完全復活とは言えなかった、日曜日の午後

もう、あと数年で、半世紀にもなろうとする人生ですが、
昨日の記事のように、思い上がってると、
「人生はそんなに甘くないんだぞ！」と思い知らされるものです。

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先週と昨日で、クルマとＺＺ－Ｒのメンテを行ったので、その確認を行いました。

金曜日までの天気予報では、日曜日は雨だったので、クルマの確認だけをこの週末に行うつもりでした。

まずは、早朝、クルマで箱根の甘酒茶屋さんへ

玄関付近の藤が良い感じしてます。


　

下道（新湘南ＢＰと西湘ＢＰを通り、無料になった箱根新道で道の駅箱根峠へ
そこから、七曲りを降りて、甘酒茶屋さん（ピンクの丸印）です。
朝ごはんは、甘酒茶屋さんの磯辺餅を食して、１３代目の山本氏と久しぶりに談笑。

昨日から、体調を崩している三男へ、タマゴをお土産に買って帰る。

夕方近くになって、ＺＺ－Ｒの試運転。

アイドリングで放置し、オイル漏れの無いのを確認、



良い感じに、浦賀まで、横横で、どっぴゅーん！

高速走行も、ブレーキの効き（ＧＷに交換したＶＤ３４４－ＲＪＬ）良い感じ！どころではない、
凄まじい効き、雨の日は握りコケしそうなくらい。

ケータイで天気を見ると、雨雲が近づいているので、
さっさと帰んべ！

スターターを回して、へんな感じでストール
もう一回、今度は始動出来た、

道路でＵターンしてる途中に、再びストール

あれ？

もう、エンジンが始動しません。
んで、エンジンの落ち方が、電気が死んだ感じに、急角度でストール（／⊿ｔ）

初爆無しで、虚しくセルが回るのみ・・・、なんかの拍子に火が入って、アフターファイヤー（パーン！）

確実に電気だね！

いままで、こんな症状は無かったので、昨日の作業の関連を確認です。


確認した順番
１、サイドスタンドの位置確認スイッチの茶道チェック・・・・ＯＫ
●シート外して、
２、ジャンクションボックスのヒューズの確認・・・・ＯＫ

●燃料タンク外して
３、イグニッションコイルの一次側の配線・・・・ＯＫ
●エアクリボックス外して
４、ハイテンション（高圧）側のケーブルの確認・・・・ＯＫ
５、プラグホールの中（昨日、プラグホールのガスケットを交換してます）にオイルがじゃじゃ漏れで漏電か？・・・・ＯＫ
６、Ｋ－ＣＡＳのホースでなんかしてないか？・・・・ＯＫ
７、Ｋ－ＣＡＳの周辺（ヘッドの上）の配線コネクタが噛みこんで漏電してないか？・・・・ＯＫ

昨日の作業で触ったとこに異常は見つからず、
どっか別のトコが経年劣化で逝った？

あるいはその前・・・ＧＷにジャンクションボックスをイジって、


ジャンクションボックスのコネクタが・・・・・・・・浮いてた、
キチンと差し込まれていなかったのか？
抜け止め付きのコネクタなので、挿し込まれていれば、通があると、過信してたんだけど、実は、ちょいいとラフな造りで、接触不良だったみたいって、

という原因で、ジャンクションボックス内のヒューズを経由してのイグナイターへ電源が遮断状態でした。
（月曜日にマニュアルで回路を確認したところ、ジャンクションボックス経由でイグナイターへ電源居級しているのは、Ｄ３以降、私のＤ１は、そんな回路にはなっていないので、イグナイターの電源はジャンクションボックスとは無関係。
んじゃ原因は？？？？再び、深まる謎、迷宮へ・・・・ＯＴＬ



その状態で、スターターボタンを押したら、初爆があって、始動しました。
緊急バラしをしましたが、無事に帰って来れました（滝汗）

もうね、往復で１時間ちょいのトコ、バラしで４５分も費やして、
行きに、今日のブログは、「完全復活のＺＺ－Ｒ」なんで書けるぞ！って意気揚々だったんですけど、
このトラブルで、また、しばらく、「信頼性復活に向け、経過観察のＺＺ－Ｒ」

ちなみに、Ｋ－ＣＡＳを取り払って、スッキリしたので、気分は上々だったんですよ。マジ、サイコー！って

なのにね。ＯＴＬ


ということで、「ピンクの丸でバラしたの巻」

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