燃費を計れば、バイクの健康状態が見えてくる。

１０月１日、継続検査の日
給油１３.２８Ｌ、走行８０６８２．０ｋｍ



１０月６日、サーキットへ向う途中
給油５．６７Ｌ、走行８０７８１．７ｋｍ
（この間、１７，４２ｋｍ／Ｌ、一般道走行のみ）



１０月８日、ツーリングの朝、
給油１４．７３Ｌ、走行８０９７９．２ｋｍ
（この間、１３．４ｋｍ／Ｌ、約４０％の距離、サーキット走行）







１０月２６日、サーキットへ向う途中
給油１７．５８Ｌ、走行８１２６８．７ｋｍ
（この間、１６．４６ｋｍ／Ｌ、一般走行のみ）


一般道の走行では、大抵、１６～１７ｋｍ／Ｌの燃費で、６年間ずっと同じです、
ただ、高速だけの場合はもうちょっと良くなります。

サーキット走行をすると（行き帰りの一般道も含んで）１２～１３ｋｍ／Ｌにまで落ちます。
サーキットのみだと、１０を切ってるかも？って思うです。

ま、レブリミット近くまで引っ張ったりもするから、仕方ないよね・・・（ｗ

バイクの調子悪いと、
たとえばタイヤのエアが少ないとか、ブレーキ引きずり、エンジンの不調、何でも、
とりあえず、燃費は悪くなると思うの、良くなるってのもあるかもしれないけど、稀じゃん。

んで、燃費って、計測して、メモっておいて、損はないとおもうぞな！


＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

数日前の記事で、ちょっとわかりにくかったので、追記デス。
　
ケーブルタイで、ストロークの調べてみたの図。
左、縛って体重掛けてのストローク、右、サーキットでフル（じゃないか？）ブレーキの後。



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「運河」、「トンガリ」、「ロガーデータ」、「ヘッドライトの球切れ」

今日の予報は、下り坂、
ということで、ジョグでウロウロです。

行ったのは、利根運河。

　
天気がよければ・・・ちょいと残念（ｗ



　

蒲田のトンガリ。
なにがどうして、こんな形になった？（ｗ



ＧＰＳロガーのデータで見る限り、ほぼ完全な状態に戻った感じっす。

　
帰り道、ヘッドライトが切れてるのに気づいた。
とりあえず、前のクルマには、申し訳ないですが、ハイビームで走って、途中ホームセンターで買ってきた。

ハンドルのとこにポジションが点いているのですよ。３ＫＪのジョグって、
で、下のヘッドのローが球切れ。。

　　　

アクセスホールを開けて、

　

入れ替えて、ウマー！

今までが、２０ｗだったのですが、今回は２５ｗにしました（コレしか売ってなかった）
￥７３５－でした。




ジョグは６年で、３回くらい切れたかな？
まあ、常時点灯だから、寿命的には、厳しいよね。

んで、そいえば、常時点灯って、目立つという意味では、確かに有効だと思うんだけど、
当てられるとか、ぶつけられるってのは、相手が見ていないとしたら、ライトの点灯は無意味だよね（ｗ

「ヘッドライト、点灯すれば目立つけど、見てない相手には無効である！」


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