鉄ちゃんじゃないけど、単線は好きかも？

東京から、案外近くにも単線があるのよね。

大分前に行ったのが、鶴見線
昨年の九月には、相模線

今日は、横須賀線（横須賀より先、衣笠と久里浜区間が単線）に行ってみた！

横須賀線ってさ、あんま使わんのよ。
まあ、タマに、鎌倉に行く時くらいでさ・・まして、その先なんて、、初めて行った（w
久里浜へ行くんなら（久里浜へ行く用事なんてフツーは無いし、）京急のほうが安いし（w


ということで、

Ｊの久里浜は、掠れてます、

ＪＲの久里浜から、京急久里浜へ徒歩で歩いて、横浜までのループしてみました。

あ、そうそう、途中の田浦では、先頭車両がトンネル内に進入したとこで停車。
(後方車両だけがドアオープンするという、山の多い三浦半島ならではの風景でした）


単線のＪＲと異なり、とってもまぶしい（ｗ





まあ、こんな感じで、赤くループ？です。
京急が三浦半島の東側を走るのに対し、ＪＲは一旦西側を通った後に、東へ戻ってるんです。
そして、料金は・・
ＪＲ：横浜～久里浜￥６９０
京急：横浜～京急久里浜￥４１０

んと・・・青い線は原チャで走るルートです。
鉄道を使えば、￥８２０～￥１１００（往復するとして）で２時間くらい
原チャだと、ガソリン代はその半分くらいで￥４５０。時間は３時間くらいかな？

ということで、結論は、ジョグってすばらしい！（ｗ


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空気圧の管理って重要だね！

今朝みたいな微妙な天候だと、空いているんですよ。
ただ、雨降っちゃうと、走るの怖い（ｗ
なので・・・そこは博打みたいなもん。


で、朝の８時、横浜は曇っていたけど、路面は乾き始めていた。
途中で引き返すことも有りうると覚悟の上で出発

浮島まで来て、大丈夫と・・・

アクア渡った先でも、路面は大丈夫

なので、もう、行くしかないと、決めて、あと５キロってトコで、降雨ですよ。


１０時からのは無理でも、１１時までには乾くかも？と期待してとりあえず、到着したんですけど、


っちょっち・・・こりは、無理っぽい！


寂しさフルスロットルです。

んでですね。一週間前に、モードチェンジとして、
タイヤのエア圧を標準に戻したんですね。
⇒　　

戻してから、初めて、給油したんです。
そしたら、２０５．６kmで、１０．１９Ｌですよ。
なんとなんと驚きの２０．１km/L

グリップ重視でエアを落とすのは、常識なんですけど、

冷間での圧力だから、走る前（出発前）に自宅でエア調整してるんですよ。
でも、経済的な面からは、これ、向こうに付いてから落とした方が「お得」って（w

でもさ、サーキットまでの自走分での気温、路面温度、走らせ方、もちろん今日みたいに雨ふってしまうと
タイヤ温度も下がるし・・・そのあたり、エア圧の調整具合のデータが・・・無い。
どしよかな（w


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距離が６０kmだとしたら、燃料を３Ｌ使うわけ(サーキット走行を省いた往路のみで）
それが、１５Ｋｍ／Ｌに下がったら、４Ｌを使うことになるの、
その差額は、ハイオク１Ｌ分になるわけさ・・・片道１５０円、往復で３００円

なんか微妙だな・・・行った先で調整しなくて自宅で調整してても良いかも？（ｗ


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