ヤマハジョグポシェ ９２０６～７６７３４kmの記録
Category: JOG
２００６年の７月２２日に、解体屋から、現状渡しで購入
たしか、３９９００円でした。
１９９４年式、３ＫＪ９になります。
走行距離は、９２０６．７km（メーター読み）、その上の桁が無いので、１９２０６．７なのか２９２０６．７なのか判りませんが・・・・とりあえず、０と信じて（９２０６。７km）としときます。
不動のＺＺ－Ｒを仕上げるのに、足として購入。６５ccの原付二種登録。
基本、常時全開の６０帰路走行。ちなみに最高速は、我が家の広大な敷地内のコースで７２km/hを記録しました。
常時全開の影響なのか？、負担はかなりのモノに思う！（W
昨日までで、７６７３４．６km（ワタシが乗ったのは６７５２７．９km）
足掛け７年弱での整備の記録（画像が残っているもの）を記事にしときます。
ココんとこ調子いいので、舞い上がってます（W
一番古いのは、２００６／１１／２３、焼き付き疑惑で、シリンダとピストンを交換した画像。
2007/01/22フェリーに乗ってるのが、一番オリジナルに近いですね。
2007/06/10給油ホースに亀裂が、ホース交換の図
2007/07/22台湾製シリンダとピストンをヤマハ純正に戻すの図
2007/10/21パーツリスト購入
2007/11/09タイヤパンク
2007/11/11リヤショック＆コイル交換
2007/12/09ドライブベルト交換
2007/12/09ナビマウント
2008/02/10プラグ交換
2008/06/17ウェイトローラー交換
2008/11/24ブレーキライニング交換 フロント／リヤ
2009/03/01タイヤ交換
2009/06/15リヤカウル交換
2009/10/17ドライブベルト交換
2010/02/24バッテリー交換
2010/03/24タイヤ交換
2010/07/12プラグ交換
2010/11/14ウェイトローラー交換
2010/11/18ドリブンセンタースプリング交換
2010/11/18遠心クラッチ交換
2011/03/12キックピニオン給脂
2011/04/27ブレーキライニング交換（Ｆ＆Ｒ）
2011/05/04リヤタイヤ交換、タイヤ持ち込み、バイク用品店の駐輪場でバラしたら、文句言われた（WWW
2011/08/10どうにもパワーダウンが著しいので、ウェイトローラーの重さを変えて、試行錯誤
2011/09/29ピストンリングの交換
2011/10/30エアクリ交換
2012/02/26ベルト欠け・・・ベルト交換
2012/02/27センターナット弛み・・・増し締め
2012/05/08マフラーを以前のモノに換えてみる
2012/05/17プラグ交換
2012/05/24ベルト、ローラー、マフラーを交換
2012/06/01リードバルブ交換
2012/06/01インテークマニホールド交換
2012/07/15横須賀の芦名で、始動困難・・・・・エアクリのスポンジを取り払って、始動可能に・・・（WW
2012/07/16負圧コック、シリコングリス塗布
2012/07/28シリンダ、ピストンの状態チェック
2012/07/28ヘッドの綺麗さ・・・ヤマハのオイルってすごいね。さっすがＦＤ級
2012/07/29トルクカムのピンが摩耗して無くなってた（汗）
2012/08/02台湾と国産のフュージョン！
2012/08/05すごい傷
2012/08/06やっと理解（W
2012/08/08台湾製のセンタースプリングはちょっと長い
2012/0808ウェイトローラーも重さ変更
2012/08/28センタースプリングで迷う
2012/10/01今更ながら・・・ジョグとジョグポシェではベルトが異なるって知った（WWW
2012/10/11ベルトを変えて、センタースプリングを二つから選ぶ
2012/10/27エアクリ交換
2012/10/28ヘッドライト球切れ
2013/01/31スロットルワイヤー給油
2013/04/23キックメカ給脂
2013/04/23ウェイトローラー交換（４．５g⇒５．０g）
これで、たぶん２／３くらい、もっと整備していると思う。
ブレーキワイヤーも交換してるし、スロットルも、タイヤは大抵一年持たないし、スタンドも交換しているし、風防も、ヘッドライトユニットを溶かしたこともあるし・・・
焼きついて５km押したこともあるし、１３km押して枕を涙で濡らしたこともある。
平均すると毎月なんらかの整備をしている感じ
走っている距離も距離なんで、（年間１万キロくらい走ります）
１万キロでメーター一周回りますから、メーカーの思惑でいうとこの寿命？（ホントか？）
バイク屋に持っていくと、バイク屋のオヤジが「そりゃ、寿命だ！」って簡単に言うけど、
「寿命ってのは、持ち主が諦めたときに訪れるものなんだ！」って言ってやりたい！
ワタシの持っているバイクは他と比べ、トラブルが少ないわけじゃないです。
何度も何度もトラぶって、それでも、諦めないだけです。
その経験があったからこそ、それを糧に今も、諦めないでいるだけです。
よく言われます。
「良いですね、”す”さん、イロイロ技術をお持ちで・・・・」
技術なんて、最初から持っているヤツは居ない。
苦労したからこそ、今があるんです。
「判らないし、なにか壊したら、マズいので、プロにまかせたほうが安心」という人ほど・・・・先ほどの・・・
「良いですね、”す”さん、イロイロ技術をお持ちで・・・・」という傾向があるように感じます。
人に任せて、自分はコーヒー飲んでノンビリ
それじゃ、何時まで経っても、覚えられないよ！
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たしか、３９９００円でした。
１９９４年式、３ＫＪ９になります。
走行距離は、９２０６．７km（メーター読み）、その上の桁が無いので、１９２０６．７なのか２９２０６．７なのか判りませんが・・・・とりあえず、０と信じて（９２０６。７km）としときます。
不動のＺＺ－Ｒを仕上げるのに、足として購入。６５ccの原付二種登録。
基本、常時全開の６０帰路走行。ちなみに最高速は、我が家の広大な敷地内のコースで７２km/hを記録しました。
常時全開の影響なのか？、負担はかなりのモノに思う！（W
昨日までで、７６７３４．６km（ワタシが乗ったのは６７５２７．９km）
足掛け７年弱での整備の記録（画像が残っているもの）を記事にしときます。
ココんとこ調子いいので、舞い上がってます（W
一番古いのは、２００６／１１／２３、焼き付き疑惑で、シリンダとピストンを交換した画像。
2007/01/22フェリーに乗ってるのが、一番オリジナルに近いですね。
2007/06/10給油ホースに亀裂が、ホース交換の図
2007/07/22台湾製シリンダとピストンをヤマハ純正に戻すの図
2007/10/21パーツリスト購入
2007/11/09タイヤパンク
2007/11/11リヤショック＆コイル交換
2007/12/09ドライブベルト交換
2007/12/09ナビマウント
2008/02/10プラグ交換
2008/06/17ウェイトローラー交換
2008/11/24ブレーキライニング交換 フロント／リヤ
2009/03/01タイヤ交換
2009/06/15リヤカウル交換
2009/10/17ドライブベルト交換
2010/02/24バッテリー交換
2010/03/24タイヤ交換
2010/07/12プラグ交換
2010/11/14ウェイトローラー交換
2010/11/18ドリブンセンタースプリング交換
2010/11/18遠心クラッチ交換
2011/03/12キックピニオン給脂
2011/04/27ブレーキライニング交換（Ｆ＆Ｒ）
2011/05/04リヤタイヤ交換、タイヤ持ち込み、バイク用品店の駐輪場でバラしたら、文句言われた（WWW
2011/08/10どうにもパワーダウンが著しいので、ウェイトローラーの重さを変えて、試行錯誤
2011/09/29ピストンリングの交換
2011/10/30エアクリ交換
2012/02/26ベルト欠け・・・ベルト交換
2012/02/27センターナット弛み・・・増し締め
2012/05/08マフラーを以前のモノに換えてみる
2012/05/17プラグ交換
2012/05/24ベルト、ローラー、マフラーを交換
2012/06/01リードバルブ交換
2012/06/01インテークマニホールド交換
2012/07/15横須賀の芦名で、始動困難・・・・・エアクリのスポンジを取り払って、始動可能に・・・（WW
2012/07/16負圧コック、シリコングリス塗布
2012/07/28シリンダ、ピストンの状態チェック
2012/07/28ヘッドの綺麗さ・・・ヤマハのオイルってすごいね。さっすがＦＤ級
2012/07/29トルクカムのピンが摩耗して無くなってた（汗）
2012/08/02台湾と国産のフュージョン！
2012/08/05すごい傷
2012/08/06やっと理解（W
2012/08/08台湾製のセンタースプリングはちょっと長い
2012/0808ウェイトローラーも重さ変更
2012/08/28センタースプリングで迷う
2012/10/01今更ながら・・・ジョグとジョグポシェではベルトが異なるって知った（WWW
2012/10/11ベルトを変えて、センタースプリングを二つから選ぶ
2012/10/27エアクリ交換
2012/10/28ヘッドライト球切れ
2013/01/31スロットルワイヤー給油
2013/04/23キックメカ給脂
2013/04/23ウェイトローラー交換（４．５g⇒５．０g）
これで、たぶん２／３くらい、もっと整備していると思う。
ブレーキワイヤーも交換してるし、スロットルも、タイヤは大抵一年持たないし、スタンドも交換しているし、風防も、ヘッドライトユニットを溶かしたこともあるし・・・
焼きついて５km押したこともあるし、１３km押して枕を涙で濡らしたこともある。
平均すると毎月なんらかの整備をしている感じ
走っている距離も距離なんで、（年間１万キロくらい走ります）
１万キロでメーター一周回りますから、メーカーの思惑でいうとこの寿命？（ホントか？）
バイク屋に持っていくと、バイク屋のオヤジが「そりゃ、寿命だ！」って簡単に言うけど、
「寿命ってのは、持ち主が諦めたときに訪れるものなんだ！」って言ってやりたい！
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よく言われます。
「良いですね、”す”さん、イロイロ技術をお持ちで・・・・」
技術なんて、最初から持っているヤツは居ない。
苦労したからこそ、今があるんです。
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昨晩の雨の関係で、ちょっと遅めの９時半スタート
杉田から、首都高沿いをひたすら歩きます。八幡橋は、いつも混雑、ただいま、バイパスする橋を建設中。
本牧は、たぶんこの断崖が元々の海岸線じゃないのかな？ 横浜本牧駅（臨港鉄道）、山下のオートウェーブって、方向性が良く判らん（W
マリンタワー、氷川丸、大桟橋には大型客船？
今の遊歩道は昔の引き込み線跡、BLUEBLUEYOKOHAMA、象の鼻公園には風船の象の鼻
鉄橋の面影を残す遊歩道、赤レンガ倉庫、税関の遺構
旧横浜港駅のホーム、臨港パーク、そこにあるアンカー
横浜に住み始めた約３０年前、「みなとみらい」って・・・昔はただの野原だったんですよ。
それがこんなになって、あの頃からすれば、「みらい」なんですね！
実感は無かったけど、こうやってノンビリ歩くと・・・・・・・・・
Ｒ１５を超えて、旧東海道へ、京急の神奈川駅にゴール
今日歩いたコース、２１．３km、４時間５０分
旧東海道と三浦半島が繋がりました。
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