大胆にかつ繊細に

水道の蛇口くらいなら、バケツに水を入れるのは容易い。
火事のときに使う消火栓から、バケツに水を入れようとするのは、大変。
水量が多すぎて、ともすれば、バケツもろとも、すっ飛ばしてしまう。


小さな蛇口であれば、細かく流量の調整が出来るけど、大きな消火栓はそれが出来ないというか難しい。


同じことが言えるんじゃない？、内燃機関の出力制御。

エンジンのスロットルバルブってのは、バタフライバルブのほうが一般的だと思う。
一部には、スライドバルブもあると思うけど、ね。


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小開き　　　　　　　　　　　　中開き
バタフライバルブのスロットル開度のイメージ

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小開き　　　　　　　　　　　　中開き
スライドバルブのスロットル開度のイメージ
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「スロットルワイヤーを引っ張る量と吸気管の絞りの開度の関係」
バタフライバルブは小開度のときと大開度を比較すると、小開度であればあるほど、ワイヤーを多く引っ張らないと開度が変化しない。（開かない）


まあ、スライドバルブでも、吸気管の断面が円形であることが幸いし、
小開度の時には、断面積が小さく成ってるんだけど・・・




低出力のときの出力調整が容易く繊細な調整が可能で、大出力のときは、ちょっとしたことで、大きく変化する

その具合が、スライドバルブよりも著しく、扱い易いと言える！


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頭のキレるヤツなら、ここまで書けば、想像つくと思う。

ＣＲ（ＦＣＲ）にすれば、その辺がラフってこと・・・だから、勘違いしちゃうんじゃないかな？




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勘違いしないで下さい
ＣＲ(ＦＣＲ)にたいしてどうのこうの言ってるんじゃないですよ、希望的観測(良くなるハズだ)ではなく、正しく測る目と心を持ちましょう！ってこと

吸気管のボトルネックはキャブになるのか、バルブになるのか？って…、４バルブならキャブだと思われますが２バルブだとキャブじゃないとオモウス。