failure and success（失敗と成功）
Category: JOG
この週末の出来事をまとめます。
やふおくで入手した中古のエンジン
３ＫＪＤのジョグポシェらしい。
ワタシのは、３ＫＪ９
シリンダーとかピストンのチェックをして、
載せ替えた。
ハンガーもちょい変更されてる。
とりあえず、エンジンは掛かった。
しかし、スロットルを開けると、ストールしちゃう。
コレを、セッティング出す？、それとも、今までのやつに部品移植する？
ただの足なので、セッティングとか、ちょっち面倒（W
自分で交換は、するけど、サンダルのように、ちょっとソコまでという使い方なので・・・
ということで、旧エンジンに、おくのパーツを移植することにしました。
旧エンジンに積み替え
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊９月６日終了＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊９月７日開始＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
おくエンジンから、以下のものを移植
移植したパーツ
１、プライマリプーリー
２、セカンダリプーリー
３、エアクリボックス
４、スターター
５、ドライブカバー（ベアリング）
６、キックペダル
ついでに、以前に購入していた、インマニも交換。
あちこち、ひびが入ってて、丁度、交換しごろ！
そこまで、交換して、テスト走行（２～３キロ）で良好な結果
さらに、クランクケース辺りから出てた、異音は・・・クランクじゃなくて、オイルポンプでもなく、ポンプのドライブギヤでもなく、コピー製品のプライマリープーリーだった。
なんというか、オイルが出てないような気がするとか、人間の感覚なんて、当てにならんもんです。ＯＴＬ
昼ころになって、調子にのって、出掛けたら、
途中で、エンジンストール
エアクリ外して、自宅まで戻る。なんか、燃調が狂ってる感じ、
エアクリを取り外せば、どうにか走れるのって、何？って考えながら帰宅。
新しく入れた、エアクリのエレメントが駄目ってこと？
もしかして、おくのエンジンの時に、エレメントが駄目だった？
あとは、インマニの角度がなんか、スロットルケーブルをつなぐ際、違う様に感じた。ので、それも確認
インマニを戻して・・・・さっき、外したときに致命傷を与えて・・・ひびが悪化している。ＯＴＬ
キャブの角度が正しくなるようにインマニも戻し、
エアクリボックスは、スポンジ無しで、音は無くなるので、それでとりあえず。
テスト走行して、通勤には使える状況までにはなった。
実際には、インマニ戻し、エアクリは三種類をとっかえ引っ変え。
結局、ヒビでエアを吸っちゃうので、エアクリ無しが、一番走りやすい（W
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊９月７日終了＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
夜、インマニ発注
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊９月８日開始＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
寝てる間に気づいた。
おくのエンジンにインマニが付いてる。
インマニ交換し、テスト走行。（エアクリエレメントも装着）
途中に設けた、コネクタも全て撤去。直に圧着して、インピーダンスの違いが無いようにする。
エアクリボックスをネジ止めする際に、キツキツなので、念のために型番を調べると、
型番が違う。ちょっと形状も違う、ということで、それも、元の戻す。
という経緯で、どうにか、マトモになりもうした。
さずがに、疲れましたけど、なんだろ？この達成感（w
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この週末に行った、主な作業
エンジン脱着、２回
カウル・カバー脱着、７回くらい
エアクリボックス交換、６回くらい
インマニ脱着、３回
プライマリプーリー脱着、２回
セカンダリプーリー脱着、２回
ドライブカバー脱着、２回
タイヤ脱着。６回くらい
マフラー脱着、４回くらい
ファンシェラウド脱着４回くらい
プラグ脱着、１回
シリンダ脱着、１回
やふおくで入手した中古のエンジン
３ＫＪＤのジョグポシェらしい。
ワタシのは、３ＫＪ９
シリンダーとかピストンのチェックをして、
載せ替えた。
ハンガーもちょい変更されてる。
とりあえず、エンジンは掛かった。
しかし、スロットルを開けると、ストールしちゃう。
コレを、セッティング出す？、それとも、今までのやつに部品移植する？
ただの足なので、セッティングとか、ちょっち面倒（W
自分で交換は、するけど、サンダルのように、ちょっとソコまでという使い方なので・・・
ということで、旧エンジンに、おくのパーツを移植することにしました。
旧エンジンに積み替え
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊９月６日終了＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊９月７日開始＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
おくエンジンから、以下のものを移植
移植したパーツ
１、プライマリプーリー
２、セカンダリプーリー
３、エアクリボックス
４、スターター
５、ドライブカバー（ベアリング）
６、キックペダル
ついでに、以前に購入していた、インマニも交換。
あちこち、ひびが入ってて、丁度、交換しごろ！
そこまで、交換して、テスト走行（２～３キロ）で良好な結果
さらに、クランクケース辺りから出てた、異音は・・・クランクじゃなくて、オイルポンプでもなく、ポンプのドライブギヤでもなく、コピー製品のプライマリープーリーだった。
なんというか、オイルが出てないような気がするとか、人間の感覚なんて、当てにならんもんです。ＯＴＬ
昼ころになって、調子にのって、出掛けたら、
途中で、エンジンストール
エアクリ外して、自宅まで戻る。なんか、燃調が狂ってる感じ、
エアクリを取り外せば、どうにか走れるのって、何？って考えながら帰宅。
新しく入れた、エアクリのエレメントが駄目ってこと？
もしかして、おくのエンジンの時に、エレメントが駄目だった？
あとは、インマニの角度がなんか、スロットルケーブルをつなぐ際、違う様に感じた。ので、それも確認
インマニを戻して・・・・さっき、外したときに致命傷を与えて・・・ひびが悪化している。ＯＴＬ
キャブの角度が正しくなるようにインマニも戻し、
エアクリボックスは、スポンジ無しで、音は無くなるので、それでとりあえず。
テスト走行して、通勤には使える状況までにはなった。
実際には、インマニ戻し、エアクリは三種類をとっかえ引っ変え。
結局、ヒビでエアを吸っちゃうので、エアクリ無しが、一番走りやすい（W
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊９月７日終了＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
夜、インマニ発注
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊９月８日開始＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
寝てる間に気づいた。
おくのエンジンにインマニが付いてる。
インマニ交換し、テスト走行。（エアクリエレメントも装着）
途中に設けた、コネクタも全て撤去。直に圧着して、インピーダンスの違いが無いようにする。
エアクリボックスをネジ止めする際に、キツキツなので、念のために型番を調べると、
型番が違う。ちょっと形状も違う、ということで、それも、元の戻す。
という経緯で、どうにか、マトモになりもうした。
さずがに、疲れましたけど、なんだろ？この達成感（w
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この週末に行った、主な作業
エンジン脱着、２回
カウル・カバー脱着、７回くらい
エアクリボックス交換、６回くらい
インマニ脱着、３回
プライマリプーリー脱着、２回
セカンダリプーリー脱着、２回
ドライブカバー脱着、２回
タイヤ脱着。６回くらい
マフラー脱着、４回くらい
ファンシェラウド脱着４回くらい
プラグ脱着、１回
シリンダ脱着、１回
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Air intake manifold （インテークマニホールド）
Category: JOG
亀裂が入っちゃった、インマニ。
そいえば、おくで落としたインマニを使えんじゃね？
型番は、「３ＫＪ－１３５５５－００」で、全部同じ
ということで、軒下から、引っ張って来ました。
亀裂が入ってるのが古いので、、「おく」のエンジンに付いてきたのが、右のやつ。
（昨日、手配したのは、ストックパーツですね）
このくらいまで、カウルをバラして、
インマニを
取り替えます。
んで、厳密に言うと、ワタシのは
３ＫＪ９で、おくのは、３ＫＪＤらしいのです。
共通パーツのヤマハといえども、イロイロと部品が違ってて、
それを適当に交換しちゃ駄目ってなもんで（汗）
エアクリのボックスも、綺麗だからと交換したら、
実際には、ほんの少し形状が異なってて。
３ＫＪ-１４４１１－１０（－３０）や、３ＫＪ-１４４１２－１０（－３０）だったり、
そのへんも、なんか影響していると、嫌なので、そっくり元に戻しました。
んで、マグネトとピックアップの配線のコネクタは、接触不良が疑わしいので、コネクタを廃し、スリーブで圧着
そんな感じで、とりあえず、明日からの通勤に備えます（W
にほんブログ村
ホントに大丈夫なのか？（w
*****************************************************
雨の切れ間を狙って、テスト走行してきました。
環状二号ー本牧ー島忠ホームズと・・・約３０キロ。無問題でした。
一度、使用したのですが、念のために、使うのを止めた、コネクタ。
切り飛ばしてますが、導体と絶縁被覆の二箇所を圧着するタイプで、ちょっと良い感じなんで使った。
いままで、接触不良とか、経験が無いコネクタ。
だから、カンケー無いと思うんですけどねえ・・・・・・・・・・
そいえば、おくで落としたインマニを使えんじゃね？
型番は、「３ＫＪ－１３５５５－００」で、全部同じ
ということで、軒下から、引っ張って来ました。
亀裂が入ってるのが古いので、、「おく」のエンジンに付いてきたのが、右のやつ。
（昨日、手配したのは、ストックパーツですね）
このくらいまで、カウルをバラして、
インマニを
取り替えます。
んで、厳密に言うと、ワタシのは
３ＫＪ９で、おくのは、３ＫＪＤらしいのです。
共通パーツのヤマハといえども、イロイロと部品が違ってて、
それを適当に交換しちゃ駄目ってなもんで（汗）
エアクリのボックスも、綺麗だからと交換したら、
実際には、ほんの少し形状が異なってて。
３ＫＪ-１４４１１－１０（－３０）や、３ＫＪ-１４４１２－１０（－３０）だったり、
そのへんも、なんか影響していると、嫌なので、そっくり元に戻しました。
んで、マグネトとピックアップの配線のコネクタは、接触不良が疑わしいので、コネクタを廃し、スリーブで圧着
そんな感じで、とりあえず、明日からの通勤に備えます（W
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*****************************************************
雨の切れ間を狙って、テスト走行してきました。
環状二号ー本牧ー島忠ホームズと・・・約３０キロ。無問題でした。
一度、使用したのですが、念のために、使うのを止めた、コネクタ。
切り飛ばしてますが、導体と絶縁被覆の二箇所を圧着するタイプで、ちょっと良い感じなんで使った。
いままで、接触不良とか、経験が無いコネクタ。
だから、カンケー無いと思うんですけどねえ・・・・・・・・・・
