バッテリー交換

シコトオワタ！

帰って、飯食って

バッテリー交換しよう


にほんブログ村



ジョグ、もうすぐ、引退なのかな？






晩飯くって、こうかんしたすぽ！

ま、そういうことで、

本日までの走行距離
９９３４１．４km
十万キロまで、残り６５８．６ｋｍ

んでな！、バッテリーを交換する時、気をつけなきゃならんことが一つだけある。

外すときは、マイナスが先
取り付ける時は、プラスが先

理由は、マイナスはフレームに接続されているのだ！

マイナスが繋がったまま、プラスを触ると・・・勢い余って、ドライバーとかの工具がフレームに接触
その瞬間、バチー！っとショートしちゃうからなのだ

マイナスを緩める時に、勢い余ってフレームに接触させても、マイナス同士だから、なんもならん。
そして、マイナスが外れていれば、次のプラスは、フレームと接触させても、ショートしない！

なのだよ、のりえくん！

まだ乗るつもり

ぢつは、ジョグのドライブベルトとバッテリーを発注してます(明日到着予定)

９万９千３百１０キロメートル走ってますが…まだ走るつもりのようです。

バイクの寿命は、所有者が冷めた時に尽きるのだと思う。


にほんブログ村


バイクに賭ける情熱、世界一までとは言わないけど、三度の飯よりも好きだ

１０万キロ目前の試練

曇りのち雨の予報なら、早朝から出発なのだ！


ゴキゲンで走っていたら

ガラガラカラカラカラ

駆動力が失われ、

南郷ー竜神ー新沢トンネルで、ジョグの何かが壊れた


歩道に逃げ込んだら、エンジンストール

キックで再始動を試みたら、スカーン！
あ、クローワッシャの引っかかりが抜けてる。

たぶん、ドライブプーリーのセンターナットが緩んだんだろ・・と思って、
ドライブケースを開けて・・・・
　
あかんやん・・ど真ん中のビス、ねじ山舐めちゃった・・・暖かいままの作業は、やっぱ、イクナイ！


イロイロと考えたけど、車載工具だけじゃ無理って判断し
バイク押して、自宅方面へ
トンネルを押して・・・トンネルの長さが、２．８ｋｍ　無理ポ！



トンネル出口の邪魔にならないトコにバイク置かせてもらって、

あとは、歩いて、新逗子まで、残り３・２キロ（全行程６ｋｍ）


京急で自宅近くの駅まで


自宅に着いたらとりあえず、朝飯食って、
車に工具を載せて、ネジを外す段取りを・・・
　　
９時から開いてるホームセンターを探して、ネジザウルスと、ねじ山が潰れても回せるケミカルを購入
ホームセンターで、他にもなにか良い物は？って、
物色してたら、インパクトドライバーを見つけて・・・・あ、コレ、持ってるし！

というわけで、一旦帰宅、インパクトドライバーとハンマーを積んで、ジョグの元へ



　　　

外れました！、センターナットを締めなおし、（緩み止め剤も塗って）


テスト走行、ジョグ、元通り！



再び、ジョグを邪魔にならないように置かせてもらって、クルマで自宅に戻ります。



自宅から、京急にのって、新逗子駅


　　　　　
新逗子駅から、南郷中行きのバスで、ジョグさんのとこ
バスは、涼しいし、楽だね！（ｗ

　
ジョグで走り出します！


福厳時の門　　カコヨス

藤沢のイーズに寄って、お昼ご飯食べて帰宅


にほんブログ村



５：００　ジョグで出発
５：５０　ジョグ止まる
６：０６　車載工具での修理を断念、自宅方面へ
６：３８　ジョグ　草むらへ
７：１５　新逗子駅到着
７：２４　新逗子発
８：１０　自宅到着
８：４０　クルマで出発　（途中でホームセンターに寄りのの、自宅に戻りのの
９：４５　ジョグの元へ
１０：１０　修理完了
１０：１５　テスト走行完了、クルマで自宅へリターン
１０：３５　自宅到着
１１：００　自宅から徒歩で駅へ
１２：０２　新逗子駅からバスに乗車
１２：１２　ジョグに乗る
１３：００　イーズ到着



さすがに疲れました。


いや、しかし、センターナットが緩むとか・・・緩み止め塗り忘れなんてあり4得ないし・・・なんでだろ？

Continue »

この土日は、久しぶりに充実でした。

土曜日の昼過ぎにジョグのリヤアクスルの点検したのだ。


異音も消えて、ウマー！だったので、三浦半島を一回りして、ゴキゲン！

次の日（日曜日）は、昼頃から出掛けて・・・箱根の山の中（ちなみに、自宅から６０ｋｍくらいの距離のトコ）でリヤアクスルからオイル漏れ発覚
この時点で、午後二時でした。



まあ、なんというか、昨日の整備の影響も無い訳じゃないけど、１０万キロに近くなれば、オイルシールも逝かれると思う。
三年位前には、逆側（ドライブケース内）でオイルシール逝ってるし

そこから、自宅まで、約３時間。
　　

ファイナルギヤケース内からオイルが無くなるとそりゃ、マズいので、
（１０万キロ直前で・・・廃車なんて、過去のことがよみがえります。）
二年ほど前に、２５万キロ直前で、クルマを諦めてます。

あと・・・最悪の状況････走行中に後輪が過熱でロックなんてことになっちゃ怖いからね！
速度も４０km/hに抑えて、１０ｋｍ～１５ｋｍを目安にオイルを補充して、走行を続けました。

　　　　

夕方の５時から作業を開始して、晩御飯の７時まで、ちゃちゃーっとオイルシールを交換して、

発覚から約５時間で、無事にリカバリー
今朝の通勤で使用して、オイル漏れは無くなって、異音も無し、無事に解決でした！



にほんブログ村

本日までの総走行距離
９８９９５ｋｍ
１０万キロまで、残り、１００５ｋｍ

オイルシール逝く

今朝も西湘バイパスは、高波（高潮）の為に通行止め

通行止めになるくらいの高潮って、どんなん？
ということで、見に行ってみた。

　　　　
いやいやいや、こりゃ、通行止めだわ、スゴいわ！



小田原の御幸の浜なら、砂浜が大きくて、ちょっとは大丈夫！


とまあ、小田原城に来てしまいました。
ここまで、西湘バイパスが無いので、渋滞があちこちにありました。

勢い余って、箱根にも・・・・
宮下を過ぎて、林道へ向うです。

こういうキャッツアイ的なのって、避けたくなりませんか？
この画像の状態から、迷わず左隅を行きます。


あとは、斜めに、踏まないルートを探します。


他の車両が通らないので、こんな感じで、撮影してたら・・・
ドライブシャフトから、オイル漏れです。

さあ、ここから自宅まで、約７０km,どうやって帰ろうか？
とりあえず、オイルシールが逝ったみたい

オイルが無くなると、潤滑不良で、ヤバイので、オイルを継ぎ足して走行することにしました。


発覚から、９キロ、アストロプロダクツで、オイラーとオイルスプレーを購入



エンジンオイル（ジョグのファイナルギヤは、エンジンオイルでＯＫ）は売ってなかったので、
オイルスプレーを１分くらい注入して走り続けます。

１０ｋｍを目安に、オイルを補充し続ける、早瀬左近作戦です。

オイラーは、エンジンオイルを購入したら使うデス。


平塚で、オイルを購入、１００ｃｃくらいを注入
途中、４回ほど止まってはオイルを注入(スプレーオイル２回、エンジンオイル２回）走り続けて、無事に自宅まで、たどり着きました。


リヤタイヤとホイルはオイルでべチャべチャです。

んと、そのまま、オイルシールの交換をしちゃいます。

マフラー外して


タイヤ外して


やはりオイルシール死亡です。


オイルシールの交換に、ドライブケースも開けます。
ファイナルギヤとか外して
ギヤプーラーを突っ込んで

ベアリング交換は、プーラー無いと、出来ないと思う。

外れました。
ちなみに、ベアリングに問題は有りませんです。

オイルシールは新旧をよく見比べて、同じであるか、確かめましょう。

ここの中にオイルシールを打ち込みます。


シール打ち込んで、ベアリングを打ち直して


ファイナルギヤボックスを組んで
ドライブケースも元に戻します。


ブレーキを組んで
オイル入れて


オイルまみれのタイヤ＆ホイールを綺麗にして、

元通りに戻して、完成です。


９８９８７．４ｋｍ

あと、１０１２．６ｋｍ

今日はこんなに走りました。


オイル漏れ発覚からの走行はこんな感じ（ｗ


にほんブログ村