電気回路の読み方（一例）

スターターモーターの回路で、電気回路の読み方を考えて見ましょう


①イグニッションキー
③エンジンストップスイッチ（キルスイッチ）
④スタータ-ボタン
⑩スタータロックアウトスイッチ
⑪ニュートラルスイッチ
⑫スタータ・モータ
⑮バッテリー

⑦ジャンクションボックスのリレー
⑬スターターリレー

回路的には、こんなもんです。

それでは、順に回路の解説でし！


キーをオンしなくても、バッテリーから、⑭のメインヒューズ（３０Ａ）を経由し、キーのとこまでプラスが来てます。


キーを捻ってオンにすると、そのプラスがエンジンストップスイッチ（キルスイッチ）まで到達します。


エンジンストップスイッチ（キルスイッチ）のオン側を押すと、そこを通過し、スターターボタンのトコまで到達します。



スターターボタンを押すと、ジャンクションボックスのリレーまで行き、リレーがオンするはずですが・・・
ここにリレーがオンするための安全条件が存在します。


今度は青い線ですよ。
ニュートラルスイッチの片方はマイナス（フレームアース）に接続されてます。


ギヤがニュートラルであれば、⑪のニュートラルスイッチがオン状態になって、
スターターロックアウトスイッチ（クラッチ）を経由し、
先ほどのジャンクションボックスのリレーのもう一方へ到達し、リレーがオンします。（一旦、ここまで）



⑪ギヤがニュートラルでなくても、
⑩スターターロックアウトスイッチがオン（クラッチを握った状態）していれば、別の回路よりマイナスが


先ほどのジャンクションボックスのリレーのもう一方へ到達し、リレーがオンします。

ここまでの条件をまとめます。

①イグニッションスイッチオン
③エンジンストップスイッチオン
④スターターボタンオン
以上の全ての条件が成立して、さらに
⑪ニュートラルスイッチオンか、スターターロックアウトスイッチオン（いずれか、片方で、不意の発進はない）




そして、ピンクの丸のとこ、リレーのコイルに電気が流れ、電磁石となり、⑦の可動接点が作動、回路が接続されます。


⑬のスターターリレーのコイルにプラスが到達します。


スターターリレーのもう一方は、マイナスに接続されていますので、
⑬のスターターリレーのコイルの電磁石となり、可動接点が作動し、回路が接続されます。


⑮バッテリからのプラスが最短距離で、⑫スタータ・モータに到達、⑫スタータが回ります。

④のスターターボタンは押している時だけ、接続され、指を離せば、接続は解除されますので、
エンジンが始動してしまえば、指を離してください。


２０アンペア流れると、内部抵抗０．０３Ωでも、０．６ｖも電圧降下します。
これが、ヘタって容量の落ちてるバッテリーたと、もっと落ちて、２．３ｖか、それ以上、始動困難になるです。




あとね、バイクだと、コノくらいの回路なんだよね。



それがクルマだと、こんな大きさになるっす。


ちなみに、比較すると、何分の一かな？（ｗ



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シリコン？グリコール？、ブレーキフルードのお話。

　

DOT 3 グリコール 205℃以上 140℃以上
DOT 4 グリコール 230℃以上 155℃以上
DOT 5 シリコン 260℃以上 180℃以上

だったのね・・・昔は、

３、４と５は成分が異なるので、混ぜちゃ駄目だったの。

しらないうちに、コレが増えてて（ｗ

DOT 5.1 グリコール 260℃以上 180℃以上

現在、ｚｚ－ｒはこれ入れてます。

　　
それと、キツいブレーキ直後にリリースすると、なんか異音がして・・・
マエをイロイロ調査してみたの。
ブレーキホースは、テフロンのアレなんだけど、ちょいと長い（ｗ
んで、ブレーキかけると、フルードの圧力で、配管は、まっすぐになろうとする
でも、加重が掛かって、曲げられる。
リリースで、その圧力と加重が抜けたとたんに、フェンダーと干渉している、っぽい！
なので、メーターワイヤーと入れ替えてみた。





あと・・最後に、ケーブルタイで、ボトムがどのくらいしているのか、調べるようにした。


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