大晦日を英語で言うと、「New Year's Eve」

New Year's Eveなんて、味もそっけもないね、

やっぱ日本語で、大晦日だと思う！

大晦日なので、今年のマトメ。

アレコレ、自分の感想なんて、書いても、誰も読みたくないと思うのです。


だから、２０１２年の走行距離を・・・・・・・・・・・・・・



クルマ「マツダ」：12955.5km



バイク「カワサキ」：4071.5km



原付「ヤマハ」：9823.7km


合計で、26850.7km

ここ数年で一番少なかった感じ

やっぱ、仕事で、出張多かったからね


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年越し蕎麦を買いに、田浦までイテキタ

船食製麺大賑わいでした。


年の瀬のヨコハマ、ちょっと曇が多いですが、時折射す陽が心地よく、来年は良い年でありますように。

なんかふえた

約三週間の仙台出張を終え、自宅に帰りました。

待ち望んでいた、アレが届いていました。



キョロちゃん（おもちゃのカンヅメ）だ！

中身は、「血湧き肉踊る」モノではなかった。OTL


　
それともう一つ


なんか増えた（w

ということで、二年後は、クルマも含め、三台の検査をすることになると？




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うとがりあもしとこ

ことしもあとすうじつ

すうねんにいちど、ねんまつまでしごとになってしまうのですが、ことしはあすまでのよていですから、まだましなほうです。

まあ、そういうことで、らいねんのことをいうとおにがわらうので…



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凛として時雨

地上波初出演

見れた。

会場のドン引き具合が微笑ましかった(笑)

がんがれピエール！


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また、寒波襲来？

只今、仙台へ出張中です。


タイヤは、ノーマル(非スタッドレス)

この状況って、なんとなくバイク

エア圧を落とし、グリップを探り探りの走行

パートタイム４ＷＤなので直進発進だけは余裕

この状況も、なんとなくバイク


あと二週間、かんがります


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ンッフッヌッッ王国

後悔はしていない、むしろ誇らしいというか、達成感に満ち溢れてる

crush、crash、clash

crush、crash、clash

壊れる、潰れる、ぶつかる？


白い暴動 (The Clash)「1977年」


動乱（獣を野に放て） (Give 'Em Enough Rope)「1978年」


ロンドン・コーリング (London Calling)「1979年」



サンディニスタ! (Sandinista!)「1980年」



コンバット・ロック (Combat Rock)「1982年」
こいつで、３０年前だぬーん！


アースクェイクウェザー（Earthquake Weather）
ジョーストラマーのソロアルバム「1989年」




あと、全然関係ないけど、この二つのアルバム
（上：黒船：サディスティックミカバンド、下：勝手にしやがれ：セックスピストルズ）
って、プロデューサーが同じ人（クリス・トーマス）


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moderate gale

moderate gale「強風」
風でアクアラインが通行止めな今日。

昼くらいから、のんびりと、みうらへイテキタ

今日の目的地は、たたら浜。


最初のゴジラが上陸したとこらしい！


良いトコなんよ！


んで、宮川公園は、ちょっと違うとこから撮影してみた。
もうちょっと早い時間のほうがよかったかな？（太陽の位置が・・・）

三崎では、蔵前で、トテミタ


最後は、コレっす。

後ろの端は、城ヶ島大橋


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Should I stay or should I go?

昔から（リアル）でパンクは好きだったし、今でも好き！

ジョー（ジョー・ストラマー）が亡くなったときは、ホントに悲しかったんだけど、

セックスピストルズのシドのように、早くに逝って、伝説になるのって、誰もがカッコイイって思うんだろう

ジョーのように大分たってからでも、皆は覚えてて、残念に思ってくれる。


コノ動画のミック（Ｃｌａｓｈのギタリスト）のように禿てオッサンになってるけど
これはこれで、カッコ良く思う。というかいちばんカッコイイと思う。





あとね・・・・ずっと勘違いしてたこと


コノ画像。

clashの3rdアルバムのジャケットにも使われ、３０年以上経過した今でも、
ｐｕｎｋをイメージさせる、有名なやつなんだけど、

写っているのは、ジョーだと思ってた。

それが・・・よくみりゃ、ベースだ

「伊達オトコ」ポール・シムノンでした。






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Punk is attitude. Not style.

Punk is attitude. Not style.
パンクはスタイルではない。姿勢だ。









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大胆にかつ繊細に

水道の蛇口くらいなら、バケツに水を入れるのは容易い。
火事のときに使う消火栓から、バケツに水を入れようとするのは、大変。
水量が多すぎて、ともすれば、バケツもろとも、すっ飛ばしてしまう。


小さな蛇口であれば、細かく流量の調整が出来るけど、大きな消火栓はそれが出来ないというか難しい。


同じことが言えるんじゃない？、内燃機関の出力制御。

エンジンのスロットルバルブってのは、バタフライバルブのほうが一般的だと思う。
一部には、スライドバルブもあると思うけど、ね。


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小開き　　　　　　　　　　　　中開き
バタフライバルブのスロットル開度のイメージ

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小開き　　　　　　　　　　　　中開き
スライドバルブのスロットル開度のイメージ
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「スロットルワイヤーを引っ張る量と吸気管の絞りの開度の関係」
バタフライバルブは小開度のときと大開度を比較すると、小開度であればあるほど、ワイヤーを多く引っ張らないと開度が変化しない。（開かない）


まあ、スライドバルブでも、吸気管の断面が円形であることが幸いし、
小開度の時には、断面積が小さく成ってるんだけど・・・




低出力のときの出力調整が容易く繊細な調整が可能で、大出力のときは、ちょっとしたことで、大きく変化する

その具合が、スライドバルブよりも著しく、扱い易いと言える！


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頭のキレるヤツなら、ここまで書けば、想像つくと思う。

ＣＲ（ＦＣＲ）にすれば、その辺がラフってこと・・・だから、勘違いしちゃうんじゃないかな？




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勘違いしないで下さい
ＣＲ(ＦＣＲ)にたいしてどうのこうの言ってるんじゃないですよ、希望的観測(良くなるハズだ)ではなく、正しく測る目と心を持ちましょう！ってこと

吸気管のボトルネックはキャブになるのか、バルブになるのか？って…、４バルブならキャブだと思われますが２バルブだとキャブじゃないとオモウス。