separation point （分割点）

ジョグのエンジン換装を先に考える

まあ、分割点を考察するだけです（W


電気配線としては、この４箇所

①キャブレターヒータ(サーモスイッチも含まれるかも？）
②マグネト＆ピックアップ
③スパークプラグ
④スタータ

それと、アースポイント


　　　　
あとは、パイプ＆ワイヤケーブル


オイル配管（タンク→ポンプ、ポンプ→キャブレタ）


フューエル配管（フューエルホース、オペーレーションチューブ）
オペレーションチューブ（負圧配管）




ワイヤーケーブル（スロットルワイヤー、リヤブレーキワイヤー）


そして、エンジンハンガー


まあ、以上のようなとこを考えつつ交換するデシ！


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その前に、ヘッド、シリンダ、ピストンを開けて、傷とか、確認とか、イロイロあるです。
乗せてから、使えねえ～！ってのも困るので・・・


２ストオイルの残量について・・・・・・・・・

たとえば、２ストオイルとガソリンの比率は、４０：１～６０：１ということをまず知っておいて、

およその燃費をいつも把握しておく、
つまり、４Ｌの燃料に対し、１００ccのオイル

それで、燃費が３０km/lであれば、１２０kmで１００ccのオイル消費

オイルの残量警告が点灯した時点で、オイルの残量は何cc？

出発前にオイルタンクの残量をチェックしとけば、それで、オケーでしょ？

２ストオイルを念のために持っていくのも構わないですが、ちゃんと考えれば、持っていく必要があるか無いか？
わかってくると思うんだ！

（まあ、今回のようにオイルポンプが怪しくなるほど走ってるんなら・・兎も角）

オイルタンクの容量が３００ccだったとして、１２Ｌの燃料まで対応できるわけさ・・・