。
こぶし一つ上に上げると、走行風がモロに手に当たるんです。
フロントフォークのストロークをリセットして、今日くらいのチンタラだと、フルボトムまであと１０mmくらい。
しなやかな受け応えをするサスが理想でさ、純正って、その感じ、合格っておもうのさ！
あ・・・それと、新たになんか店を見つけちゃって、アメリカーンなハンバーガー等屋さん。
BOOTH SIDE KITCHEN
お昼に食ってみた。アメリカーん！な味だったです。
そして・・・ジョグに常備する空気入れを買ってきた。
なんか、空気の減りが速いのね。。。でも、タイヤがちびるまでは空気入れて、使ってやる！
パンクの修理キットも通販で買いましょう！
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寒くなって来て、青空が綺麗！
１０時過ぎにスタートで、横横を日野ー横須賀間、利用して、二時間足らずで帰って来れます。
セパハン化して、嬉しい誤算。「手が寒くない」
この出っ張りは、セパハンのハンドルのエアロバリアになってるんですね。
こぶし一つ上に上げると、走行風がモロに手に当たるんです。
フロントフォークのストロークをリセットして、今日くらいのチンタラだと、フルボトムまであと１０mmくらい。
しなやかな受け応えをするサスが理想でさ、純正って、その感じ、合格っておもうのさ！
あ・・・それと、新たになんか店を見つけちゃって、アメリカーンなハンバーガー等屋さん。
BOOTH SIDE KITCHEN
お昼に食ってみた。アメリカーん！な味だったです。
そして・・・ジョグに常備する空気入れを買ってきた。
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screen (画面、膜）
Category: つぶやき
ここんとこの出来事をつらつらと・・・
まずは、中古屋さんが、おまけでつけてくれたナビ（2001年モデル）がイマイチ不調
ＧＰＳの受信が超デタラメなの、でも、ＶＩＣＳの情報は捨てがたい
ということで、ＭＩＯデジウォーカーを追加。
ＯＢＤⅡ付きのレーダー探知機と併せて、３スクリーン
んで、今日、２６０kmくらいクルマに乗った、
高速１６０km、下道（郊外）１００km
燃費は、このくらい（１７．※km/l）
１０・１５モード燃費が１５のクルマなので、まあ、だいぶ、乗り方、解ってきた。
夕闇迫る、メトロポリス 冬の色だね！
ジョグは、ベルトを常備する体制（もうそろそろ、替え時？）
パンクに懲りて、修理キットを車載するように・・・って、工具はあるけど、補修剤がない（W
カワネバ！
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まずは、中古屋さんが、おまけでつけてくれたナビ（2001年モデル）がイマイチ不調
ＧＰＳの受信が超デタラメなの、でも、ＶＩＣＳの情報は捨てがたい
ということで、ＭＩＯデジウォーカーを追加。
ＯＢＤⅡ付きのレーダー探知機と併せて、３スクリーン
んで、今日、２６０kmくらいクルマに乗った、
高速１６０km、下道（郊外）１００km
燃費は、このくらい（１７．※km/l）
１０・１５モード燃費が１５のクルマなので、まあ、だいぶ、乗り方、解ってきた。
夕闇迫る、メトロポリス 冬の色だね！
ジョグは、ベルトを常備する体制（もうそろそろ、替え時？）
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cosmonaut(宇宙飛行士）
Category: カメラ
ブログ村の他のかたの記事を見て、思い出した。
三年くらい前に、ＩＳＳ（国際宇宙ステーション）の撮影を数回やって、おもしろがってたコト。
なので、過去の画像を掲載するです。
2020/12/24
木の枝の間、下から上へ移動する光、茨城県にて、コンデジで撮影
2010/12/25
仰角の低い位置を真横に一閃、横浜の高台から撮影、デジイチとコンデジの合わせ
デジイチ、２５秒露光×２、（パソコンで二つの画像を合成）
横浜の高台から撮影、
コンデジ、８秒露光。
そして、これが、それより遡ること、７ヶ月。
2010/5/16：初めて、ＩＳＳを撮影したときの、ビギナーズラック
よく考えずに、周囲の明るいみなとみらいで撮影。
線が二本あるのが判りますか？
この画像を拡大すると、下の画像になります。
ハッキリと二本あるのが判ると思います。
なぜ、二本あるかといえば、
太いのがＩＳＳで、後ろから追いかける細い光は、この翌年に退役する予定であった、スペースシャトル「アトランティス」これを撮影したのが、午後の７時過ぎ、
この４時間後のＩＳＳとドッキングすることになるんですが、その直前のランデブーしてる画像です。
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三年くらい前に、ＩＳＳ（国際宇宙ステーション）の撮影を数回やって、おもしろがってたコト。
なので、過去の画像を掲載するです。
2020/12/24
木の枝の間、下から上へ移動する光、茨城県にて、コンデジで撮影
2010/12/25
仰角の低い位置を真横に一閃、横浜の高台から撮影、デジイチとコンデジの合わせ
デジイチ、２５秒露光×２、（パソコンで二つの画像を合成）
横浜の高台から撮影、
コンデジ、８秒露光。
そして、これが、それより遡ること、７ヶ月。
2010/5/16：初めて、ＩＳＳを撮影したときの、ビギナーズラック
よく考えずに、周囲の明るいみなとみらいで撮影。
線が二本あるのが判りますか？
この画像を拡大すると、下の画像になります。
ハッキリと二本あるのが判ると思います。
なぜ、二本あるかといえば、
太いのがＩＳＳで、後ろから追いかける細い光は、この翌年に退役する予定であった、スペースシャトル「アトランティス」これを撮影したのが、午後の７時過ぎ、
この４時間後のＩＳＳとドッキングすることになるんですが、その直前のランデブーしてる画像です。
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ＺＺ－Ｒ１１００の元の姿（セパハン）に戻しちゃったので、
ずっと付けてたナビ（ＭＩＯデジウォーカー）
ハンドルバーが無くなったんで、撤去していたんです
が、しかし、こんなパーツがあるんですね。
マルチバーホルダーステム（デイトナ）
通販で買うか、用品店に置いてあるか、見に行ってきました。
ただ・・・できるだけ、コストは省きたいの・・
だいたい、原チャへナビを取り付けるにしても、クルマの後席用のモニターブラケットを流用して、ミラーに噛み付かせているなんて、無茶なことしているワタシなので・・・
店内で、ブラケットをいろいろと眺めていると、ミラー取り付けのブラケットがあり、
ミラーの穴は、１０mmとな・・それって、
カニのハサミ使わなくて、そのまま、使えんじゃん！
この穴、１０mm
チョークレバーと干渉しないようにだけ、気をつけて、
クラッチフルードのメンテは、ブラケットを外しましょうね！
ん～！、良い感じ～！
というわけで、今日のおまけ、
朝日に照らされる富士山
（左：日の出前）（右：日の出後）
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ずっと付けてたナビ（ＭＩＯデジウォーカー）
ハンドルバーが無くなったんで、撤去していたんです
が、しかし、こんなパーツがあるんですね。
マルチバーホルダーステム（デイトナ）
通販で買うか、用品店に置いてあるか、見に行ってきました。
ただ・・・できるだけ、コストは省きたいの・・
だいたい、原チャへナビを取り付けるにしても、クルマの後席用のモニターブラケットを流用して、ミラーに噛み付かせているなんて、無茶なことしているワタシなので・・・
店内で、ブラケットをいろいろと眺めていると、ミラー取り付けのブラケットがあり、
ミラーの穴は、１０mmとな・・それって、
カニのハサミ使わなくて、そのまま、使えんじゃん！
この穴、１０mm
チョークレバーと干渉しないようにだけ、気をつけて、
クラッチフルードのメンテは、ブラケットを外しましょうね！
ん～！、良い感じ～！
というわけで、今日のおまけ、
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