イグナイターの動作確認しに、早朝に走ってみた。
Category: ZZ-R
イグナイターを交換したので、動作確認をすべく、早朝に走ってみた。
しばらく走ったあと、（たぶん、温まった後）に始動できなくなるので、ちょくちょく止まって、様子をみることにした。
まずは、ロードアンドスカイの駐車場。
旧三崎小学校城ヶ島分校
ガードレールの無い、撮影ポイント
天気が良いと、背景に富士山とか・・・春霞で、ダメポ！
とまあ、こんなルートで、早朝３時間、約１００キロ。
にほんブログ村
ＺＺ－Ｒも、完治したようです。
というわけで、今回の顛末を・・・
2013/04/27 ＺＺＲ：ブレーキパッド交換＿＿フロントフォークのオイル漏れ発覚
2013/04/29 ＺＺＲ：フロントフォーク交換＿＿スターターモーター回らず、原動機始動不良
バッテリー充電、数分で充電終了（充電器自動終了）
補充電したバッテリーで始動を試みるも始動困難
スターターを押して、セルが回る時と回らない時があり、ボタン連打で始動する
セルが回っても、始動しないのは、
バッテリーの電力不足により、セルモーターに全電力を食われ
イグニッションに火を飛ばすだけの余力が無いものと推測した。
バッテリーを手配（￥５９００ー）
2013/05/03 ＺＺＲ：バッテリー届く
症状（スタータースイッチ連打で回ったり、回らなかったり）は変わらず
ヘッドカバーガスケットより、オイル漏れ発覚
2013/05/04 ＺＺＲ：スタートスイッチ連打によって、回ったり回らなかったりの
調査と考察でスターターサーキットリレーに原因がありそうと予想。
2013/05/06 ＺＺＲ：スターターサーキットリレーを秋葉原へ探しに行く。
ジャンクションボックスをバラし、リレーを交換。
スターターモーターの問題は解決、
ＺＺＲ：オイル漏れの修理の為、パッキン類手配
2013/05/09 ＪＯＧ：ファイナルギヤボックス、オイル漏れ発覚。
ＺＺＲ、ＪＯＧがオイル漏れ、最期に残った足はクルマ
クルマ：ちょいと前に水温計が変動した（オイラのクルマは、水温計はほとんど動きません。
冷却水不足かと確認してみたら、クーラントがまっ茶（泣）
３台全てが動けない状態（動かしたく無い）
2013/05/12 ＪＯＧ：部品手配
クルマ：近所のホームセンターへクーラントを買いに行き、交換
クルマ：復活
2013/05/18 ＺＺＲ：ヘッドカバーガスケット類交換
ついでに、前から気になっていた、Ｋ－ＣＡＳも撤去
ＺＺＲ：復活
2013/05/19 クルマ：テスト走行
ＺＺＲ：テスト走行
ＺＺＲ：出先で始動困難、ジャンクションボックスのコネクタを触って復活
2013/05/23 ＪＯＧ：ファイナルギヤボックス、オイル漏れ修理（ベアリング、オイルシール交換）
ＪＯＧ：復活
2013/05/24 ＺＺＲ：ジャンクションボックスは回路を読んでみれば無関係と判る
（たまたま、タイミングが合致しただけで無関係）
条件とか考察した結果、イグナイターを交換してみることにした。
2013/05/25 ＺＺＲ：イグナイター交換、テスト走行、
ＺＺＲ：復活
かなり、楽しかった（W
***************************************************
そして、イグナイタ、イグナイタって言うけどそれは、何？って
Wikiによれば、「イグニッションコイルへの一次電圧をコンデンサによって制御する電気回路部品を指す」
図で見ると、⑥と⑦のことね。クランク角を６で検知し、その回転数に応じ、７にて点火のタイミングを出力する。
①は、クラッチが握られているか、ギヤがニュートラルであるか？、セルモーターを回して前に進むことを防止する（安全装置）
②は、サイドスタンドスイッチ、クラッチ繋いで、走り出そうとしたとき、スタンドが出てたら、エンジン停止
③は、キースイッチとキルスイッチ
この回路には、無いけど、④と⑤の条件によって、セルモーターは回ったり回らなかったり
んでね、イグニッション（点火）を司るユニットなんだけど、
イグナイターの回路には、ＣＤＩ方式とトランジスタ方式があって、
オートバイの多くはＣＤＩ方式なので、ＣＤＩと言って、否定しなきゃならないほどの間違いではないけど、
例えば、赤い絵の具と青い絵の具、モノを表す言葉は絵の具なんだけど、それを「赤」とよんじゃマズいだろ？って言いたい！（w
しばらく走ったあと、（たぶん、温まった後）に始動できなくなるので、ちょくちょく止まって、様子をみることにした。
まずは、ロードアンドスカイの駐車場。
旧三崎小学校城ヶ島分校
ガードレールの無い、撮影ポイント
天気が良いと、背景に富士山とか・・・春霞で、ダメポ！
とまあ、こんなルートで、早朝３時間、約１００キロ。
にほんブログ村
ＺＺ－Ｒも、完治したようです。
というわけで、今回の顛末を・・・
2013/04/27 ＺＺＲ：ブレーキパッド交換＿＿フロントフォークのオイル漏れ発覚
2013/04/29 ＺＺＲ：フロントフォーク交換＿＿スターターモーター回らず、原動機始動不良
バッテリー充電、数分で充電終了（充電器自動終了）
補充電したバッテリーで始動を試みるも始動困難
スターターを押して、セルが回る時と回らない時があり、ボタン連打で始動する
セルが回っても、始動しないのは、
バッテリーの電力不足により、セルモーターに全電力を食われ
イグニッションに火を飛ばすだけの余力が無いものと推測した。
バッテリーを手配（￥５９００ー）
2013/05/03 ＺＺＲ：バッテリー届く
症状（スタータースイッチ連打で回ったり、回らなかったり）は変わらず
ヘッドカバーガスケットより、オイル漏れ発覚
2013/05/04 ＺＺＲ：スタートスイッチ連打によって、回ったり回らなかったりの
調査と考察でスターターサーキットリレーに原因がありそうと予想。
2013/05/06 ＺＺＲ：スターターサーキットリレーを秋葉原へ探しに行く。
ジャンクションボックスをバラし、リレーを交換。
スターターモーターの問題は解決、
ＺＺＲ：オイル漏れの修理の為、パッキン類手配
2013/05/09 ＪＯＧ：ファイナルギヤボックス、オイル漏れ発覚。
ＺＺＲ、ＪＯＧがオイル漏れ、最期に残った足はクルマ
クルマ：ちょいと前に水温計が変動した（オイラのクルマは、水温計はほとんど動きません。
冷却水不足かと確認してみたら、クーラントがまっ茶（泣）
３台全てが動けない状態（動かしたく無い）
2013/05/12 ＪＯＧ：部品手配
クルマ：近所のホームセンターへクーラントを買いに行き、交換
クルマ：復活
2013/05/18 ＺＺＲ：ヘッドカバーガスケット類交換
ついでに、前から気になっていた、Ｋ－ＣＡＳも撤去
ＺＺＲ：復活
2013/05/19 クルマ：テスト走行
ＺＺＲ：テスト走行
ＺＺＲ：出先で始動困難、ジャンクションボックスのコネクタを触って復活
2013/05/23 ＪＯＧ：ファイナルギヤボックス、オイル漏れ修理（ベアリング、オイルシール交換）
ＪＯＧ：復活
2013/05/24 ＺＺＲ：ジャンクションボックスは回路を読んでみれば無関係と判る
（たまたま、タイミングが合致しただけで無関係）
条件とか考察した結果、イグナイターを交換してみることにした。
2013/05/25 ＺＺＲ：イグナイター交換、テスト走行、
ＺＺＲ：復活
かなり、楽しかった（W
***************************************************
そして、イグナイタ、イグナイタって言うけどそれは、何？って
Wikiによれば、「イグニッションコイルへの一次電圧をコンデンサによって制御する電気回路部品を指す」
図で見ると、⑥と⑦のことね。クランク角を６で検知し、その回転数に応じ、７にて点火のタイミングを出力する。
①は、クラッチが握られているか、ギヤがニュートラルであるか？、セルモーターを回して前に進むことを防止する（安全装置）
②は、サイドスタンドスイッチ、クラッチ繋いで、走り出そうとしたとき、スタンドが出てたら、エンジン停止
③は、キースイッチとキルスイッチ
この回路には、無いけど、④と⑤の条件によって、セルモーターは回ったり回らなかったり
んでね、イグニッション（点火）を司るユニットなんだけど、
イグナイターの回路には、ＣＤＩ方式とトランジスタ方式があって、
オートバイの多くはＣＤＩ方式なので、ＣＤＩと言って、否定しなきゃならないほどの間違いではないけど、
例えば、赤い絵の具と青い絵の具、モノを表す言葉は絵の具なんだけど、それを「赤」とよんじゃマズいだろ？って言いたい！（w
スポンサーサイト
