シグナスのウェイトローラーを交換（通勤快速仕様１０ｇ）
Category: シグナス(整備）
燃費向上を目論んで、ウェイトローラーを交換したのが、昨年の１０月
純正は１２ｇ、通勤快速仕様が１０ｇ
譲り受けたときに通勤快速仕様の１０ｇが入ってたので、純正の１２ｇにした。
約６ヶ月使っての燃費が
５２８１ｋｍ／１４６．３１Ｌ＝３６．０９４
それ以前の燃費
２２２６１ｋｍ／６３１．６１Ｌ＝３５．２４
加速がカッタルくなってるのに、燃費はそれほど向上していない。
で・・・もうちょっと解析すると
今回のウェイトローラーを使った時期は１０～３月と冬季である。
吸気温度で燃料吐出量が変化するのは当然。
燃費は吸気温度が高いほうが向上する傾向にある。（暑すぎると、燃料冷却モードに入って悪化することもあるけど）
なので、交換する前の１０ｇのデータを冬季と夏季で分けてみた
１０ｇ ａｌｌ：２２２６１ｋｍ／６３１．６１Ｌ＝３５．２４
１０ｇ Ｓ：１３３８５ｋｍ／３６５．６１Ｌ＝３６．６１
１０ｇ Ｗ：８８７６ｋｍ／２６６．０Ｌ＝３３．３６
１２ｇ ：５２８１ｋｍ／１４６．３１Ｌ＝３６．０９４
冬季だけで考えれば、２．７ｋｍ／ｌくらい伸びてる。
でも、ちょっと伸びが物足りないので、
加即時に、いらいら、じりじりしない、１０ｇに戻すことにしました。
始めます
ベンチレーションのダクトを外します。
キックペダルを外します。
キックペダル外れました。
ドライブケースのカバーを外します。
ドライブケースを開けます。
レンチでちょっと緩めれば、あとは、ドライバーの先を１０ｍｍのソケットにして、早回し！
こういう大きさ（トルク）の場合１／４インチ工具が丁度良い！
ベンチレーションダクトのカバーは邪魔なので、テープで縛っておきます（ｗｗ
この後は、ドライブプーリーの脱着です、先ほどの１／４インチ工具では、ちょっとトルクが掛けられないので、３／８インチの工具を使います。
ベルトを介して駆動を伝えているんですが、ドライブプーリーの中に、ウェイトローラーが入ってるので、バラす必要があります。
このセンターのナットを緩めますが、クランクシャフトに直結なので、工具で回すと、クランクが回って、ナットが緩みません。
回り防止の工具で留めつつ、ナットを緩めます。
ドライブプーリーを外して、中のウェイトローラーとご対面
純正の１２ｇのウェイトローラーです。
こっちは１０ｇのウェイトローラーです。
入れ替えて、モリブデングリスを少量塗布します。
薄っすらとグリスが残ってるんですけど、どっかのバイク屋は、「グリスはすぐにどっかに飛んでっちゃうから、塗布しません」って（ｗｗｗ
プーリー戻して
センターナットには、
緩み防止のロック剤を塗布
締め付けは規定のトルクで
組み付けたら、
カバーを
順に戻して
完成です。
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純正は１２ｇ、通勤快速仕様が１０ｇ
譲り受けたときに通勤快速仕様の１０ｇが入ってたので、純正の１２ｇにした。
約６ヶ月使っての燃費が
５２８１ｋｍ／１４６．３１Ｌ＝３６．０９４
それ以前の燃費
２２２６１ｋｍ／６３１．６１Ｌ＝３５．２４
加速がカッタルくなってるのに、燃費はそれほど向上していない。
で・・・もうちょっと解析すると
今回のウェイトローラーを使った時期は１０～３月と冬季である。
吸気温度で燃料吐出量が変化するのは当然。
燃費は吸気温度が高いほうが向上する傾向にある。（暑すぎると、燃料冷却モードに入って悪化することもあるけど）
なので、交換する前の１０ｇのデータを冬季と夏季で分けてみた
１０ｇ ａｌｌ：２２２６１ｋｍ／６３１．６１Ｌ＝３５．２４
１０ｇ Ｓ：１３３８５ｋｍ／３６５．６１Ｌ＝３６．６１
１０ｇ Ｗ：８８７６ｋｍ／２６６．０Ｌ＝３３．３６
１２ｇ ：５２８１ｋｍ／１４６．３１Ｌ＝３６．０９４
冬季だけで考えれば、２．７ｋｍ／ｌくらい伸びてる。
でも、ちょっと伸びが物足りないので、
加即時に、いらいら、じりじりしない、１０ｇに戻すことにしました。
始めます
ベンチレーションのダクトを外します。
キックペダルを外します。
キックペダル外れました。
ドライブケースのカバーを外します。
ドライブケースを開けます。
レンチでちょっと緩めれば、あとは、ドライバーの先を１０ｍｍのソケットにして、早回し！
こういう大きさ（トルク）の場合１／４インチ工具が丁度良い！
ベンチレーションダクトのカバーは邪魔なので、テープで縛っておきます（ｗｗ
この後は、ドライブプーリーの脱着です、先ほどの１／４インチ工具では、ちょっとトルクが掛けられないので、３／８インチの工具を使います。
ベルトを介して駆動を伝えているんですが、ドライブプーリーの中に、ウェイトローラーが入ってるので、バラす必要があります。
このセンターのナットを緩めますが、クランクシャフトに直結なので、工具で回すと、クランクが回って、ナットが緩みません。
回り防止の工具で留めつつ、ナットを緩めます。
ドライブプーリーを外して、中のウェイトローラーとご対面
純正の１２ｇのウェイトローラーです。
こっちは１０ｇのウェイトローラーです。
入れ替えて、モリブデングリスを少量塗布します。
薄っすらとグリスが残ってるんですけど、どっかのバイク屋は、「グリスはすぐにどっかに飛んでっちゃうから、塗布しません」って（ｗｗｗ
プーリー戻して
センターナットには、
緩み防止のロック剤を塗布
締め付けは規定のトルクで
組み付けたら、
カバーを
順に戻して
完成です。
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シグナス エアクリ交換
Category: シグナス(整備）
昨年の7月に交換して以来
９０００ｋｍくらい走ってる
で、まずは、ベンチレーションフィルターの交換です。
ネジを三本外して、ぺロっとめくれば、
ドライブベルト冷却エアーのフィルタです。
吸い込み口の位置が悪いのか？
汚れがすさまじいです。
はい、完了
続いて、エアクリ（エンジンの吸気用）
これも、見比べると、結構汚れてる。
新しいの付けて、
元に戻して、完了！
これが、今までのヤツ！
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さあ、寒くなる前に、テスト走行へ
９０００ｋｍくらい走ってる
で、まずは、ベンチレーションフィルターの交換です。
ネジを三本外して、ぺロっとめくれば、
ドライブベルト冷却エアーのフィルタです。
吸い込み口の位置が悪いのか？
汚れがすさまじいです。
はい、完了
続いて、エアクリ（エンジンの吸気用）
これも、見比べると、結構汚れてる。
新しいの付けて、
元に戻して、完了！
これが、今までのヤツ！
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さあ、寒くなる前に、テスト走行へ
シグナス、オイル交換
Category: シグナス(整備）
まずは、オイル処理箱を買いに、ホムセンへ
購入
走行距離は、３０４４６ｋｍ
ドレーン緩めて
オイル 落とす
ストレーナーも外して
キレイキレイして
今回は、カストロＲＳと日産エンデュランス、比率５０：５０
ちなみに余りである。
ストレーナー取り付けて
ドレーンも締めて
オイルを注入します
完了です。
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購入
走行距離は、３０４４６ｋｍ
ドレーン緩めて
オイル 落とす
ストレーナーも外して
キレイキレイして
今回は、カストロＲＳと日産エンデュランス、比率５０：５０
ちなみに余りである。
ストレーナー取り付けて
ドレーンも締めて
オイルを注入します
完了です。
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シグナスさんの燃費の報告
Category: シグナス(整備）
シグナスさんの燃費の報告
2019/10/06に
ウェイトローラーを純正に戻しております。
2017/12/17－2019/10/06
走行距離 ２２２６１km
給油量 ６３１．６１Ｌ
平均燃費 ３５．２４ｋｍ／ｌ
2019/10/13－2019/11/16
走行距離 １６６７ｋｍ
給油量 ４４．３５Ｌ
平均燃費 ３７．５８ｋｍ／ｌ
６．６パーセントの向上
これって、微妙だ
加速時のモッサリ感と、ほんのちょっとの燃費向上と、どっちが良いの？
軽いウェイトローラーのほうが、精神的なダメージが少ないかも？
ちなみに、１６６７ｋｍを以前の燃費で走ったとすると、
燃料代の差額は、３９８円（￥１４０／Ｌとして）
うーん、微妙すぎる。
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ちなみに、クラッチミートから、加速中のエンジン回転数は、
軽いウェイトローラー ６０００－６５００ｒｐｍ
純正ウェイトローラー ５５００－６０００ｒｐｍ
と５００～１０００回転の差となっており、
純正のほうが燃費的に有利ではあるが、
純正はトルクの細い回転での加速となり、
加速に要する時間が多くなるため
思ったよりも燃費が向上しなかったんじゃないかな？
ってオモウス
平地で一定速で走れば、純正の圧勝だろうけど、そういう道路事情ではない。
2019/10/06に
ウェイトローラーを純正に戻しております。
2017/12/17－2019/10/06
走行距離 ２２２６１km
給油量 ６３１．６１Ｌ
平均燃費 ３５．２４ｋｍ／ｌ
2019/10/13－2019/11/16
走行距離 １６６７ｋｍ
給油量 ４４．３５Ｌ
平均燃費 ３７．５８ｋｍ／ｌ
６．６パーセントの向上
これって、微妙だ
加速時のモッサリ感と、ほんのちょっとの燃費向上と、どっちが良いの？
軽いウェイトローラーのほうが、精神的なダメージが少ないかも？
ちなみに、１６６７ｋｍを以前の燃費で走ったとすると、
燃料代の差額は、３９８円（￥１４０／Ｌとして）
うーん、微妙すぎる。
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ちなみに、クラッチミートから、加速中のエンジン回転数は、
軽いウェイトローラー ６０００－６５００ｒｐｍ
純正ウェイトローラー ５５００－６０００ｒｐｍ
と５００～１０００回転の差となっており、
純正のほうが燃費的に有利ではあるが、
純正はトルクの細い回転での加速となり、
加速に要する時間が多くなるため
思ったよりも燃費が向上しなかったんじゃないかな？
ってオモウス
平地で一定速で走れば、純正の圧勝だろうけど、そういう道路事情ではない。
