ZZ-R1100、今年はまだ稼動していない件
Category: ZZ-R
今日から、仕事始めでした。
ありがたい事に、九連休
しかしながら、実家方面に二度も行くことになって
自分の時間を持てなかった
（１／４はシグナスで強行してんだから、十分自分の時間だったかもね？）
んで、ＺＺ－Ｒ１１００が稼動しなかった件ですが、
私の所有する車両は、明確に使い道が決まってます。
（ま、気まぐれで用途が変ることは当然ですが）
１、アトレー：クルマなので、荒天時、暑い、寒い、荷物運搬、家族と一緒とか、
２、ＺＺ－Ｒ：バイクするとき、どっか行くのが目的じゃなく、バイクを愉しむ時。
３、シグナス：バイクでどこかへ行く、バイク以外の目的がある時
４、モレ：どこかへ行くのが目的で、その足として、駅までとか・・・・
ちなみに、1日で走る(走った)距離は
アトレー、1200km
ZZR、800km
シグナス、1100km
モレ、650km
遠い近いで、車両は選ばない。
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で、ここからが本題
年末年始とか、お盆の時期とか、
明らかに、いつも乗っていないドライバー、ライダーがいらっしゃるわけで、
そんな時だから、安全には十分配慮して、
どっかのマヌケなドライバーが変な運転して、それに影響(干渉)されたら、
クルマなら壊れるだけで済むが、
バイクはそれでは済まない。
で、充分に安全を考えて、走る必要があるから、ZZRは選択肢から外れる。
ありがたい事に、九連休
しかしながら、実家方面に二度も行くことになって
自分の時間を持てなかった
（１／４はシグナスで強行してんだから、十分自分の時間だったかもね？）
んで、ＺＺ－Ｒ１１００が稼動しなかった件ですが、
私の所有する車両は、明確に使い道が決まってます。
（ま、気まぐれで用途が変ることは当然ですが）
１、アトレー：クルマなので、荒天時、暑い、寒い、荷物運搬、家族と一緒とか、
２、ＺＺ－Ｒ：バイクするとき、どっか行くのが目的じゃなく、バイクを愉しむ時。
３、シグナス：バイクでどこかへ行く、バイク以外の目的がある時
４、モレ：どこかへ行くのが目的で、その足として、駅までとか・・・・
ちなみに、1日で走る(走った)距離は
アトレー、1200km
ZZR、800km
シグナス、1100km
モレ、650km
遠い近いで、車両は選ばない。
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で、ここからが本題
年末年始とか、お盆の時期とか、
明らかに、いつも乗っていないドライバー、ライダーがいらっしゃるわけで、
そんな時だから、安全には十分配慮して、
どっかのマヌケなドライバーが変な運転して、それに影響(干渉)されたら、
クルマなら壊れるだけで済むが、
バイクはそれでは済まない。
で、充分に安全を考えて、走る必要があるから、ZZRは選択肢から外れる。
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ナビ買いました。
今まで、使っていたヤツ
購入当時（2007/11/25）
こっちは、メーカーがアホで、ＵＳＢケーブルを接続して、ＵＳＢが接触不良を起こしたり、なんかの拍子に通信モードになってそれっきり（電源切らないと戻らない）的な？
（純正のシガーライター電源を使うと回避できる）
どうやら、ユピテルのMINI－ＵＳＢの４番と５番を直結しないとダメ的やつらしい。
これらは、地図データが２００５年で、購入が２００７年頃
まあ、干支も一回りしたし、（www
で、買ったのが・・・この・・・・・大陸製（だとおもう）の8980円ナビ
開封して、
起動確認
マウントは、４ＱＦで共通
電源も ＭＩＮＩ-ＵＳＢで共通だから、コレを選んだの！
車載のＵＳＢ電源で起動を確認して、
ＵＳＢケーブルの長さを調整
シグナスの後、
ＺＺ－Ｒにも装着の確認をして、
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ＺＺ－Ｒはカウルの干渉を避けたら、カウルのエアロ_プロテクションの、外に出ちゃった。
取り付けブラケットなども含め、検討：調整が必要な状態です。
んと、
自分では飽きっぽいって思ってたとちょいと前に、記事にした。
１２年もナビを使い続けたが、飽きっぽくないように感じるかもしれないが
正確には水没と落下で二台ツブしている、配線とかブラケットとか、それらの入れ替えが面倒で、同じものを再度手配した
だから、しつこいわけじゃないんだよ！
今まで、使っていたヤツ
購入当時（2007/11/25）
こっちは、メーカーがアホで、ＵＳＢケーブルを接続して、ＵＳＢが接触不良を起こしたり、なんかの拍子に通信モードになってそれっきり（電源切らないと戻らない）的な？
（純正のシガーライター電源を使うと回避できる）
どうやら、ユピテルのMINI－ＵＳＢの４番と５番を直結しないとダメ的やつらしい。
これらは、地図データが２００５年で、購入が２００７年頃
まあ、干支も一回りしたし、（www
で、買ったのが・・・この・・・・・大陸製（だとおもう）の8980円ナビ
開封して、
起動確認
マウントは、４ＱＦで共通
電源も ＭＩＮＩ-ＵＳＢで共通だから、コレを選んだの！
車載のＵＳＢ電源で起動を確認して、
ＵＳＢケーブルの長さを調整
シグナスの後、
ＺＺ－Ｒにも装着の確認をして、
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ＺＺ－Ｒはカウルの干渉を避けたら、カウルのエアロ_プロテクションの、外に出ちゃった。
取り付けブラケットなども含め、検討：調整が必要な状態です。
んと、
自分では飽きっぽいって思ってたとちょいと前に、記事にした。
１２年もナビを使い続けたが、飽きっぽくないように感じるかもしれないが
正確には水没と落下で二台ツブしている、配線とかブラケットとか、それらの入れ替えが面倒で、同じものを再度手配した
だから、しつこいわけじゃないんだよ！
昨年の１１月１８日にＺＺ－Ｒのオイル交換をした。
今日は、3月８日
１１０日経過して、
５７２ｋｍしか走っていない。
と、２／２４日に２７４ｋｍ、３／２に１２８ｋｍ走ったので、５７２ｋｍになったのだ
それ以前であれば、１１／１８～２／２３で、１７０ｋｍしか・・・・・
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「もっと走らせないとね」
ただのそれしか言わない 以上で終わりだ。
今日は、3月８日
１１０日経過して、
５７２ｋｍしか走っていない。
と、２／２４日に２７４ｋｍ、３／２に１２８ｋｍ走ったので、５７２ｋｍになったのだ
それ以前であれば、１１／１８～２／２３で、１７０ｋｍしか・・・・・
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「もっと走らせないとね」
ただのそれしか言わない 以上で終わりだ。
スターターの起動する条件
Category: ZZ-R
スターターの起動する条件
ジョグさん
キーON
ブレーキレバーを握る(フロント、リヤ、どっちでも構わない。)
スターターボタン押す
モレさん
ジョグさんと同じ
ＺＺ－Ｒ
キーON
ギヤニュートラル、あるいは、クラッチレバー握る
キルスイッチON
スターターボタン押す
ま、要するに、
ブレーキレバー握る（モレ、ジョグ）
クラッチレバー握る、ギヤニュートラル（ＺＺ－Ｒ）
で、不意の走り出しを防止してるだけです。
私のＺＺ－Ｒ１１００(オーストラリア向け）の回路図
全部の回路で、Ａ４一枚分
ちょ・・・ちょ少ない！
あと他で、面白いのは、
サイドスタンド出したままで、
ギヤニュートラルから1速へ入れる、クラッチレバー離すと
エンジンストールさせる機能
その昔は、サイドスタンドの出し入れのインジケータが、点灯するだけで、
ストールは、しませんでした。
より安全な機能へと、取って代わったのです。
はなしは、もどりますが、スターターの起動条件に、キルスイッチのONが含まれず。
セルフスターターのモーターは、グルグル回る
但し、イグニッションは、キルスイッチで、切れてて、
いつまでたっても火が、入らない。
なんてのも一部のメーカーにあったらしいです。
クルマの場合は。
基本、一冊の本になります。
中身は、こんな感じです。
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こういうの読む(見てるんじゃない）と、夜遅くまで・・・楽しくてね！
ジョグさん
キーON
ブレーキレバーを握る(フロント、リヤ、どっちでも構わない。)
スターターボタン押す
モレさん
ジョグさんと同じ
ＺＺ－Ｒ
キーON
ギヤニュートラル、あるいは、クラッチレバー握る
キルスイッチON
スターターボタン押す
ま、要するに、
ブレーキレバー握る（モレ、ジョグ）
クラッチレバー握る、ギヤニュートラル（ＺＺ－Ｒ）
で、不意の走り出しを防止してるだけです。
私のＺＺ－Ｒ１１００(オーストラリア向け）の回路図
全部の回路で、Ａ４一枚分
ちょ・・・ちょ少ない！
あと他で、面白いのは、
サイドスタンド出したままで、
ギヤニュートラルから1速へ入れる、クラッチレバー離すと
エンジンストールさせる機能
その昔は、サイドスタンドの出し入れのインジケータが、点灯するだけで、
ストールは、しませんでした。
より安全な機能へと、取って代わったのです。
はなしは、もどりますが、スターターの起動条件に、キルスイッチのONが含まれず。
セルフスターターのモーターは、グルグル回る
但し、イグニッションは、キルスイッチで、切れてて、
いつまでたっても火が、入らない。
なんてのも一部のメーカーにあったらしいです。
クルマの場合は。
基本、一冊の本になります。
中身は、こんな感じです。
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こういうの読む(見てるんじゃない）と、夜遅くまで・・・楽しくてね！
